在中國地區和北美地區，SUV都是載人拉貨的第一選擇，而燃油經濟性又是許多用戶和潛在買家的關注重點。日前，北美權威《消費者報告》根據市場保有量和動力使用，在不考慮那些使用純電作為動力的車型情況下，消費者報告統一以搭載四驅系統為標尺，評選出了十款燃油經濟性最佳的SUV。
雪佛蘭探界者（柴油版）
雪佛蘭探界者在北美市場持續熱賣離不開幾個因素：空間寬敞、安全配置高、信息娛樂系統領先，還有一點就是其出色的燃油經濟性。探界者以1.5T+9AT作為主打動力組合，百公里綜合油耗僅有8.7L，柴油版車型則更為省油，綜合油耗數值可低至7.6L，但美中不足的是柴油版車型的噪音控制不如汽油版車型那麼好。
雷克薩斯RX
雷克薩斯RX造型前衛，還搭載了眾多先進的安全功能，主打車款的動力總成是3.5L V6發動機與8速自動變速箱的組合，在V6排量下，其百公里綜合油耗僅為10.7L，而到了混動版本的450h車型上，百公里綜合油耗則只有8L出頭。
雷克薩斯NX
相比RX，體型更緊湊的NX不算豪華，隔音也不如RX，不過它的操控性很出色，NX 300車款的2.0T發動機運帶來的百公里綜合油耗為10.2L；如果上升到NX 300h這個級別，混合動力車型的百公里油耗只有8.1L，消費者報告的評價是：NX是其測試過的最省油的SUV之一，但多少感覺有些動力不足。
本田HR-V（繽智、XR-V）
因為基於飛度平臺開發而來，HR-V屬於小型SUV，其配備的1.5L四缸發動機自帶省油天性，當然同時隨之而來還有“動力輸出偏肉”的吐槽，加之與發動機匹配的是溫吞的CVT變速箱，它的居家屬性被進一步放大，不過，HR-V很快將裝備上1.5T渦輪增壓發動機來改善這種印象。
斯巴魯Crosstrek（海外版XV）
對於不過分追求車內空間的買家來說，Crosstrek是一個極好的選擇。而且與上一代車型相比，新的Crosstrek的燃油經濟性再上一層樓，加上它良好的乘坐舒適性和更安靜的駕乘體驗，其2.0L發動機與CVT變速箱搭配使用足以應付家用代步，並且作為一臺AWD車輛而言，Crosstrek 8.1L的油耗值是相當出眾了。
斯巴魯森林人
斯巴魯森林人是同類產品中的佼佼者，它的成功公式看上去也不復雜：優秀的內部空間、出色的駕駛視野、靈敏的操控以及令人稱道的燃油經濟性，森林人搭載了一臺2.5L自吸發動機，並匹配了CVT自動變速箱，由此產生的百公里綜合油耗還不到8.5L。
本田CR-V
CR-V這麼多年的賣點幾乎沒有變過：空間舒適性，燃油經濟性和出色的操控性。這一代本田CR-V在北美地區的主力售賣車型是2.4L和1.5T兩個版本，均匹配CVT變速箱，看起來排量差異較大，但令人吃驚的地方就在於CR-V的自然吸氣和小排量渦輪增壓在動力參數和油耗方面旗鼓相當，2.4L車型的油耗只是略高那麼一點點。
馬自達CX-3
馬自達CX-3的優勢在於它靈活、有趣的駕駛感受，良好的燃油經濟性也是圈粉環節，CX-3使用的是馬自達非常成熟的2.0L+6AT變速箱的組合，動力輸出十分順暢，雖然噪音水平令人不敢恭維，但對於它的目標群體而言，這臺車動力強、操控好、油耗低，就足夠了。
豐田RAV4
北美人民愛不釋手的RAV4在換代之後擁有了全新的車身比例和更具力量感的外觀造型，標準版RAV4使用的動力組合是2.5L自吸發動機+8AT變速箱，這為它帶來了不錯的加速能力，同時RAV4的混合版車型在油耗數據表現和車內靜謐性方面能夠吊打競品CR-V和奇駿，令人難以拒絕。
奔馳GLA
海外普遍把GLA視為CLA Seden的兩廂版本，而且GLA在消費者報告的實測中表現得比CLA更好，搭載2.0T發動機的它百公里綜合油耗為9L左右。但消費者報告也指出，GLA的7速雙離合變速箱調教水平一般，具體反映在實際駕駛當中的動力輸出不均勻，同時它操控起來雖然靈活，但乘坐舒適性和隔音都不算優秀。
文｜Ozzy
圖｜網絡
閱讀更多 買車問問 的文章
