任性的活在自己的世界里

谢谢您的提问。

丰田的质量到底比不比大众的质量好？我个人认为的话，这个还是分情况来做分析，作为全球销量第一，第二名的两大汽车品牌，他们自身实力自不必说，其实从总销量来说，丰田大众两品牌，全球销量差距几乎可以忽略，基本上相差不会很大，至于说两品牌质量哪个更好？我觉得没有绝对的标准，应该说是丰田大众两家各有所长，没有绝对的优势，下面我就做个人分析吧。

衡量汽车质量的好坏，我觉得有很多方面，包括汽车安全性，燃油成本经济性，稳定可靠性，动力性能指标，各项技术结构的匹配程度，等等方面。
其中汽车安全性包括主动安全和被动安全配置，所以说汽车安全不安全，跟汽车的钢板的厚薄度是没有直接关系的，因此，日系车铁皮薄，不安全，这是不成立的。主要还是要看汽车的主动安全和被动安全的配备齐全程度，哪个配备程度更高，那汽车安全性就会更高。

燃油成本经济性， 包括燃油经济性，售后维护成本。从这一标准方面来说，日系车，还是占有一定的优势的，当然丰田也不例外，特别是在成本控制方面，制造工艺装配流程方面。
稳定可靠性，日系车在稳定可靠性方面也是表现不错的，其实从我们日常生活中也可以看的出来，不管是家庭经济轿车，还是长途旅行，越野SUV，我们经常能看到，不管用了十几年的日系轿车，还是经常去西藏，新疆的越野车，基本都以日系车为主，也充分说明了，日系车在稳定可靠性方面具有优势。

动力性能指标性，应该说在这一方面，德系的大众车优势还是比较明显的，目前大众绝大部分车型都采用涡轮增压发动机，从动力性能上来讲，在同排量情况下，采用涡轮增压技术，动力性能表现，要好于自然吸气发动机。

技术结构匹配程度，这个主要是衡量汽车发动机与变速箱，底盘这三大件的匹配程度。发动机动力再好，没有完美的变速箱与之相匹配，也是发挥不出全部潜能的，没有良好的底盘技术也是不足以支撑完美的发动机与变速箱的。作为汽车最重要的三大部件，三者之间的匹配完美程度，才能够真正衡量一辆汽车的技术所在。

我认为以上几点，是我觉得是衡量一个汽车质量好坏的几个重要标准；而不是简简单单的去看一个汽车的钢板的厚度，或者看几个不能代表所有事实数据的汽车事故，而去评价一个汽车的质量好坏，至少我觉得这是不客观的，或者说是不够全面的。

至于说丰田大众的销量差别，我认为也不能完全说明问题。以2018年全球销量数据来看，两个汽车品牌销量差距基本上没有太大，都已经达到了1000万辆的级别。

但最大的差别在于，丰田汽车几乎可以说是畅销全球，除欧洲以外的汽车市场，丰田汽车都特别受欢迎；而大众汽车在中国的销量数据相当可观，几乎占了大众全球销量的42%，也就是420万辆。 但是丰田汽车在中国的销量，占丰田全球销量10%左右而已，可以看出大众汽车更依赖中国市场。从这一方面来说，丰田汽车，在全球汽车市场，更受欢迎，也说明从某一方面来说，丰田在品牌质量等各方面，比大众汽车更具号召力。

综上所述，我认为无论是丰田汽车还是大众汽车，都是非常成功的国际一流汽车品牌，也拥有大量的粉丝拥趸支持者，无论是质量的好坏，高低，我觉得这两个汽车品牌都已经做到了，相当高的程度，也是我们所有的国产汽车品牌，应该学习的目标，加油吧!以上看法，仅属个人观点，大家一起交流学习，谢谢!

