雪鷹365
就談談小學生好了。日本小學生上學放學確實都是自己走路。而在中國有一部分的小學生會需要家長接送，據我個人觀察，不會超過半數，或許連三分之一也沒有。
而這其中最主要的差別理由是什麼呢？其實很簡單，中國家庭只有一個孩子的情況很多，而日本家庭，要麼沒孩子，要麼就是幾個孩子。中國家庭很多和爺爺奶奶三代同堂，人手多，日本這種情況偏少。
那麼，有幾個孩子在上學，又沒有長輩幫忙，你去接哪個孩子？還是說全都跑去接？都很難選擇。顯而易見，最簡單的辦法就是都不去接，全自己去自己回。
至於有人要說到治安問題，那我問一下，你們知不知道日本每個小學生的書包上都有警報拉繩？完全安全的話，幹嘛普遍需要那個東西？再去了解下“宮崎勤事件”。
日本父母一樣擔心。以後隨著中國孩子數量增多，三代同堂情況減少，不接送孩子的情況也會持續增多——只不過那也不代表治安在變好。這都算不上主要考量的問題。
鷹眼戰情室
我是80後，我那個年代和日本的小孩一樣，都是自己上下學的，從沒見過有家長接送的。有的孩子的村子離學校遠，也像日本現在一樣由大點的孩子領著去，三三兩兩嬉笑打鬧，開了無比。那個時候，一是家裡窮，很難賺到錢，大人要忙著賺些辛苦錢；二是那會路上機動車少，現在汽車遍地跑，並且好多路口根本沒有紅綠燈，確實不安全；三是改革開放之後，生活條件變好了，貧富差距也拉大了，有些人被金錢物質衝昏了頭腦，做起了坑人勾當；四是計劃生育，嚴格控制了孩子的出生率，孩子變得很稀缺。
有些客觀原因做不到像日本一樣，比如日本的孩子通學很近，因為學校多，小學生最遠的也在10分鐘以內。交通條件好，路口標識完備，孩子從小就被教育認標識守交規，駕駛員也守規矩，看到孩子肯定要放緩。另外，早上在重要的交通要道的路口，都有孩子家長執勤，維護交通，為孩子保駕護航。
根據中國自己的國情，會不斷改善的。隨著計劃生育的放開，國民素質的不斷提高，相信偷孩子的會越來越少。隨著國力的不斷增強，校車會不斷的普及，孩子自己通學不是很遙遠的事。
籃球兄弟之崧大崧二
上世紀八十年代以前，中國的孩子就是自己上學、放學、回家。
剛上學時，家長帶著孩子報到，認路。上學第一天，家長送孩子到學校，然後孩子就一個人去學校上學，放學自己回家。小學低年級學生正常情況下，家長只去學校兩次，一次開學報到，一次放假前的家長會。小學三年級左右開始一直到中學畢業，家長只會在家長會時去學校。如果家長被老師請到學校，晚上肯定有一場暴風驟雨，被老師請到學校是一件很丟人的事情。那個時代，當家長知道被老師請，第一反映是自己的孩子在學校不聽話。如果學生碰到一個暴脾氣的老師，完不成作業，上課不守紀律等等都可能被老師修理，罰站、捱罵是輕的。如果不幸捱了老師的打，也得悄悄的受著，絕不敢讓家長知道。讓家長知道，不但得不到同情憐憫，還會有補打或混合雙打。那個年代如果告訴家長被老師打，往往得到的是“你是不是又搗亂了”、“是不是不聽老師話"等等的質疑。
現在的學校和以前完全顛倒了，自然也無法判斷。
閒人75315775
你說的那種小學生自己步行上下學其實過去（包括我自己）那時上下學都是自己或結伴步行去上學和下學的（也就六年級時為了上下學能快些我倒是騎過幾次自行車） 而到了初中時期我們這些外莊學生上下學都是以騎電動或自行車為主 畢竟路途變得很遠了 步行的話得起的特別早才行 而且路途都是郊區的鄉村公路（最遠學生的上下學方式都是打車因為他們的路途更遠有的有十幾公里）冬天的話我們會組團打車（本地學生離學校近的話也都是步行） 不過至於我們這的小學什麼時候學生的上下學是由家長接送的這我就不知道了 不過我們這確實有很多學生上下學是由家長接送的 即使不是家長接送的也都是起自行車的 步行的確實變少了
