寶馬X5胎壓報警設定
在行駛過程中，寶馬X5胎壓報警指示系統監控安裝的四個輪胎的充氣壓力。如果某個輪胎中的充氣壓力明顯低於其他輪胎，該系統便會發出信息。
每次校正輪胎充氣壓力後、更換輪胎或車輪後以及加掛或脫開掛車後，都要進行胎壓初始化設定。設定方法如下：
1）操作i- Drive系統，按壓“MENU”按鈕，隨即調出開始菜單。
2）按壓i- Drive控制器，調出菜單“i”。
3）選擇“設置”，然後按壓控制器，出現圖37所示的菜單。
4）選擇“車輛設置”，然後按壓控制器。
5）必要時切換到最上面的欄位中。轉動控制器，直至選定“輪胎：胎壓報警系統”，然後按壓控制器。
6）起動發動機，但不要開動汽車。
7）選擇“確認輪胎壓力”，然後按壓控制器。
8）選擇“是”，然後按壓控制器。信息“激活階段…”出現。
9）起步行車。
初始化設置將在行車期間完成。
寶馬7系E65/E66胎壓報警設定
在汽車行駛期間，輪胎壓力監控（RDC）系統監控四個車輪的輪胎充氣壓力。當一個或多個輪胎內的充氣壓力明顯降低時，該系統就會進行通報。
為了讓RDC能“記住”正確的輪胎充氣壓力，應檢查所有輪胎的充氣壓力並與充氣壓力錶內的數據進行比較，必要時校準輪胎氣壓，然後再將該系統初始化。
1)在車輛停止時接通點火開關。
2）在菜單“設置”中選擇“RDC”並確認。
3）初始化菜單顯示：“初始化設置”。
4）選擇“初始化設置”並確認。
5）RDC被初始化。在檢查控制中顯示一條信息。
6）行駛幾分鐘後，RDC接收輪胎內的實際充氣壓力，作為監控用的標準值。
控制顯示中顯示出實際的數值。這些數值比加油站的充氣壓力錶上所得的數值更準確。
僅在修正輪胎充氣壓力後才重複這個步驟。在其他情況下，當點火開關接通時且每次行車時，RDC都會自動進入工作狀態。
進行初始化期間，如果系統識別出某個輪胎失壓，則輪胎會在控制顯示中以紅色顯示。
國產寶馬5系胎壓報警設定
修正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪後要立即進行初始化設置。為此，車輛需要進行一次行駛。
輪胎充氣壓力的設定方法如下：
1）起動發動機，但不要行駛。
2）調用儀表顯示屏上的“i"菜單。
3）選擇“車輛設置”並按壓i- drive控制器。
4）選擇“RPA”並按壓控制器，出現“設置輪胎壓力”菜單，如圖34所示。
5）選擇“設置輪胎壓力”並按壓i- drive控制器。
6）選擇“是”並按壓i- drive控制器。
7）起步讓車輛行駛。
顯示持續幾分鐘，直到輪胎失壓顯示識別並報告爆胎為止。信息“已啟動”被顯示出來。
如果在初始化設置時識別到輪胎失壓，在控制顯示屏上出現一條信息：“在帶雪地防滑鏈或成套車輪行駛時，不對系統進行初始化設置”。
寶馬新5系Li胎壓報警設定
2011款寶馬新5系Li胎壓設定方法如下：
只能在輪胎充氣壓力正確的情況下才能初始化系統，否則不能保證輪胎失壓時報告的可靠性。在每次輪胎充氣壓力校正和更換輪胎或車輪後都要重新初始化系統。
藉助初始化，設置的輪胎充氣壓力作為參考值被採用。
帶雪地防滑鏈行駛時，系統無法初始化。
輪胎壓力初始化設定方法如下：
1）通過i- driver進入“車輛信息”。
2）進入“車輛狀態”。
3）選擇“確認輪胎壓力”。
4）起動發動機，但不要起步行車。
5）用“確認輪胎壓力”開始初始化。
6）起步行車。
在隨時可能會中斷的行駛中，初始化也會完成。