车海v无涯

丰田质量比大众好，为什么销量却被大众赶超？

大众销量超过丰田是个综合性问题，并不只是质量好坏可以左右的结果；换句话说消费者买车需要的是综合性的考量，依靠的是多方面的维度进行比较后，才能做出选择，车子的选择包含了价格、配置、性能、油耗、质量、舒适性等多个方面，质量好坏只是众多维度中的一个，而且在实际选车的时候消费者往往并不会太过于考虑质量问题，而即便质量高低也只是在相对的角度上，全世界的德系车（保时捷除外）的质量都比日系要低一些，可销量却都不差，雷克萨斯质量公认第一，但即便在丰田的主场美国，雷克萨斯的销量也被奔驰、宝马所压制，处于豪车榜销量第三的位置，所以质量的确很重要，但决定销量的因素往往并不是质量的好坏！

为什么丰田在中国的销量不如大众？

丰田可以在美国混的如鱼得水、可以在东南亚地区独霸，但只要输掉咱们国内的市场，那么销量就没法和大众相比，因为咱们国内的市场太大了；南北大众的销量总和几乎与国内的丰田、本田、日产的总和持平，所以咱们国内注定不是丰田的主场；而丰田在中国销量不如大众的原因如下。。。

1.大众进入我国的时间更早，早在1984年上海大众就以成立，国产化的大众具备绝对的价格优势，而同时期的丰田还在依赖进口！

非专业车评

大众汽车销量高的现象只存在于中国大陆。不往远了说，走出内地来到香港、澳门或是走出国门来到日本、美国，你可能很难发现一辆大众汽车，即使在公路、停车场偶遇，也是零零散散的几辆高尔夫或是迈腾旅行版车型。

总的来讲，大众汽车的全球销量仅中国大陆就占了整体的50%。大众为何能在中国成为神话，即便是中规中矩的外形与技术平常的性能却能销量轻松破百万，不得不说很多国人已经被“洗脑了”，接下来我就聊聊大众在中国是怎样吃透人心的。

1.中国特供车

顾名思义，中国特供车就是“专为中国消费者打造的车”。销量王朗逸就是一款特供车型，虽然朗逸的外形设计不算激进，属于那种中规中矩的风格，而且地盘技术与十几二年前的第4代高尔夫相同，但是这种造型就特别符合国人的味口，给人以大气稳重的感觉。

其实除了朗逸，现款的捷达、桑塔纳、宝来、蔚领、朗行等车都属于中国特供车型。想当年朗逸刚推出来的时候曾受到质疑，如今从销量上便能够反映出其具有很高的性价比。

2.套娃脸

话说，大众所有的车型都是从高尔夫那演变过来的，把高尔夫缩小一点就是Polo，加个尾巴就是速腾，拉长一点就是迈腾，底盘升高就是途观。的确大众可谓是开创了“套娃脸”的先河。

其实，套娃脸的确能够促进车辆的销售，想想你开着一辆不到10万的大众Polo，却有着几十万大众的脸，对于大众Polo的用户来说开出去老有面子了。

3.兄弟车型

众所周知，国产大众分为一汽大众和上汽大众，而两个厂虽然产品战略不一样，但是同级别车型的推出也不可避免，比如一汽大众的迈腾和上汽大众的帕萨特，就可谓是兄弟车型，类似的外形，相差不大的尺寸和配置其实都是给消费者提供了多重选择。

除此之外，一汽大众的捷达和上汽大众的桑塔纳也属于同类情况。说白了，就是大众的同一款车换成不同的壳来卖，的确很明智。

4.DSG变速箱

我不得不说大众的营销策略是非常的成功的，而双离合变速箱的概念也是从大众DSG变速箱这里才逐步被人知晓和熟悉的。

当初DSG双离合变速箱可谓是被宣传的相当的神，当然我们也不得不承认大众的DSG双离合的确是一个很先进的技术，但是也存在弊病；反应换挡积极，但是却改变不了低挡位升降时的顿挫感。

随着双离合变速器技术的不断进步，现在很多厂家都推出了带有双离合变速箱的车型，越来越多的消费者也逐渐倾向于双离合变速箱带来的强烈操控与顿挫。

5.涡轮增压发动机

说起涡轮增压发动机，大众可不是第一家采用涡轮增压技术的。在汽车改装盛行的日本，涡轮增压技术早已经应用到了各项街车赛事中了。但是要论国内的涡轮增压汽车，那就又不得不说大众的营销策略了，大众将TSI引入到国内之后作了大力的宣传，但的确省油是其一大优点。

虽然最初大众的涡轮增压技术让很多人不买账，认为维护费用高、涡轮迟滞现象明显，但是随着技术的不断进步和各国排放标准的不断提高，小排量涡轮增压车型可谓是越来越多。就像很多朋友所说的那样，买车不带涡轮，就没意思了。

