大家好，我是强强哥哥。
昨天，湖南省内外各大媒体一篇关于"长沙地铁3号线完成国内首次下穿既有运营高铁隧道”的新闻让广大关心长沙地铁建设的朋友为之一振。这是我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道，高铁线路轨道隆起量为0毫米。
穿越正在运营中的高铁，既要保证盾构正常推进，又绝对不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高。京广高铁是我国南北交通客运大动脉，一天有280多趟高铁列车通过，高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组高速驶过。长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道要在高铁浏阳河隧道下方11米处穿过。这在国内尚属首次，没有同类施工经验可以借鉴。
三号线路一期工程山塘站至广生站，线路全长36.399千米，平均站间距约1.491千米，全部为地下线；共设置车站25座，全为地下站；列车采用6节编组B型列车。
线路为西南至东北走向，穿越长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。
长沙地铁3号线走向图
按照计划，长沙地铁3号线将于2019年底通车试运行，明年上半年正式通车。虽然历经磨难，但终于让我们看到了希望的曙光，让我们共同期待吧！
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