以後坐地鐵就可以往返廣州中山珠海？據最新消息，廣州地鐵將為粵港澳大灣區打造世界級軌道交通網絡，未來廣州軌道交通將延伸至中山、珠海。另外，珠海往廣州南的輕軌有所變動，經常乘坐的朋友可能要調整出行計劃了。
廣州地鐵擬延至中山珠海
城市軌道產業創新發展大會
廣州地鐵在昨日舉行的2019中國（廣州）城市軌道產業創新發展大會發布《新時代城市軌道交通創新與發展——廣州2019》報告。
廣州地鐵集團黨委書記、董事長丁建隆表示，新一輪規劃中，廣州首先從成熟的廣佛同城化入手，將實現廣州與佛山中心區之間的軌道直達，採用同一制式、同一票務、同一技術。接下來，廣州的軌道交通還計劃延伸到中山、珠海，形成四通八達的網絡。
打造智慧軌道
穗地鐵打造大灣區軌道網絡
丁建隆介紹，大灣區九市中，城際軌道交通和城市軌道交通已開通運營總里程達1,164公里，規劃總里程近6,000公里。
因此，新時代灣區軌道交通，將從灣區城際、區（市）域、地鐵網絡協同運輸起步，向跨層級互聯互通、跨城市一體化網絡融合逐步邁進。在灣區打造結構合理、換乘高效、共建共享的世界級軌道交通網絡，形成“一張網、一張票、一串城”的格局，實現灣區城際軌道交通“公交”化。
廣州地鐵正構建“一加四”引領型智能軌道交通，即迭代更新的軌道交通智能平臺以及全息感知精準服務、高效安全運行保障、設備智能診斷和健康管理、綠色節能環保等四項關鍵科技創新技術，以實現“三提升一保障”，即提升服務質量、提升運維效率、提升運營效益，保障運營安全。
刷臉無感支付
以票務服務為例，在“多元化支付”的基礎上，未來通過各類智能無感檢測設備，捕捉乘客卷標特徵，結合乘客“畫像”信息庫，實現乘客“無感支付”，票務設備逐步虛擬化，全面實現乘客出行全過程中身份無感智能識別，精準判斷乘客站內出行軌跡，後臺自動完成系列票務操作，實現多元、便捷、集成的票務服務。
珠海往廣州南延後半小時
旅客抵達城軌珠海站
廣珠城際珠海站小部分班次及發車時間昨日有所調整，其中較多人乘搭的珠海始發往廣州南D7132次延後半小時發車，所有長途跨線列車營運時間則維持不變。
中國鐵路總公司宣佈從昨日零時起，全國鐵路網實施新的列車運行圖，廣珠城軌營運列車據此相關作出微調。
廣珠城軌新的列車運行圖共有5對列車的車次發生變化，分別是D7263/4次變為D7131/2次、D7267/8次變為D7133/4次、D7269/70次變為D7135/6次、D7265/6次變為D7137/8次、D7261/2次變為D7139/40次，但發車和抵達時間以及途經站點不變，且全部是運行廣州南至珠海站的班次。
廣珠城軌通車以來，客運量逐年快速增長
值得留意的是，澳門市民北上較常選擇的D7132班次在新的運行圖中延後半小時發車，即從珠海站的始發時間由原來上午8時50分調整為9時20分，抵達廣州南的時間也順延至10時16分，全程耗時56分鐘。其他車次的珠海站發車時間基本維持不變，僅極少車次較原來的運行圖微調幾分鐘。
廣鐵集團珠海站表示，根據新的運行圖顯示，昨日起珠海站日滿負荷開行80對列車，即包括上行80列和下行80列，顯示廣珠城軌已處於滿負荷運行，已無法再增加常規列車班次。
長途跨線時間不變
此前，廣珠城軌從珠海始發的車次每天最多為80個（非節假日只有約70對運行），其中包括由珠海始發至北京、上海、重慶、鄭州、昆明、桂林、南寧、懷化、潮汕等9條長途跨線線路，該9條長途跨線列車在新的運行圖中，營運時間與原來沒有變化。
廣珠城軌通車以來，客運量逐年快速增長，其中位於拱北口岸西側的珠海站目前日均進出站客流量約為5萬人次，單日最高超過6萬人次。
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