非人哉少年英雄小哪吒
如今的中國家庭，接送孩子上下學成為了許多家長的難題，與工作時間不一致的上下學時間，讓家長頭疼怎樣去解決，現在許多十幾歲的小學生都需要父母、爺爺奶奶接送，這無疑給家庭造成了很大的負擔，也造成了孩子對長輩的依靠。我是90後，我記得小時候自從上學開始，就一直是自己去上學，從來沒有要求過家長接送，那麼究竟是什麼原因導致如今的孩子需要家長接送了呢？無外乎以下幾點：
首先考慮的是安全因素，現在的中國，無論是城市還是農村，機動車數量劇增，汽車遍地跑，車流量劇增的同時各種不規範的行車、停車現象隨處可見，城市的人行道規劃跟不上，導致兒童上下學路上的風險劇增。其次隨著人們思想的功利化，有不少人為了金錢不擇手段，拐賣兒童的事件層出不窮，導致家長隨時擔心孩子受到威脅；還有一點就是由於計劃生育政策的實施，絕大多數中國家庭只有一個或者兩個孩子，孩子數量少，一個家庭的六個大人關注一個孩子，造成了孩子的嬌生慣養。
在電視節目中，我們經常會看到，日本的小朋友自己揹著書包去上學，按照人口密度和車流量，日本比中國更加高，那為什麼日本的小朋友可以自己去上學呢？日本主要是從以下幾個方面來確保小朋友的上學安全的。
合理的學校區域分佈規劃
日本的小學建立是根據人口密度來劃分的，並且不允許跨區域上學，這就保證了所有的兒童都可以在步行15-20分鐘之內到達學校，學校一般會強制規定小學生可以保證自己獨立步行或者乘坐交通工具到達學校。
合理的交通道路規劃
日本的公共交通規劃非常科學，控制了人流和速度，並且要求機動車需要無條件給行人讓路，學校附近的道路嚴格要求減速慢行。在日本的馬路上，保障兒童安全的警示牌隨處可見，人行道上會標明學生的上學通道，警示人們注意兒童安全。
結伴上學，老師陪護
學校一般會組織附近的學生結伴上學，由高年級的學生擔任隊長，學校也會組織老師擔任“學童擁護員”，在車流量較大和路況複雜的路口知道學生過馬路，保證了兒童的安全。
家庭和學校的交通安全教育
日本的家庭從小就會教育兒童過馬路的規則和交通指示牌，日本的學校也將交通安全當成必修課，從幼兒園開始就培養兒童的交通安全素質，並定期邀請警察到學校現場教學。
針對兒童犯罪的保護
日本有嚴密的防止針對兒童犯罪的計劃，為了防止針對於兒童的犯罪，日本警方和地方團體在街道上到處張貼“兒童110之家”的標識，許多志願者會在民居或者商鋪粘貼這種標識，當兒童受到威脅時，可以撥打110或者到這些地方求助。
日本在一些細節之處做得很好，例如兒童的書包上會有一些鑰匙鏈等蜂鳴裝置，一旦遇到危險，按響之後一來可以報警，二來可以嚇退壞人。
在家庭和社會的雙重努力之下，日本兒童的上學之路變得非常安全，在這種安全的保護之下，日本的兒童的獨立性得到了鍛鍊，養成了獨立自主，信任社會的性格，對兒童今後的發展產生了積極地影響。
當今的中國，雖然經濟有了很大的發展，但是在社會的一些軟實力方面還是有很大的進步空間，希望在不久的將來，我們中國的家長，也能放心的讓自己的孩子獨立去上學。
染火楓林12137
