4月11日，在獅城新加坡，這個以環保和安全出行而著稱的國家，吉利汽車已經投入300億元進行研發和佈局的新能源汽車事業，迎來了自己的高光時刻。
當日，吉利汽車控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧宣佈，吉利旗下高端純電品牌被命名為幾何。同時，作為幾何品牌下首款全球戰略車型——高性能純電車型幾何A全球上市，綜合補貼後中國市場售價為：高維標準續航NEDC為410公里的車型售價為15萬-17萬元，高能超長續航NEDC為500公里的車型售價為17萬-19萬元。
這是一款明顯對標特斯拉最便宜車型Model 3的純電動車。外界有人評價它是“東半球最好的電動車”，安聰慧毫不掩飾地說，他還告訴澎湃新聞記者，吉利仔細地研究了特斯拉的產品，並不認為幾何A比不過特斯拉。
而在幾何A的售價和配置公佈之後，多位業內資深人士發出特斯拉國產後可能無路可走的質疑。
畢竟，售價不到特斯拉最便宜車型一半的幾何A，卻擁有豪華車高端車型才有的配置，吸引力不小。
比如同級領先流體曲面隱藏式門把手，超級大腦智能駕駛輔助系統，強大的電池安全及續航和充電錶現，行業領先的自主化“三電”技術和L2 Plus級智能駕駛，採用國際環保認證生態呼吸織物、開門預警、APA一鍵智能自動泊車系統、360°高清全景影像系統、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空氣生態濾淨和ION空氣淨化系統等等安聰慧一小時也沒有講完的配置……
“我們統計了下，幾何A上有12項同級獨有配置，有14項同級領先配置，有9項豪華越級配置，應該說，幾何A就是同級車中最強電動車！”安聰慧如此表示。
幾何A強大的背後，是吉利要成為全球用戶純電出行首選品牌的勇氣和決心。
安聰慧坦言，在他看來，新能源世界將進入“淨”出行時代、“無界融合”時代、和“再次發明汽車”時代，而在這場以中國為中心的新能源風暴中，幾何品牌準備成為它的風眼！
截至目前，吉利在新能源研發及產業佈局上的投入已經超過300億元，擁有300多項技術專利。
“我們從未停止在汽車主被動安全、車聯網、自動駕駛、輕量化、共享等前瞻技術領域探索的腳步，並將竭盡全力實現設計、品質、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車上才匹配的技術在吉利新能源汽車上觸手可及。”安聰慧如此解釋初衷。
據悉，吉利汽車從2015年發佈了“藍色吉利行動”，率先承諾到2020年，提前實現百公里平均油耗5升讓消費者用傳統汽車的成本購買新能源汽車。
如今到2025年，幾何品牌將推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。此外，吉利將打造智能出行大腦軟件系統ABC：人工智能、大數據和雲計算，並配合衛星、數據中心、出行網聯、智能電動汽車等，實現軟硬件結合的智能出行系統。
2005年至今的14年裡，吉利和沃爾沃、戴姆勒等戰略合作伙伴通過優勢互補，資源協同，吉利在全球建立了五大研發中心、五大造型中心，匯聚了全球3000多名研發與工程領域的“最強大腦”，為吉利新能源夢想的實現提供了落地的可能。
在被吉利視作全面邁入新能源汽車時代元年的2018年，吉利先後發佈帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSE、領克01 PHEV四款新能源車型，2018年，吉利旗下5款新能源車型共計銷售68549輛，成為增長新動能。
這些都讓幾何A一誕生就備受關注。據安聰慧介紹，到4月10日為止，幾何A預售20天國內訂單就已突破9300輛。全球上市發佈會當天下午，吉利汽車也與幾何品牌的全球戰略伙伴進行了合作簽約儀式，海外意向訂單數也有超過1.8萬輛，來自於新加坡、法國、挪威、阿根廷等地。
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑介紹，今年幾何的目標是新能源汽車比去年同比上漲100%，市佔率也提高一倍 。
這也標誌著，從幾何A開始，吉利將在自主、合資及新造車公司大舉湧入的新能源汽車市場換擋提速，力求實現快速突破。
而幾何A的出現，也引發了外界對特斯拉、以及新造車公司可能因此無路可走的質疑。
當然，作為一個全新產品，幾何A能否吸引足夠的消費人群的未來也同樣被質疑。“產品好自然賺錢，不用每天想著錢從哪裡來。”安聰慧如此作答。
幾何A會是一款成功的產品嗎？在年銷量突破10萬輛之前，肯定不是。但無論如何，吉利汽車已經擺出了成為全球純電出行首選品牌的姿態。
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