繼續行駛時，初始化會自動繼續進行。
華晨寶馬新3系E90胎壓報警設定
在行駛過程中，輪胎失壓顯示監控著輪胎充氣壓力。如果某個輪胎中的充氣壓力明顯低於其他輪胎，系統便會報警。
在輪胎內壓力減小時，車輪相應的工作半徑改變，因此車輪的轉速改變。這種變化被識別，並以輪胎失壓報警。
在行駛中，進行的初始化隨時都可以中斷。在接下來的行駛中，初始化繼續進行。
在帶雪地防滑鏈行駛時不要初始化該系統。華晨寶馬新3系E90胎壓初始化設定方法如下：
1）汽車起步前直接起動發動機，但不要開動汽車。
2）頻繁地向上或向下點按閃光桿上的按鈕1，直至出現相應的信號和“INIT”為止。
3）按壓按鈕2，以便選擇輪胎失壓顯示。
4）按壓按鈕2大約5s，直至出現圖33所示的顯示內容。
5）起步行車，在行駛期間將會完成胎壓初始化設定。
帶復位按鈕的寶馬3系胎壓設定
為了讓輪胎壓力監控系統能“記住”正確的輪胎充氣壓力，初始化設定是必要的。
僅在更換輪胎、更換車輪或修正輪胎充氣壓力後，才重複這個步驟。
1）檢查所有輪胎內的輪胎充氣壓力並與充氣壓力錶格內的數據進行比較，必要時校準輪胎氣壓。
2）將點火鑰匙轉到位置II，不起動發動機。
3）按壓圖31所示的胎壓復位按鈕，直至組合儀表內的指示燈以黃色亮起幾秒。
4）行駛幾分鐘後，輪胎壓力監控系統接收輪胎內的實際充氣壓力，作為監控用的標準值。
寶馬車系輪胎壓力警告系統設定
在寶馬車系中，輪胎壓力報警系統屬於底盤類控制系統，該系統的功用是對輪胎壓力進行監控，達到安全行車的目的。
" 按照監控原理進行劃分，寶馬車系的輪胎壓力報警系統可分為兩大類：一類是通過壓力傳感器測量輪胎氣壓，當氣壓值低於設定值時，控制模塊將通過儀表板或車載顯示器向駕駛員發出報警信息；另一類是通過車輪轉速傳感器間接檢測輪胎壓力的變
化情況，如果氣壓值低於設定值，那麼控制模塊將相關的檢查控制（Check Control, CC）信息傳送至車載顯示系統，對駕駛員進行報警提示。目前新款寶馬車型基本採用後一種輪胎壓力報警系統，前面一種已經趨於淘汰。"
" 既然是採用車輪轉速傳感器對輪胎壓力進行監控，那麼輪胎壓力報警系統應該納入動態穩定控制系統（DSC控制系統）中，車輛不再設置單獨的輪胎壓力報警控制模塊，因此在實際檢修時應該進入DSC控制系統進行故障診斷。維修實踐表明，輪胎壓
力報警系統本身的故障非常少，經常要做的只是重新設定標準壓力值，也就是進行輪胎壓力初始化設定。另外，對於像7系E65/E66等新款豪華車型，出於安全考慮，當出現輪胎壓力報警故障時將影響到車輛的行駛性能。"
1．華晨寶馬5系列輪胎壓力監控系統初始化方法
修正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪後要立即進行初始化設定，為此需要進行一次行駛。
①車輛啟動前啟動發動機但不要發車。
②調用1菜單。
③選擇“車輛設定”並按壓控制器。
④選擇“RPA”並按壓控制器。
⑤選擇“設定輪胎壓力”並按壓控制器。
⑥選擇“是”並按壓控制器。
⑦發車。
信息“運行啟動”被顯示出來。
顯示持續幾分鐘直到輪胎失壓顯示能識別並報告爆胎為止。信息“己啟動”被顯示出來。如果在初始化設定時識別到輪胎失壓，在控制顯示屏上會出現一條信息。
小提示：
在帶雪地防滑鏈或成套車輪行駛時，不對系統進行初始化設定。
2．華晨寶馬3系列轎車
華晨寶馬3系轎車輪胎監控系統初始化設定方法如下：
