综合榜爷
车身某些部位生锈是每一家车企都可能存在的事情，并不能单指国产。
历史上自主品牌汽车相对价格比较便宜，考虑到成本和盈利之间的取舍，比如门板、翼子板、机舱盖、尾门、底盘护板等部件极少采用镀锌或是不锈铁等材料，加上加工工艺落后，防锈处理环节缺少严格要求，车体生锈的现象比较多。
但现在，包括吉利、长安、长城、东风、一汽等自主品牌都广泛应用了自动化装备制造车间，工序流程更加科学，工艺制造水准也都大幅提升，生锈问题已经少之又少。
不过，自主品牌车企在生产管理和质量控制方向依然不够精细和严密，相对于品质管控更热衷于形象工程。
这并不是一件值得庆幸的事情。
试驾时间
汽车生锈不能以国产车还是合资车进口车区分，而是应该以车价作为参考标准；国产有很多品牌存在生锈问题，低价合资车也不在少数。
汽车是否会生锈以车身使用的材料和防锈处理的工艺决定，一般售价在10万左右及以上的量产车会大量使用镀锌钢板、镀锡铁合金钢板、高价车还会用高强度铝合金，使用这些材料生锈的概率会很低。
而低价车受限于成本限制只能使用冷轧钢板作为车身主要材料，生锈的概率就非常大了；国产车总是被认为容易生锈原因定位用很大关系，初期起步阶段的国产车定位在入门级走廉价车路线，且在这一阶段国产车并不被认可所以必须有丰富的配置才能吸引眼球，低价高配成本只能从看不见的钢材上缩水。
所以初期没有使用高端材质、也没有条件做大面积防锈处理的国产车就留下了容易生锈的印象，这是整体偏见形成的原因。不过后期国产车主力车型从10万以下升级到10~15万，目前也走向了15~30万的中端领域，有实力抗衡合资车的自主品牌在这一价格区间的车型防锈处理以及车身材质的选择已经很不错了，极少数会出现生锈现象。
不过低价车还是低品质，五菱宝骏、江淮奇瑞、长安东风，这些定位较低的品牌即使现在也有比价明显的生锈问题。
至于合资车只能说品质还不如国产，钢材造假几十年的某系车说不生锈钣金工都笑了，某些合资品牌SUV以接近20万的售价车门和内部座椅框架、中控台支撑都存在严重生锈的问题；定位入门级的低价车表现更差，德美日韩法系车没有一个品牌能找出不存在生锈问题的车。
以上是车辆本身导致生锈的原因，而除了材质和防锈处理以外用车环境也有很大影响，比如底盘生锈不论中高低端车型基本都会出现，尤其是在雨水较多或空气湿度较大的沿海城市。
底盘本就是裸露在外金属件，防锈涂层不可能做到绝对无死角保护，在机舱、翼子板、底盘多个地方长期受到湿气的侵蚀生锈是必然的，即使后期喷涂底盘装甲也无济于事。不过这些铸铁件的厚度也都相当夸张，正常生锈无需处理几十年也锈不断。
选择低端车型想要延缓生锈在车辆落地后自行做防锈处理，消费级及以上车型一线品牌基本不会在材质上缩水，刹车盘、底盘、机舱等铸铁件生锈也不用感觉到意外，汽车没有那么较弱无需过度养护。个人观点、仅供参考。
天和Auto
几年前生锈门的代表，江淮汽车
几年前车辆生锈的代表企业，江淮，特别是江淮和悦车型，被投诉最多的就是车身生锈，四个门子的下方，也就是疏水口下方位置，严重的都已经腐蚀到了车架位置。
不过近些年车身生锈都已经不会再存在了，毕竟工艺在一点点进步，质量也在一点点提高，近年来的车辆已经不存在这种情况了，没必要担心。
现在国产车和合资车的水平都相差无几，整体的造车工艺都有了很到的提升，只是在核心技术方面还有些差距，不过这与车身生锈并没有什么关系。
全球车视界
合资车也有生锈的，A0和A级很多车企都为了控制成本少做几道工序也是有的！
现在也是一样的！
只不过是国产廉价车卖的太多，认知度就高。
为什么合资车不出这个事，以前的普桑真名叫帕萨特B2。这车能不给做么？
现在的国产车质量也上来了 主要是该有的设备全都有了。基本到紧凑级水准就差不多了。
当然微型车还是算了吧。。。能开就行。
车辆工艺小科普：
首先是底漆。将光车壳浸入漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。
然后底盘防锈方面做底盘装甲的是个别车型，价格不到位厂家刷一层防锈涂层得了。
中高端车型，基本上B级车都差不多做了。
紧凑级和以下车型很多就需要自费做底盘装甲了。
榛名说车
奇瑞车绣的厉害，裙板已绣穿，有时开车担心人会不会直接掉马路上，突然大断裂，没投诉过。不知道有人管不?
嫌麻烦。
大魔法师778
屁，别听鬼话。
我反而觉得爱生锈的是日系车。
国产车主要在调校方面还有一定差距。
举个例子，
冷车打火，合资基本噪音较小，马自达除外哈。国产声音大一点，估计是零件匹配的原因。
跑好路的话，没啥区别。安心开。
善良之子86
我的是一辆国产车(哈飞赛豹三1.6排量手动舒适型)，09年3月买的，马上10年了，除正常保养、换灯泡轮胎等个别易损件外，从来没有因为本身故障换过其他零部件，也没有有些人所说的什么生锈的的问题，可能是运气好吧。车身钣金还可以，漆面硬度好过许多合资车(现在还是原车漆，保养时维修工都以为是才两、三年的车)，当然内饰做工还是与好的合资车有差距，跑烂路左前门有轻微异响，综合油耗每公里4毛过一点，还是很省油的。电瓶还是原车的瓦尔塔电瓶。前年放车库里，因为忘了拨钥匙亏过一次电，今年因院内施工在车库停过一个月开不出来，又亏了一次电，电瓶受到损伤，本来打算换个新电瓶，但10月份用一个带修复功能的充电器修复了一次，充满电用到现在，晚上停室外零下20多度，早上还是一次打火成功，估计还能用段时间。本来打算换辆20万左右的新车开，但现在卖了也不值几个钱，再说了关键还是没什么毛病，也开习惯了，再过几年看新能源车技术成熟了，干脆换个新能源车开，既环保也时尚！！！！
雪鹘
看看十几年前的卫星电视接收大锅盖，上面以写有汽车专用钢板作为宣传卖点，我家从06年用到现在有22年了，除了镀锌层括碰掉的地方有了层锈外，而且刮去锈点看里面还是杠杠的，整个锅盖再风吹日晒雨淋二十年也没问题，从卫星电视接收锅盖的用心和诚心就可以看出中国的汽车制造业多坑人了。
校长180443532
车身涂装工艺流程大至为，白车身清洗一磷化一阴极电泳底漆一面漆，有的厂家为了降成本，使用质量不达标的冷轧钢板，或简化清洗磷化电泳工序，新车用一两年后就会锈蚀，自毁品牌。
汉水听涛60779751
亲眼所见小区里老款捷达，也生锈，而且是从里往外锈穿
