段槿年
说实话，如果是六座七座二选一的话，我是坚决选择7座的，看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检，不考虑时间成本，金钱上也就是多花两次上线的钱，交强险会略微多一点点，至于时间，我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧，真要是站在买车的角度，选择6座还是7座，其实就是一件很理性的事情了，说白了，就是看需求呗！
我去年年底刚刚入手一部7座夏朗，我先来说一下我选择7座的主要理由，我的一个主要的用车场景下，我们一家4口出门，两个孩子都不大，一个四岁，一个不到两岁，都还在需要人照顾的年龄，基于这一点，第二排一定要3座，这就基本决定，我的选择，必须7座了，而且，223的座椅布局也是必须pass的，而且，有些情况下，五人出行，夏朗第二排的人独立座椅，甚至不需要有人去坐第三排，虽然夏朗的第三排应付长途旅行也是绝对没问题，当然，大家的需求点不同，关键还是应该看需求
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☆人们的生活条件好了，汽车在家庭中的地位越来越重，除了平时上下班的代步外，还要承担自驾游的运输工作。但是自驾游只有一家三口未免有些寂寞，而亲友和朋友一起同行又涉及一个费用和车辆乘坐空间的问题。于是，乘坐空间比较大的6座车和7座车越来越受欢迎。
6座车相比7座车都有哪些优势？
1、在车辆的年检上，6座车在新车前六年可以享受免检的政策，只要每两年去换一次检验合格标志就行。而7座车每两年要上线检车一次。从养车的方便性上，6座车要好一些。
2、7座车在实际使用中，多出的两个座椅因为空间的限制，利用率并不高，大多数时候，多出的两排座椅都是放倒后当做行李舱使用。如果想要使用，舒适度也非常的差。
3、7座车的座椅排列使得7座车上下车非常的不方便，除非7座车使用223的座椅排列方式，但是这种座椅排列基本上只有MPV才能够实现，7座越野车和SUV基本都使用223的座椅排列方式。上下车的不方便因素使得7座车不如使用222座椅排列方式的6座车受欢迎。
4、以货运为主要用途的车辆，座椅的数量和货运关系不大，而6座车还可以提高空间的利用率，这使得6座车更会受到以货运为主要用车目的的车主的欢迎。
对于市场上的7座和6座车来说，多出的座椅利用率其实并不高，象征意义大于实际意义。但是利用率高不高是一回事，有没有这个功能是另一回事，我可以平时不用，但是用的时候必须要有，正是这个心态让7座车和6座车受到越来越多的追捧。
随着7座车的市场占有率越来越多，车友们在使用中慢慢发现了7座车的一些弊端，例如上下车的方便性问题，乘坐的舒适性问题，平时的利用率问题等等，正是这些因素使得消费者的目光开始转向6座车。消费口味的改变意味着消费者的消费从盲目开始变得理性。
朱博士白话发动机
荣威的Rx8就是这样把自己搞死的，本来很好很完美的车，一出来就七座，除了最低配有五座，其他都是七座，很多人看了喜欢没有办法下手，就是因为七座！说实话别说七座，六坐，我觉得四五坐都是浪费，平时我一个人前面占用前面两个座，我儿子后面占用了三个座，这样情况一年300多天都这样，剩余60天基本放置车库，不开的，你说你出七座干嘛呢，不是傻⊙∀⊙？❌吗！
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六座好处非常多，假日享受七座以下免费高速优惠。
五年免检。
可以坐六个人。
即使超载都有福利，五座一超载，就是超载20%，扣三分。
六座超载一个，超载不足20%，处罚也轻一些。
道友请留步
七座车消费的对象主要是家庭，尤其是二胎家庭，222家庭最适合，周末赏花游玩，现在很多的七座车，尤其是合资品牌，其国外版往往是八座的，233结构，国内版为了节假日优惠，所以改成七座，232结构，外观和车内尺寸不变，已经适应了国内需求，222结构车，对于夫妻带两个孩子是不方便的，12岁之前孩子不能单独坐前排，一个成人两个孩子坐分离的两个座位是拥挤的。只多花1000元年审费用，多一个座，值得。
梧桐树521
不是消费口味变，而是高交费迫使改变消费模式！6座和7座收费差别是巨大的！
菜蛋
能不能搞个2-3-1的六座车啊
山々海枫
取消车船税及过路费七座车一定好卖。
今悟缘
应该是舒适性问题吧，2+2+2舒适度高于2+3+2或者2+2+3吧……
禁播小强实验室
七座好多地方使用场景受限，很无奈，大雨，大雾，大雪，结冰，就连雾霾都限行，唉交通电台提醒您，本路段限七座，含七座以上车辆行驶