①啟動發動機，多次按壓轉向盤組合開關上的菜單轉換開關，直至組合儀表內顯示“輪胎失壓顯示初始化功能”的圖標；
②短促按壓組合開關上的BC按鈕，確認顯示內容；
③按住組合開關上的BC按鈕約5s，直至組合儀表上的“INIT” 顯示亮起，此時輪胎失壓顯示已準備進行初始化。初始化結束後，"INIT'，後會顯示“√”；
④設定結束後，鬆開BC按鈕即可。
3．寶馬E90轎車輪胎壓力系統初始化方法
寶馬E90轎車每次校正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪後必須立即進行初始化。
初始化時方法如下。
①開始行駛前啟動發動機，但不要開走車輛。
②多次按壓組合開關上的翹板開關，直至組合儀表內顯示“輪胎失壓顯示初始化”功能。
③短促按壓組合開關上的BC按鈕確認顯示內容。
④按住組合開關上的BC按鈕約5s，直至組合儀表內RPA顯示亮起。
輪胎失壓顯示已準備進行初始化。如果該顯示不帶小鉤，可能因故障而無法對輪胎失壓顯示進行初始化。
⑤鬆開BC按鈕，初始化結束。
4. E46底盤車型的RDC輪胎壓力報警系統
對於3系E46底盤車型來說，RDC輪胎壓力報警系統是一種選裝設備。
" 這種RDC輪胎壓力報警系統的結構特點如下：在每個車輪內部都設置了一個用於測量輪胎氣壓和溫度的電子元件，該電子元件由鏗電池供電，測量信號以無線電波的方式發射出去，然後由安裝在輪毅罩內的接收裝置進行接收。通過具有屏蔽導線的
特殊線路，接收裝置將測量信號繼續傳送至RDC控制模塊，RDC控制模塊經過運算分析之後，判斷輪胎是否存在壓力洩漏問題。"
" 為了確保在無線電信號的發射範圍內，RDC控制模塊能夠判斷測量到的信號是由本車電子元件發出的，而不是其他相鄰車輛發出的，因此對每個電子元件都進行了編碼，具有自己特定的地址編碼。在信號的發射過程中，地址編碼信息也將一同發射
出去，這樣就排除了無線電信號的干擾問題。"
E46底盤車型配置的RDC輪胎壓力報警系統具有以下優點：
①當輪胎氣壓快速減小時，RDC輪胎壓力報警系統能夠迅速檢測到，並及時發出警告信息，提高車輛行駛安全性。
②當輪胎氣壓過低時，RDC輪胎壓力報警系統發出警告信息，提醒駕駛員減速慢行，在確保行駛安全性的同時，輪胎本身也避免了因車速過快而損壞。
③對輪胎當前氣壓值與調整設定的氣壓值之間的偏差問題，進行持續監控。
④對於緩慢洩漏而造成的壓力損失現象，RDC輪胎壓力報警系統也能夠及時檢測到。
初始化設定方法：該按鈕用於激活輪胎氣壓初始化功能，更換新的輪胎或洩漏修補了輪胎，在輪胎氣壓恢復正常之後，可以使用該按鈕激活初始化功能，以便讓RDC控制模塊重新對輪胎氣壓值進行記憶。
"一般在每次對輪胎氣壓進行校正（補氣）之後，都應該進行初始化設定。初始化設定方法如下：打開點火開關之後按住初始化設定按鈕6s，直至儀表板出現內容為“輪胎壓力設置”的檢查控制（cc）信息。此後可路試幾分鐘，在此期間RDC.'控制模塊將
對車輛屬性和壓力信號可靠性進行檢查，同時將當前的輪胎壓力值儲存下來，作為監控功能的胎壓標準值。"
小提示：
如果輪胎氣壓正常，但是儀表板出現輪月臺氣壓報警信息或者RDC警告燈／LED指示燈點亮，那麼有可能是以下原因造成的。
①雖然已經校正了輪胎氣壓，但是沒有正確完成初始化設定。最有可能的情況是沒有按下初始化設定按妞或者是按下的時間太短。因此，要確保在點火開關打開的狀態下，按住該按妞至少6s。