如果我們的政府還有家長能夠做到，像日本這樣的以下這些條件，那就也能夠上下學，不需要去接送小孩，讓小孩獨立的去完成上下學這個過程，來看下日本小孩看不到家長接送的原因。
一是因為日本的條件允許，因日本政府不允許跨學區上學，也就是說小孩子能在自己居住的區域內上學，一般距離都不遠，學生可以自己走路上學。
第二，日本的父母從小就培養了小孩的獨立性，從兩三歲開始就讓小孩出門跑腿打醬油，教他們如何獨自坐公交地鐵等公共交通工具，因此到了上學的年齡，小孩已經能夠熟練的乘坐交通工具了，在地鐵中也經常能看到很小的小孩結伴坐地鐵。
第三，日本的斑馬線兩邊都會安置一些放旗子的小桶，這些旗子是給學生過馬路用的，開車的司機只要看到小還拿著這樣的旗子，就必須停車避讓小孩過完馬路，會把棋子放回桶，並向司機鞠躬表示謝意。
第四，日本的學生背的書包是定製的，價格比較貴，大約要5000人民幣，質量也沒得說，材料是特製的，皮革保證書包透氣又輕便，可以從一年級用到小學畢業這種定製書包裡面裝了定位器可以防止孩子走私，而且它是急救神器，小孩子沒踩穩往後倒下書包會像枕頭一樣保護孩子的頭部，地震時還是可以用書包護住頭部，落水時孩子可以藉助書包的浮力自救。
第五，家住的比較近的孩子一般都會互相幫助，很多時候大一點的還會主動的充當年齡更小的小孩的保護傘，所以在日本是不需要家長接送人家的社會環境和政策做到的，而且還有一個是對孩子的培養獨立意識。
首先我們要取消學區房，讓學生就近上學。然後家長還要培養學生的獨立意識，讓學生有自我保護的意識和獨立坐公交車。還有一個就是他們的自助的各方面的設施也很完善，甚至連書包都是特製的能夠幫助到小孩脫離危險，還有就是學生的互助意識也非常強，另外就是社會的供給機制也非常完善。如果我們國家能夠保障小孩子在外的安全，不論是厄人為的，還是非人為的，這種危險都能避免掉，哪位家長願意花時間去接送小孩呢？如果全社會都做到這一點那大家都感覺安全，也就不需要去接送小孩了，大家都是因為覺得外面不安全，他會親自去接送。
教書育人潤物無聲
這不算個問題吧，我在深圳這裡，一到週末，全是一大堆中小學生自己乘車回家，國內大多學校都是內宿，接送也不是很頻道。而且原因也有很多，首先就是路線問題，近的好說，離家遠一點的，父母有沒有帶過他們乘坐公共汽車回家，帶他們認識路，我想有車的父母大多應該都沒有帶過，這怎麼讓孩子自己回家。再一個就和社會風氣有關了，做好事都能受冤，幾人敢上去幫？就算沒有人販子，孩子在外面出點啥事，迷路或者怎麼地，也會手腳無措。最後，就如其他回答的安全問題了！
南邵野
這個問題不錯，到底是不是安全原因導致的差異呢。我們那會兒大人對孩子的關注絕對沒有現在大人對孩子的關注度高。應該說大人都忙著掙錢活命。我轉學時候大人帶著去了一次以後居然連家長會都沒去過。那時候路上大車其實也不少，我騎自行車發生過兩次險情。上小學中學路都不短。現在想想或許我們是不是活的很偶然。我認為安全和獨生子女是一個原因，但是不可否認我們的溺愛佔了五層因素，偷盜小孩的恐慌佔了三層因素，車輛佔了兩層因素。愛的方式和對教育的不理智是我們和其他一些國家的一些差別。
山野匹夫2020
在我記憶中 直到90年代初 都是自己去上學的 後來就開始大面積的出現接送孩子 大抵就是轎車開始普及的時候吧 以前要麼走路 稍微大點的孩子就開始騎單車了
張帆91
我70年代上學時上學放學來回就是我自己。
