在经过了多年的蛰伏之后，从2018年开始，大众的SUV计划开始在全球市场全面落地。仅仅在去年一年，南北大众就相继推出了三款SUV产品。而在进入2019年之后，上汽大众全新的小型SUV大众T-Cross也将正式登场。按计划，全新的大众T-Cross将在4月11日正式上市销售。
毫无疑问，凭借着大众的品牌力，全新的大众T-Cross登场后必将又一次搅动小型SUV市场。而这个，已经不是合资品牌第一次进入到这一细分市场了。随着汽车市场的进一步细分化，合资品牌的下探开始打破了与自主品牌之间的界限，二者之间的竞争也因此趋向于白热化。不过不同于中高端SUV的是，在小型SUV的市场领域里，自主品牌相较于合资品牌的优势非常明显。于是，这也构成了二者势均力敌的前提。
在去年年末的广州国际车展上，江淮汽车正式推出了全新的小型SUV江淮瑞风S4。作为江淮系SUV中的最新产品，江淮瑞风S4将会成为自主品牌阵营里直面合资品牌小型SUV竞争的主力。所以，在接下来的文字里，我们不妨来看一看在这种竞争关系下，江淮瑞风S4和上汽大众T-Cross的差异化竞争力在哪里。
首先要承认的是，差异化的竞争实际上从车型的定位上就已经开始了。全新的江淮瑞风S4虽然在定位上与合资品牌的小型SUV有所重叠，但是从尺寸上来看，江淮瑞风S4超过4.4米的车身长度以及2620毫米的的轴距已经看齐了合资品牌入门级紧凑型SUV的水平。而一个更大的车身所带来的车辆内部空间的优化，是显而易见的。
在正常情况下，江淮瑞风S4的后备箱空间为520L，在后排座椅放倒的情况下，储物空间最大可拓展到1050L。对于小型SUV这一细分市场的目标群体而言，一个更为宽敞的内部空间又恰好是这一细分市场的基本诉求。
相比于海外版车型，国产的上汽大众T-Cross又一次针对轴距进行了100毫米的拉长，达到了2651毫米的水平，相比于江淮瑞风S4略大。不过，小型SUV的定位使得其即便是轴距有所增加，但是整车的尺寸难以突破。车身长度也只是达到4218毫米，看上去依旧是一款小型SUV的样子，从尺寸上显然比江淮瑞风S4低了一个量级。
更重要的一点在于，江淮瑞风S4以更高的车型定位切入到这一市场，也使得其具备了一个在产品力方面的平台优势。进一步具化来看，其差异化优势在智能化装备、动力以及性价比方面得到了呈现。
智能化的人机交互配置一直以来都是自主品牌的优势，伴随着江淮瑞风S4一同发布的，还有江淮汽车全新的J-link智聆3.0车联网系统。这套全新的车联网系统以中控台上方的10.25英寸液晶显示器作为物理载体，保证了人机交互系统的多元化。
从功能的角度来看，江淮瑞风S4搭载的这一套J-link智聆3.0车联网系统以语音操控、远程遥控以及车载互联构建了人机智能交互的三个层面。在语音操控方面，江淮瑞风S4以源自于科大讯飞的语音交互系统作为J-link智聆3.0车联网系统的语音助手，利用科大讯飞在语音识别领域的大数据优势，这套系统可以快速的识别用户发出的语音指令，并且在大数据的词条匹配下，实现了对于词条的联想操作。借助于语音操控，江淮瑞风S4也实现了对于车内功能的多维度操作。
与此同时，这套J-link智聆3.0车联网系统还为车主准备了一个专属的账号，通过这一账号，车主可以通过手机APP实现对于车辆部分功能的远程操控。包括空调、车窗、开闭锁等功能。当然也可以通过手机APP实现车辆的状况查询、诊断以及追踪功能。
通过车联网的功能，J-link智聆3.0车联网系统也内置了包括酷我音乐、高德地图、咪咕视频等车载APP服务，在行车过程中结合语音操控， 就可实现云资源的共享。
可以这样讲，智能化的装备构成了江淮瑞风S4最重要的产品力构成。
