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奥迪A4L在2018年凭借着小改款的优势，获得了累计达163,296辆的年销量一举超越奔驰C级以及宝马3系领跑豪华B级轿车细分市场，2019年1月的月销量更是达到了16668辆的成绩，相较于去年同期增长了21.3%，继续领跑豪华品牌中级车轿车细分市场。
并且，在奥迪品牌内部，奥迪A4L于2018年的年销量占比达到了25.4%，成为奥迪品牌在中国最为热销的车型之一。
究其原因，奥迪A4L 销售终端有着较大幅度的优惠，许多地区综合优惠甚至在7-10万元左右，并且销售主力的2.0t高功率车型在动力方面也能讨喜消费者，加上竞争对手中更为稳重的造型，使得其受众面更大。再加上，作为BBA一线品牌车型，奥迪品牌溢价也给其加成不少。终端的巨幅优惠，加上保有量的增长，因此奥迪A4L也被人称为“贫民车”。
然而，随着其销量的攀升，车宇世界发现，其故障发生率也越来越高，引发了诸多投诉。本篇文章将着重解读一些奥迪A4L的不足之处，给广大消费者在进行购车选择时提供一些参考，至于大量的溢美之词，想听的可以在4S听到。
首先，中低配车型配置鸡肋，大量配置需要选装。身为一款指导价30万元级别的豪华品牌中型轿车，拿19款来说，40TFSI进取型及以下车型，许多国内消费者所关注的座椅椅面材质甚至还只是织物的，想要得到真皮座椅则还需要付出10200元的选装代价。
此外，诸如奥迪代表性的液晶仪表也需要支付多5200元才能选装。奥迪大为宣传的黑科技矩阵大灯又需要消费者多支付8000元才能装配。
便捷性驾驶配置方面，2.0t低功率车型甚至还需要通过选装才能搭载定速巡航的功能，这个十几二十年前的车型都配有的便捷性配置还不能全系标配，令人非常不解，更不用说更为先进的自适应巡航系统了。
还有一个就是外后视镜电动折叠功能，低配车型又需要选装，开着辆奥迪车还需要自己手动去折叠外后视镜，岂不是让车主很丢面子。
其二，虽然奥迪在2018年10月对A4L进行改款时推出了国六排放标准的车型，但国六排放车型仍然供应不足。有车主称，在4S店订车时，已经与销售人员沟通好要求一定要国六车型，到了提车时又推脱说没有了，只给客户提供国五车型。
还有一点就是，2.0t低功率车型的发动机数据与1.4t车型的发动机数据基本一样，仅仅是扭矩方面稍高了20牛米，导致2.0t低功率车型的工信部综合油耗甚至比1.4t以及2.0t高功率前驱车型还要高上一些。
所以，车宇世界不推荐消费者购买2.0t低功率车型，不仅动力低于其他2.0t车型，还需要比1.4t车型多交一些排量税，且1.4t车型也搭载的是4缸发动机，而不像同级别其他小排量车型搭载为国人所诟病的3缸发动机。
其三，变速器顿挫以及异响现象明显，特别是17款以来搭载七速双离合的车型。不少车主反应，在购车之后，明显的顿挫以及异响的对驾驶体验有一定的影响，且让车辆起步变得迟缓。
双离合变速箱低速顿挫的现象是众所周知的，但是异响的问题却是不应该存在的，异响可能是变速箱存在或大或小的问题，甚至严重时会影响驾驶安全，有个别车主反映该变速箱还出现了挂不上挡的现象，如此问题应当引起厂商的重视。
其四，就是国产奥迪一直以来存在的内饰异味问题，根据许多车主的反馈，新车时的异味是非常大的，尽管2016年之后黑心棉的问题已经得到了解决。而依照笔者亲身体验，4s店的全新展车上的异味让笔者仅仅在车上坐了两分钟就感觉咽部有不适感，甚至还有车主反馈过了挺长一段时间之后异味还依然存在，最近网络上还出现了“开奥迪车得白血病”一类的文章，令人对其内饰的用料感到担忧。
之前，笔者在跟一位做装修的某公司分区总经理聊天之时，他称其购买了好几年的奥迪A4L，都还存在着异味问题，其认为主要问题就在于隔音棉。
而在近期统计的车质网中型车投诉排行榜上，奥迪A4L的投诉数量高居同级别第一位，而且投诉的内容大多数都是三大件上的问题，对于豪华品牌的车型来说的确不应该，这些问题毫无疑问影响了产品的口碑。
本篇小结：
以上的种种案例也不是每辆A4L都存在的，车宇世界也只是将这些多发问题展示给大家。对于入手这款车，终端价格的优惠幅度，以及德系豪华品牌的加成或许是最为吸引消费者的地方，大空间和更快的加速性能也是国内消费者所看重的优势。希望明年上市的新款A4L能够最大限度地改善这些问题，提升产品竞争力。
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