大众汽车之所以在国内销量那么好，得益于大众汽车很早就进入中国市场，并且在营销方面做得相当的出色，例如1985年首批在中国销售的桑塔纳，中国首批汽车消费者也是从那时候起被洗脑的根深蒂固，并且掌握经济大权的他们还直接影响了80、90后的买车方向。

另外，有车君想问一下那些口口声声说大众汽车“德系高级血统、技术纯熟、做工精良、操控优异”的人：“你们开的都是大众汽车的哪款车型呢？”

你们开中国特供的宝来说血统高级？

你们开底盘陈旧的朗逸说技术纯熟？

你们开毛病不断的帕萨特说做工精良？

你们开买菜都嫌肉的速腾说操控优异？

如果这些平平淡淡的德系廉价车就代表了德国工业的顶端水准，那么这个国家的工业水平算是完蛋了。

买大众汽车会显得高级？奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪这些大哥都快在厕所笑晕了！

好有车

为什么标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，在国内却被无数的职业法黑肆无忌惮的诋毁？

平安是福！为什么那么多要钱、心术不正的职业法黑，要拼命阻挡善良的人，拥有超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙呢？他们不是害人害己吗？

这次重庆被公交撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙的车(爱丽舍)，保了命且还安然无恙。

防患未然是不是超重要呢？

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

这质量谁车能比呢？

中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

这难道不值得我等广大铁粉用户力挺吗？

珍爱生命！开车关乎自己和他人的安全，让满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安相伴！

不好吗？

用户66096703133

丰田车质量好是事实，大众车销量更高也是事实。这说明什么呢？我觉得有两点，一是大家买车不是光看质量的，二是大众和丰田在质量方面的差距并不大。

丰田车可靠性好，但是之前的丰田几乎是中庸的代名词，虽然没什么缺点，但是要想找出它的优点也难。样子能看得过去，但也不会让你一见钟情；动力调校平顺，但是没有让你一脚地板油的冲动；底盘、隔音不错，但是给不了多少高级感。

而大众恰恰能提供很多质量意外的东西，从被骂套娃的那一代起，大众车棱角分明的外观其实是很受消费者欢迎的；涡轮增压加双离合的组合，动力方面快而且直接；底盘的耐用性可能略差一些，但是那种乘坐的高级感是实实在在的。

虽然大众车定价会略高一点，但是往往市场上游优惠，而且供货充足很少加价（当然一开始也会加），在性价比上大众跟丰田也差不多。再加上大众车在很多方面，比如省油、空间等方面也很出色，比日系车一点不差。

所以不要觉得买某个品牌的车就是不懂车，这些品牌（特别是德系、日系、美系）每年的销量那么高，消费者不是傻子……

老胡评车

丰田的销量为什么没有大众好？为什么销量大众比丰田要高这么多，从你的问题中就可以看出来，对大众是一种蔑视，那么作为一个德系粉来说，我觉得大众的汽车就很不错，虽然我也很喜欢日系的车！

比如大家都在唾弃的中国特供车，一汽的捷达上汽的朗逸，发现在网络上是一个人就喷，说他们的汽车减配，国外根本没有这样的车型等等。那么在国外没有，在国内的特供车就一定差吗？这还真不一定，他是根据大众人群的喜好进行二次的研发，小的改动，而且极具有性价比，哪里不行了？！

比如大众的新捷达，虽然有好多人都在喷着一辆车，不如什么自主品牌，不如这个不如那个，但是同级别的自主品牌好多人出来了之后就是对标的新捷达。

新捷达优点很突出，很明显就是维修保养便宜省心，开起来不容易坏，油耗也不算低，同级别里面的mq200的手动变速箱也比较稳定，6at的变速箱也是比较的稳定，行驶起来的底盘质感比什么飞度，威驰之类的强多了。缺点也很明显，噪音比较大，配置比较低，低配的都是铁轮毂，看起来特别的low。