上汽大众T-Cross则搭载了一套带触屏的CNS 2.0系统，物理载体为8英寸的触屏式液晶显示器。这套人机交互系统也实现了包括语音控制、智能手机互联等功能。但是并不具备像江淮瑞风S4的远程操控功能以及多维度的语音操控选项。绝大部分的车内功能操控，依旧需要驾驶者通过物理面板进行操作。在智能化的方面相比于江淮瑞风S4略有不足。目前还不确定的是，这套CNS 2.0系统是否只会出现在顶配车型上。
正如前面讲到的那样，一个更高的产品定位为江淮瑞风S4提供了一个更高的平台优势，而这种优势的一个重要呈现，就是动力。在动力方面，江淮瑞风S4已然全面看齐了紧凑型SUV的水平——新车提供了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两套动力系统。
从账面数据上来看，1.6L自然吸气发动机最大输出功率88千瓦，最大扭矩150牛米。而1.5T涡轮增压发动机的表现则更加抢眼，在5500转时可提供最大输出功率110千瓦，在2000转到4500转的转速平台区间内提供最大扭矩210牛米。这一数据表现已然超过了2.0L自然吸气发动机的平均水平。而涡轮增压动力所特有的平台扭矩输出区间，也为江淮瑞风S4带来了一个更加畅快和平顺的加速响应。
上汽大众T-Cross以1.5L自然吸气发动机作为主打配置，目前暂时还没有公布这台发动机的账面数据。以采用同款动力的斯柯达明锐来看，其最大输出功率83千瓦，最大扭矩145牛米。相比于江淮瑞风S4的1.6L自然吸气发动机略低，这也势必会影响到它的动态响应。
在紧凑型SUV的尺寸和平台定义下，江淮瑞风S4的安全性也有了一个更高的起点。
在被动安全的层面上，江淮瑞风S4的车身结构拥有了超过70%的高强度钢运用，最高的钢材防护强度超过了1500Mpa。在一个完善的安全性结构下，江淮瑞风S4的车顶静压强度可以超过车身重量的四倍。作为一个重要的安全性评价指标，更高的车顶静压强度保证了车辆在翻滚过程中对于乘员舱的保护。
而在主动安全配置方面，江淮瑞风S4也承袭了自主品牌高性价比的优势，除去常见的主动安全配置之外，江淮瑞风S4还首次搭载了TESS爆胎应急安全系统，将主动安全的配置提升到了一个更高的维度。TESS爆胎应急安全系统是江淮汽车的一项特有技术，通过轮毂周边的不规则钢带，江淮瑞风S4可实现在爆胎后轮胎依旧保持和地面的接触，为车辆提供足够的抓地力。通过这一技术的运用，江淮瑞风S4成功的实现了成本与性能之间的平衡。
上汽大众T-Cross的配置暂时没有公布，以大众一贯的安全性配置来看，上汽大众T-Cross在被动安全性方面也应该没有什么需要担心的。不过，相比瑞风S4在主被动安全方面配置，大众T-Cross应该会稍显不足。毕竟，比之于同级车或者同价位车型，瑞风S4在主被动安全配置方面堪称“出色”，是越级版的存在。
在2017年，江淮汽车与大众正式成立合资公司，而作为双方合资的第一步，江淮汽车现有的生产线也根据大众的生产标准进行了匹配和优化。在大众集团所执行的VDA6.1品质管控标准，贯穿了江淮瑞风S4的四大工艺。使得其拥有了一个看齐德系品牌的质量水平，整车的品质感也得到了大幅度的提升。
从工艺和质量保证体系的角度来讲，江淮瑞风S4与上汽大众T-Cross是同根同源的，二者并没有太大的区别。最后我们来看市场，根据江淮汽车官方公布的售价显示，全新的江淮瑞风S4官方售价区间为6.78-9.88万元之间。上汽大众T-Cross目前还未发布最终售价，不过可以肯定的是，其最终的售价区间会比江淮瑞风S4高上1-2万元。
在一个相对较低的售价区间内，江淮瑞风S4能够提供一个看齐T-Cross的质量标准，一个更加智能化的人机交互设备，以及高于T-Cross的空间、动力以及安全性指标。于是从性价比的角度来看，江淮瑞风S4的确是一个不错的选择。而在面对大众T-Cross的竞争，这些差异化的产品力表现，也成为江淮瑞风S4无惧于强敌的信心所在。
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