②沒有正確安裝RDC控制模塊，由此導致與其他元件之間的信號傳輸功能失效。
③ RDC控制模塊的線束插頭髒汙或者外部線路佈局混亂。
④輪毅罩內的無線電信號接收裝置安裝不正確或者線束插頭未正確插入插座中。
⑤其他電氣導線距離無線電信號接收裝置導線的距離太近，對傳輸信號造成干擾。
⑥車輛安裝有氛氣大燈，大燈線束插頭的安裝位置不正確。
5. E60/E61, E53, E83底盤車型的RPA輪胎壓力監測系統
" 在J系E60/E61底盤車型中配置了RPA輪胎壓力監測系統（RPA控制系統），它是一種可在車輛行駛時對氣壓狀態進行監控的控制系統，其基本工作原理如下：依據車輪轉速信號對輪胎充氣狀況進行分析。因此，是動態穩定控制模塊（DSC,控制模塊）
控制著這種輪胎失壓監控功能。在車輛行駛期間，DSC控制模塊不斷地對4個車輪的ABS轉速信號進行邏輯運算，當識別到有可能出現壓力損失問題時，DSC控制模塊發出相關的檢查控制信息，向駕駛員發出報警提示（如激活儀表板中的輪胎壓力警告燈），以防止因洩壓導致爆胎故障。"
" 實際上，RPA輪胎壓力監測系統不僅配置在5系E60/E61底盤車型中，而且還配置在X系E53, E83（自2004年3月起）等底盤車型中。X系E53, E83等底盤車型的RPA輪胎壓力監測系統的監測功能與5系E60/E61底盤車型相同，但輪胎氣壓初始化設定
方法不同。具體地說，5系E60/E61底盤車型中配置有i-Drive系統，通過車載顯示器的操作菜單來完成輪胎氣壓初始化設定。X系E53, E83底盤車型沒有配置i-Drive系統，通過一個按鈕來完成輪胎氣壓初始化設定。"
" RPA輪胎壓力監測系統（RPA控制系統）的主要功能是在車輛行駛期間，對輪胎的充氣狀態進行監測。它是基於以下控制原理：當輪胎氣壓損失時，相應的車輪轉速信號將發生變化，當DSC控制模塊監測到輪胎氣壓超出了設定值時，將向駕駛員信息顯示
系統（包括指示燈和蜂鳴器）發出警告信息。另外，通過按動初始化按鈕或操作i-Drive系統，可以將當前的輪胎壓力值設為新的調整值。因此，在進行輪胎氣壓初始化設定之前，必須對所有輪胎的氣壓進行校正。"
小提示：
(1)激活狀態每次打開點火開關之後，RPA控制系統將進行一次自檢，自檢過程中的工作狀態稱為激活狀態。在自檢過程中，RPA控制系統將對每個 輪胎的充氣壓力進行一次檢測。
"(2)警告狀態警告狀態是指當輪胎氣壓損失30％以上時，RPA控制系統向駕駛員發出警告信息，提醒駕駛員車輛無法正常行駛。當RPA控制系統處於警告狀態時，對於歐款車型而言，輪胎壓力警告燈將點亮，顏色為紅色，同時發出一聲警告聲；對於美款車
型，輪胎壓力警告燈將點亮，顏色為黃色。"
按住初始化按粗4s或藉助i-Drive系統的操作菜單，可以將RPA控制系統的警告狀態復位。
"(3)失效狀態對於E53, E83底盤車型來說，當RPA控制系統處於失效狀態時，輪胎壓力警告燈將點亮，顏色為黃色。對於E60/E61底盤車型來說，當RPA控制系統處於失效狀態時，將顯示輪胎漏氣的檢查控制（CC）信息。若RPA控制系統完全失效，則無
法輸出以上所有警告信息。"
"(4)調校狀態調校狀態又稱為標準化設置狀態，也就是輪胎氣壓的初始化設定狀態。對於E53, E83底盤車型來說，可以通過按住初始化按妞激活調校狀態，此時輪胎壓力警告燈將點亮（呈黃色），4s後熄滅，以此作為調校狀態的激活識別過程。對
