一輛經久耐用的車子有多重要，相信有車的人一定深有體會。好不容易辛苦攢了十幾萬精選出一款喜愛的汽車，如果選擇不當的話在使用過程中不斷掉鏈子，後續使用養護乃至換車時你會瞬間後悔當初的決定。接下來查叔給大家總結以下幾種“坑爹”車。
1.三缸車
如今受政策影響，市面上搭載三缸發動機的車型越來越多，然而查叔不得不說三缸發動機由於物理特性，工作時無法平均受力，導致抖動遠比四缸機大的多，雖然不少車企及時升級了發動機與車身之間的緩衝塊，但隱瞞的抖動僅是新車階段，隨著里程越來越高，隱瞞車主的抖動也會逐漸漏出馬腳，且更換全套發動機緩衝膠也是一筆不小的費用。
例如：別克閱朗、GL6
別克英朗、閱朗以及GL6為國內特供車，在上市之初就已確定了全系動力總成均為三缸結構。在車輛新車狀態時試駕感受良好，然而在上市了兩年後的今天，隨著發動機緩衝墊的老化，越來越多的車主開始吐槽該車的抖動在逐日加大。
再例如：國產寶馬1系、2系
雖然華晨寶馬生產的1系與2系也搭載4缸發動機版本，但相信不少考慮這兩款車的朋友是奔著它低廉的價格去的。作為寶馬全新平臺的模塊化製造的全新產品，顯而易見，廠家就是奔著縮減成本為目的，如果不是奔著那“藍天白雲”商標的話，能不選還是不要選擇。
目前市面上搭載三缸發動機的車型數不勝數，也許你也有話說，但查叔還是要奉勸大家，該花的錢都花了，為了保證愛車老舊後的舒適性，還是儘量選擇搭載四缸發動機的車型。
2.沒有市場銷量的車型
有些車一個月只有幾百甚至幾十的銷量，這樣的車不僅貶值快，而且通常維修保養都不便宜，很多銷量低迷的車型往往離停產退市也不遠了，查叔覺得如果你是為了標榜個性去買，那可真的不太划算。
例如：觀致汽車
觀致汽車是我國純粹的自主品牌，具備行業內的頂尖設計師與領先的水平，查叔不得不承認觀致是我最喜歡的自主品牌之一，和諧的造型與內飾，較為先進的自主研發技術。
但由於市場功夫做得不夠，銷量一直滯後，路上根本看不到它的身影。就在去年上半年，北京的觀致4S店已經完全破產倒閉。這樣的一款國產車，維修保養都找不到地方，更別說出事故更換配件了。不僅用車如此，車輛殘值同樣可憐；15年落地18萬的頂配觀致3，如今4年車齡，車商收車報價也僅在3萬左右。
再例如：法系車
說到法國，所有人就會想起“浪漫”一詞。法國人對於情感的表達比較特別，法國人在藝術方面也是有過之而無不及。然而法國人對汽車設計也同樣保持著獨有的風格。
像雪鐵龍C6，法國總統座駕，如此豪華行政轎車居然造了個兩箱的掀背造型，能夠接受它的國人那可謂少之又少。
雪鐵龍世嘉的方向盤，說好聽了叫個性，說難聽了叫不按套路出牌。中間不轉旁邊轉的設計理念真是逼死強迫症的節奏。
不僅如此，標誌、雪鐵龍、雷諾汽車在設計當初，就有這不小的缺陷。例如發動機滲油、變速箱換擋嚴重抖動、配件相當昂貴等問題，所以導致法系車二手車價格極為不值錢。
3.搭配乾式雙離合的車型
雙離合變速箱分為兩種，乾式雙離合與溼式雙離合。它們間的區別溼式雙離合是依靠機油來散熱的，無論在高速還是低速時散熱的效果比較均衡，然而乾式雙離合是依靠風冷來散熱，高速還好說，一旦遇到了堵車，變速箱便會散熱不佳，高溫使得變速箱換擋嚴重頓挫，嚴重時還會使變速箱損毀。 因散熱方式不同，所以溼式成本要比干式高出不少，所以有不少車型會標配乾式雙離合。
例如：1.4T的自動擋大眾與奧迪
如今大眾汽車已經深入每一位國民心中，如果不經常關注車市的朋友選車時我想大多會第一個想起大眾這個品牌。然而現在的大眾已然早已不是曾經那皮實的捷達桑塔納年代。
作為大眾的高端品牌奧迪也同樣如此，查叔建議選購大眾與奧迪儘量避開1.4T這個區間，儘量選擇自然吸氣（搭配AT變速箱）或者2.0T及以上（搭配溼式雙離合）的車型。
再例如：全新一代Smart
雖然全新Smart在換擋速度改善了相比上一代AMT半自動變速箱的換擋遲滯，但搭載的與福克斯同款乾式雙離合變速箱實在令人無法直視，如今福克斯放棄了該款變速箱，然而Smart還在如火如荼地使用。翻看用戶口碑在換擋嚴重頓挫的同時，還存在變速箱損壞過快的風險。
如今搭載乾式雙離合的車輛不在少數，查叔建議大家選購車輛時不要盲目聽信廠家所說的“換擋速度快，節約燃油”等宣傳，一定要避免選擇搭載此款變速箱的車型。
4.有顏值 配置高 技術老舊的車型
有些汽車廠商擅長在外形與配置上下功夫，又有些廠商擅長在國內消費者需求上下功夫。然而這些車卻使用了十幾年前的老舊技術與平臺套個新殼子，在科技飛速發展的今天，這些車型顯然在吸引消費者眼球的同時，沒有任何額外競爭力。
例如：眾泰汽車
一款在上市前就被爆炒過的車型，換了車標就可輕易變身保時捷，可謂有不少的保時捷車迷仍在蠢蠢欲動。但查叔通過用戶口碑瞭解到，幾乎100%的車主均已後悔。新車多次出現問題故障，洗車時出現大燈進水的狀況，天窗漏水，中控死機等。
最坑爹的是眾泰SR9搭載的三菱20年前推出的代號為4G63的發動機，套了渦輪就衍生出來了新產物，奇高的油耗讓不少車主崩潰。查叔想說車廠要模仿的話就模仿全套，不要只學外觀。
再例如：大眾朗逸等
看到這，很多朋友完全不能理解為什麼朗逸也會上榜，
查叔可以很負責任的告訴你，朗逸還在用十幾年前的PQ34平臺，老舊的平臺（非常低的成本）+便宜的售價+大眾的品牌+優秀的營銷，使得朗逸賣的非常好，但你知道這還是個老舊平臺的產物你還會為了一個大眾標買單嗎？
使用PQ34平臺的還有剛剛上市的斯柯達柯米克，PQ34平臺是中國特供車的專用老舊平臺，德國人從未聽說此平臺。
另外除了朗逸與斯柯達柯米克以外，使用PQ34平臺的車型還有上汽大眾朗行、朗境、一汽大眾蔚領以及新寶來，這幾款車同樣都為國外從未上市的中國特供車。所以查叔建議大家千萬不要因為掛了大眾標而被迷昏雙眼，儘量選擇全球車型。
當然，對於買車、選車這塊仁者見仁智者見智，各有各的喜好，不能以偏概全。本文僅是查叔的一些建議，希望對於準備入手車輛的朋友一些幫助。
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