但是像捷达朗逸这样的汽车就是复合那一些刚刚要买车还想买一个稳定的汽车，预算又不是特别够的那一类人，他们有什么错吗？

整天说大众研究中国人，研究中国人，哪一个企业不是为了盈利，哪一个企业没有自己的营销策略，无论是黑猫还是白猫，逮住老鼠的就是好猫！

丰田汽车质量也很好，大众的汽车也不差！

66号车坊

大众的最大单一市场是在中国

这是国内媒体报道过的

丰田到底是不是全球最大

这也是有据可查的

没那么麻袋

都互联互通时代啦！

据美国媒体统计汽车销售

根本就没有德国车

前十名配图见排行榜

所以说在互联互通时代

只要是公布于世的数据谁都可以查

没那么多神秘面纱遮挡

大众曾经因为尾气排放作假

被美国处罚过100亿美元

配图如下说被罚了180亿

这样的做法丢尽了德国碗面

这样靠欺骗手段赢得的检测

在美国是非常大的罪

因此据说德国总理默克尔都难以承受

这就是因为所以的关系

因为你作假欺骗消费者

所以处罚里应该还包括你欺骗人的罚款

日本三菱也曾隐瞒汽车刹车问题被曝光

这个曾经叱诧风云的

巴黎达喀尔汽车拉力赛

的数次冠军得主

几乎全军覆没

最后并入法国标志雪铁龙集团

三菱汽车的震后余波至今还在

市场表现一蹶不振

当初一提三菱帕杰罗

让所有汽车厂商闻风丧胆草木皆兵

越野车的价格唯三菱马首是瞻

三菱火的时候没人听说过什么丰田

普拉多 民间叫霸道

酷路泽 美其名曰陆地巡洋舰

还有简称哪 陆巡

不过丰田也遇到过刹车失灵问题

但是经过丰田总裁丰田章男的危机公关

事情不知道怎么就过去了？

丰田公司在中国的表现跟丰田车是的

永远不温不火

丰田汽车设计感十足

车车外观设计不一样

卡罗拉 凯美瑞 皇冠 汉兰达 普拉多

名字还朗朗上口

各个是二手车保值楷模

大众汽车设计套娃几个

车车外观设计你都分不出来

捷达 宝来 桑塔纳 帕萨特

叫不上来了

哦新产品探岳

在国内

从实际情况来看

德国大众争议多销量大

日本丰田皮薄馅大不爱坏

说了半天其实是越说越觉得不舒服

在德国卖德国车多

在日本买K卡的多

什么时候咱们也说说自己的车

福筱航

首先，题主的这个话题结论是非常片面的，甚至可以说是很狭隘。大众和丰田之间比销量，这个问题必须得分开来讨论，一个是集团之间的对比，另一个则是单一品牌之间的对比。

但无论怎么比销量，都可以说是拿2017年的《战狼2》和《雷神3》、《银河护卫队2》、《神奇女侠》等好莱坞大片比票房一样，虽然《战狼2》在票房上将这几部大片都打败了，但一个是在国内市场好评如潮，场场爆满，而一个则是在全球范围广受影迷欢喜。

所以说这种对比在某种程度上是不公平的，在我们这个人口基数的基础上，消费者对于汽车的需求量是排在全球第一的位置，因此一旦某个产品与消费者产生共鸣，那销量注定将会节节攀升。

从最新公布的2018全球汽车销量数据来看，大众集团和丰田集团分别占据了头两名的宝座，雷诺日产集团排在第三，这三位在2018的销量均达到了千万级别，比排在第4的通用集团多出了整整250多万台。但大众集团和丰田集团之间的全球销量差距却并不大，仅仅30多万台。

而且从大众集团和丰田集团2018年的销量分布来看，大众集团在中国的销量占到总体的39%，销售数量超过400万台，所以中国依旧是大众集团最大的单一市场。而丰田集团的销量仅为147万台，只占全球销量的14%，所以但从这个数据对比就可以看出，丰田集团的整体战略里，中国的销量占比是远不如大众集团的。

以上说的是集团之间的对比，毕竟大众集团旗下的热销品牌除了大众以外，还有奥迪、斯柯达和保时捷等，另外像宾利、布加迪、兰博基尼也还是可以贡献一定的销量。

但丰田集团的热销车型里，能撑起销量门面的估计也就是雷克萨斯和丰田，而像斯巴鲁、日野、大发、塞恩这些和大众集团的其他品牌比起来，在影响力方面还是有着不小差距。

不过从单一品牌的销量来看，丰田在2018年是完全超越大众的，而且超越的还不止一点点，两者之间的差距已经超过了180万台。大众品牌的销量虽然超过了690万台，但中国就占了311万台，几乎达到一半。而在丰田的870万台销量里，中国只贡献了144万台，仅为16.5%左右。