於E60/E61底盤車型來說，可以通過i-Drive系統的操作菜單激活調校狀態，具體操作方法如下：打開點火開關之後，使用車載顯示控制按鈕，選擇“Vehicle Setting（車輛設置）”功能菜單，進入下一步操作界面之後可以看到一個“RPA”功能項目，選擇並按一下控制按鈕即可。"
在修正輪胎氣壓或更換輪胎之後，都必須進行輪胎氣壓初始化設定。當外界環境溫度過低或輪胎組發生改變（對換輪胎）時，也應該重新進行輪胎氣壓初始化設定。
" 對於E60/E61底盤車型來說，除了可以通過i-Drive系統的操作菜單對輪胎氣壓進行初始化設定外，還可以使用GTl檢測儀的服務功能進行輪胎氣壓初始化設定，具體操作方法如下：點擊“功能選擇”鍵，然後在“服務功能”文件中選定“爆胎顯示”項目，
繼續點擊“檢測計劃”鍵，進入初始化操作菜單，點擊右方向鍵，激活初始化功能。當完成工作後GTl檢測儀將顯示“RPA初始化設定成功”的信息，同時要求繼續進行路試。路試10km後將完成輪胎氣壓初始化設定。 "
寶馬E65/E66遙控器輪胎壓力監控系統設定方法
RDC系統用於監控車輛行駛狀態下和停車時的輪胎壓力。通過一個安裝在輪胎內部的電子裝置按一定的間隔測量輪胎壓力和溫度，並通過無線電傳送至中央控制單元。
1 ) E65上的系統更改情況
①系統結構直至與控制器的接口同以前系統相同。
②控制器替換了用於初始化系統的設置按鈕。
③停車狀態下僅在點火開關關閉後12h內監控輪胎壓力。
④控制單元變得更小更為扁平。它安裝在雜物箱後的裝置架內，它同以前一樣具有相同的插頭接口，它與以前的型號不兼容。該控制單元與K-CAN系統總線相連，見圖1及表1。
2）操縱
①初始化。如圖1所示，在檢查空氣壓力後必須對RDC系統重新初始化。E65中用控制器進行，由此RDC學習車輪位置，在成功結束學習過程後在控制顯示中顯示相關位置車輪的壓力。它與售後服務站標定的檢測裝置的充氣壓力可能有小的偏差10-20kPa。
在更換車輪後整個初始化最多持續30min。這裡計算的僅是6 km/h以上純行駛時間。此外該時間還取決於有多少處於同一頻率下的無線電發射裝置，這些裝置的信號可能會覆蓋車輪電子裝置的信號。
在初始化時在組合儀表上顯示檢查控制信息“RDC正在初始化”。
在調用控制顯示中的RDC菜單時車輪呈黑色顯示，無法進行操作。
②輪胎壓力監控。如果被監控的輪胎壓力低於20kPa多於8 min，在車輛重新起動後在組合儀表中顯示一條檢查控制信息，要求進行輪胎壓力監控。
在調用控制顯示中的RDC菜單時輪胎呈黃色顯示。
③輪胎損壞報警裝置。如果被監控的輪胎壓力低於40kPa，在組合儀表中顯示檢查控制信息 “爆胎”，並伴隨有蜂鳴音。另外在控制顯示中還顯示其他提示，請求降低車速。
在調用控制顯示中的RDC菜單時損壞的輪胎呈紅色顯示。對於非特定爆胎，所有車輪都呈紅色。
3）診-自診斷。在自診斷下軟件識別各種不同的運行故障並進行存儲。相應的故障信息被傳送至駕駛人信息系統。故障可分為高頻傳送故障和控制單元故障。
◆高頻傳送故障
①外部故障
a．無線電信號覆蓋。
b．暫時的無線電干擾。
②系統自身故障
a．車輪電子系統暫時因溫度過高而切斷。
b．信號傳送線路故障、車輪電子系統天線、天線導線。
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