“AMG”在車迷心中已經封神了，但神也有神的難處。
清明小長假三天，汽車愛好者的探討圍繞著兩件事情展開，一件是領克03 WTCR賽車奪冠，一件是AMG A35國產。不過相反的是，雖然兩件事情都是“為性能而生”，但後一件事引起的爭議明顯大於前者。
無論是網上不脛而走的諜照，還是媒體同行旁敲側擊打聽到的消息，都已經證實了該來的總會來。歷史上第一款國產特供版AMG——AMG A35L將在北京奔馳實現國產，但這次車展大概率並不會與大家見面。
不過另一個好消息是，三廂版AMG A35將在上海車展上進行全球首秀，因此，我們完全可以憑藉對進口版本的認知，對國產版本進行一次前瞻性的解讀。
AMG套件加身，但低調得仍像個買菜車
性能車與跑車是兩個截然不同的物種，後者擅長運用浮誇的造型，武裝到牙齒的套件彰顯自己的威武，而前者往往有一種扮豬吃老虎的“悶騷”心態。
從海外版發佈的官圖就可以看出，AMG A35把性能車的特點完全表達了出來。它配備了豐富的AMG性能套件，粗略計算共包含:
1. 橫幅鍍鉻運動型中網
2. 下方尺寸更大的進氣口
3. 色彩更具運動感的側裙
4．雙五幅樣式輪圈
5.AMG標識卡鉗
6.更大尺寸的通風式制動盤
7.全新樣式後保險槓
8.尾部擴散器
9.與車身同色的後擾流板
10.運動感十足的雙出排氣
這些套件的應用賦予了新車不錯的戰鬥氣息，不過從實車圖片看來，無論是整體造型還是細節之處的點綴上還是個家用車模樣，十分契合AMG一貫的低調姿態。
一體座椅+5種駕駛模式
內飾方面，作為性能車的A35依舊沿用了A級轎車上那副吊打所有競品的設計，而在細節之處，碳纖維裝飾也將點綴在黑色Artico一體式設計座椅上，讓駕駛者可以全身心地集中在駕駛上，時刻挑逗著車手的戰鬥慾望。
當然，在你需要浪漫情調的時候，車內氛圍燈和空調出風口的顏色也能根據不同顏色變換駕駛者的心情，做到運動休閒“兩不誤”。
儀表盤仍然和中控大屏連成一片，黑色為主的色調加上戰鬥機噴氣口式的空調出風口頗具質感。此外，AMG專屬的平底方向盤、專屬標識都悉數出現在乘客艙內，豪華氛圍與戰鬥氣息相得益彰的感覺十分美妙。
與其他AMG車型相同，海外版A35配備了AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序，將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇。另“附贈”賽道數據記錄器，兼容到MBUX多媒體系統中，以便車主能夠保存並分析自己的賽道駕駛數據。但目前尚不知國產版本是否會沿用這一功能。
“一人一機”不再，但動力依舊亢奮
作為AMG部門最親民的車型，AMG A35自從去年九月亮相之後就受到了廣泛的關注，總體來講依舊是“好評如潮”。
在海外最先公佈的兩廂AMG A35車型信息中顯示，新車出自於MFA2前驅平臺，搭載了動力稍顯“保守”的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為306馬力，創造了AMG現款車系的新低。
與此同時，早在“43”時代被打破的“一人一機”也繼續被無視，這意味著發動機上將不再嵌有工程師簽名的專屬銘牌，而是流水線生產的批量化商品，但這些幾乎都沒有給A35帶來任何負面影響。
因為在A35上，“可玩”的東西簡直太多了。比如，客戶可以為儀表板選擇三種AMG顯示樣式，通過AMG菜單，駕駛員可以調出各種特殊顯示，如預熱，設置，G力和發動機數據等。
比如加強車身前部的具體措施構成了底盤部件精確轉向能力和前束和外傾穩定性的基礎，發動機下方的鋁板增加了車輛前端的扭轉鋼度和抗彎性，讓操控極限與靈活性大幅增加，讓駕駛更有樂趣。
再比如，雙渦管渦輪增壓器結合了低發動機轉速下的最佳響應，讓車輛加速過程更加酣暢，更“打雞血”。
就以上信息判斷，A35將會是同級別中極具競爭力的一款產品，再加上本土化過程進一步強化了乘坐空間方面的短板，相比直接競爭對手奧迪S3和寶馬1系M-Performance，AMG A35將會擁有明顯的優勢。
既然如此，我們何必為了自認為專屬於AMG的“高貴聖潔”而喋喋不休呢？倒不如期盼S3、135i早早實現國產，因為這並不是貴族的沉淪，而是科技改變了生活和認知。
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