所以我们顶多只能说大众在中国的销量是超越丰田的，至于这个超越的原因也很简单，无非就是这么几条：

1、大众进入中国市场时间更早；

2、早期大众的优质产品建立了非常深的口碑基础；

3、大众在产品设计和宣传策略上，对于中国消费者的特点非常具有针对性；

4、消费者对于丰田车或者是日系车，在某些方面的固有偏见依旧存在，例如：车皮薄；不耐撞；日系车简配厉害；高速发飘等等；

5、还有就是不得不提到的民族情结，仇日情感在消费者心里依旧很浓厚。

……

综上所述，如果是比集团军作战的话，大众只能是险胜丰田，但如果双方进行单一兵种作战对比的话，那丰田则可以说是几乎完爆大众，毕竟丰田还有一款常年雄霸全球销量第一的神车——卡罗拉。

所以壹车热评在文章一开头就提到，题主认为大众销量超越丰田的看法是极为片面的，甚至是很狭隘的！

壹车热评

首先，丰田是否比大众质量更好？答案是肯定的。丰田在的品控强于大众，尤其是开个十年八年以后，丰田小毛病极少，而大众则差强人意。

为什么丰田在国内卖不过大众？第一，日系进入中国市场并不比大众晚，同时进入国内的合资品牌还有现在已经凉透了的美系克莱斯勒。但是日系对于国内市场一直持观望态度，被大众占了先机，与上汽合作生产了一代神车桑塔纳，在国内站稳了脚跟。

第二，说大众质量差，也仅仅是相比于丰田或者日系，比起美系还是要强不少。也就是说大众的质量绝对是达标的！

第三，不是每个人买车都是冲着省心省事，或者开个十年八年去的。有失必有得，大众有大众的优点。质感好，底盘扎实，动力强劲。

第四，丰田对子中国市场不够重视，相比于耕耘多年的美国市场（雷克萨斯在美国和宝马奔驰掰手腕，压奥迪一头），明显对于中国市场不够重视，不管是产品力还是平台丰富程度，完全不在一个水平线。而大众呢，在国内市场稳扎稳打，了解中国市场需求，三打一，日系都不是对手。

买车看需求，没有必要黑来黑去，丰田有丰田的优势，大众有大众的特长，都是世界车企的佼佼者！

挚爱琳琳琳琳

这个可能只是在中国市场以及欧洲市场是这个情况，在全球其他市场就不是这样了。在中国市场不仅大众销量比丰田高，而且高很多。因为这个丰田在中国的销量，可能一丰加广丰加起来，可能也就是120、130万台，但是大众这个品牌，不是大众集团啊，就只是大众品牌在中国2017年的销量，已经超过300万台了。

但是这个跟质量好不好没有关系。因为丰田的质量好、品质好这个是毫无疑问的，不管是国内亦或者是国外的权威机构的测试评价，或者是看用户的口碑啊，都可以反映这个东西。但是销量这个东西，它是若干因素综合的结果，对于一个具体的品牌来讲呢，就是这个品牌在这个市场的销量是这个品牌在在这个市场长期生根的结果，当然你的产品很烂，肯定销量不好，但你只是产品好，也不会有销量，你还有渠道啊，还有这个品牌啊，品牌是一个积累的过程，还有这个服务啊等等，它是综合因素决定的结果，大众在中国呢，它投入大，来得早，品牌呢也更加深入人心。最早的桑塔纳，不是有个口号叫“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”总的来讲呢，大众在中国的市场呢，生根的程度更加要厉害一点，那么相对来讲，丰田因为其他的一些因素，因为丰田一直对中国市场比较的谨慎和保守，换句话讲，它投入上，它没有像大众那么大的力度，所以在中国市场，丰田的销量和大众不能比，但是我们换个角度来看，从全球来看，比如在北美，那大众的销量跟丰田又没法比了，所以我们有一种说法说就是“中国的大众，世界的丰田”就是这个道理。那从全球来看呢，其实丰田的表现是要更好的，因为除了欧洲和中国，大众表现好以外，好像在北美，在中东，在澳大利亚，在东南亚，在非洲，都是满地的丰田车，那很少看到大众的车

所以呢从这个角度来看，丰田它在全球各个市场表现得更加均衡，大众呢，它在重点市场更加聚焦。这说到底呢。是一种发展策略的问题。（Hold）

關鍵字: 大众 丰田 日本汽车