秋鱼行知
后来换轿车的人，一般是适应不了城市SUV的缺点，不是所有的人都换了轿车，也有很多人就从轿车更换了SUV，有些人就是开腻歪了，想换了而已！
为什么很多人在最初买车时买了城市SUV？
国内城市SUV是比较火的，网络各种平台、各种APP、各种自媒体一般来说，评测较多的也是城市SUV。很多人买车首先是身边老司机的介绍，其次就是从网上看评测。而评测的舆论导向对于初次买车的消费者来说，无疑是一种“诱导”，城市SUV空间大、通过性好、这些优点无疑是被夸大了的。城市SUV的外形高高大大也成为老百姓购车一个主要考虑因素，同样花钱，谁买车不想买个大的？买一个能拉快跑、能上山下乡、能翻山越岭的全功能的车是人们普遍的想法。
城市SUV不可避免的缺点
虽然城市SUV很火，功能多、通过性好，但是，相对而言，城市SUV也有很多缺点，这些缺点却被一些媒体人为的故意“忽略”了，车无完车，没有任何一种技术是完美的，城市SUV为了实现这种外形、为了凸显其通过性，一定会进行某些方面的妥协。
1、避震硬
城市SUV离地间隙高、重心高，为了增加其行驶的稳定性，特别是为了增加高速过弯的稳定性，降低侧倾，相对会采用比较坚硬的避震，避震硬就意味着路面的缓冲要差一些，因此，驾驶乘坐城市SUV的最大感受就是感觉“晃”和“颠”一些。特别是稍微不平的路面，这种感受更加严重。
2、城市SUV的油耗相对高一些
很多人看来评测可能会问，我看对比了同排量的城市SUV和轿车相比工信部油耗也不高啊，差不了多少，的确，工信部油耗可能相差不多，毕竟有些城市SUV和轿车采用的是同平台，但是，由于城市SUV有走烂路脱困的需求，为了增加发动机低扭，很多城市SUV的发动机和变速箱的减速比匹配是偏向低速优化的，在特殊路况，比如反复起步、刹车时或时速超过100KM行驶时，城市SUV的油耗就会凸显，一般来说会比同排量同平台的轿车油耗至少高出1-3L。
3、城市SUV高速响应性差
发动机变速箱匹配偏向于低速优化有助于增加汽车低速响应能力，增加低速扭矩，有些发动机甚至还会进行相应的优化，比如通过采用小缸径、长行程的方式，虽然发动机排量不变，但是低扭会增加，但是相应的高速转数升高就会受限，虽然都是2.0L，但是发动机动力表现就完全不一样了。发动机、变速箱向低速方向优化，就意味着高速响应性差，同时由于城市SUV的高大的车身，风阻系数比较大，高速响应性比较差，油耗也更高。
4、同级别城市SUV的隔音差
同级别的城市ＳＵＶ隔音效果普遍不如轿车，主要是因为轿车偏向舒适调教，采用的轮胎也是公路胎，城市ＳＵＶ偏向脱困能力，采用的是ＳＵＶ轮胎或者越野轮胎，胎噪比较大，另外城市ＳＵＶ的外形导致其风阻比较大，风噪也会增加。
轿车自身的优点
城市ＳＵＶ的缺点就是轿车的优点，虽然相对而言，轿车的通过性不如城市ＳＵＶ，但是当我们对车辆性能熟悉以后就会了解，我们可能只需一个城市上下班代步的车，我们只需要一辆买菜送孩子上学的车，而那些上山下乡、翻山越岭也只不过是一个遥远的梦想而已，根本用不上（实际上到了那些路况，城市ＳＵＶ也并不一定能胜任），与其说为了一些用不着的功能，倒不如实用一些，买个合适、舒适的轿车。
当然，就像我前面说的，第一辆车是轿车的车主，有可能第二辆车会买城市ＳＵＶ！谁知道呢！老铁们，你们的选择呢？
众口说车
我觉得我们男人就是两种车🚗轿车🚗或者越野车🚙大G或者牧马人那种……因为我被大G虐过😂
觉得开轿车舒服😌GL8那类车也比较实用商务！有需求的人拉货就五菱宏光那类！想家用兼备性能的就S4那种车……哈哈哈哈哈😂我个人喜好！不喜勿喷！你敢喷我？我就喷你！😂其实我很喜欢S4去年刚出来卖的时候我就想买的……不过一下让我拿出来那么多钱我就舍不得了！听说小日本的某个地下赛车最快记录就是一辆刷了三街的S4……别的好像都没有改……哈哈说得我都心里痒痒的……我让大G踩油门踩到底干我F3……虐我过😂我不就是大晚上的没看清从他身边超过去了……红绿灯追上来就来油门踩到底干我😄那次我也没怂他😄我一档踩到60车速甩他半个车身😂等我换2档油门踩到底的时候……我就看见那货那么重的车身……是一下子窜出去了……哈哈哈😄大哥我是F3哦……哈哈哈😄笑死了😂我只服奔驰大G……真舍得踩油门……到160公里他就不跑的时候甩我160多米😂我只服大G
也不熟还行
曾经想过买SUV，大众途锐。大概在69万左右，3.0排量。
低调一点，后来有个土豪朋友，他有7辆车。对我说，不要买SUV.没有意思，浙江这个平原地区，不需要这个车，排量大，4驱，市区20个油以上，加空调的话，3天一加油，不是在加油的路上，就是在找加油站的路上。所以说他很多朋友，都把X5 Q7，都卖了，所以劝我不要买SUV。
听人劝，吃饱饭，朋友是过来人，不会骗我，想想也是，又不是内蒙古草原，需要高底盘，4驱通过，在长江中下游平原还是一般的轿车最好，性价比高。
清请情感
“为什么有人说开过SUV的人，后来都换了轿车？”---------这就是典型的“张口就来”式的臆想发言，这部分人仅仅是因为自己不喜欢SUV、或者是听到周边三两个人的意见便武断的认为大家都是（甚至后者更多）。
实际上，从大数据来看，非但不是开过SUV的人都换成了轿车，更确切的说是大部分有能力的人在第一辆车的选择上都倾向于SUV。
20世纪才异军突起的SUV，仅在短短的十数年间,其销量就能和亘古霸主轿车分庭抗礼--------当然，这不是说SUV就比轿车更好，而是SUV的优点在当下越来越被人青睐。
当然，级别不同，选择方向也有不同：
1.紧凑型SUV＜紧凑型轿车
目前紧凑型SUV基本上就等于两厢车。二者规格差距极小，但价格差距略大。
看起来高度相差有122，但实际上这多出来的高度仅仅是头部空间的高度，两者最小离地间隙仅仅只有12毫米的差别（A3是130；Q2L是142）
2.中型SUV＞中型轿车
SUV是多功能车，有大空间的后备箱、有通过性。而城市中，显然是SUV更吃香：
找车位容易（比如上马路牙子，“没屁股”更容易倒车）
高位视野在堵车的时候更舒服
更大的后备箱空间更适合一家人使用
当然，很多买了SUV的朋友，在有能力的前提下，大多数会再添购一台轿车--------但这不并非是因为SUV不好，仅仅是满足需求之后的“换换口味”罢了
无聊到巅峰
我买车也是精挑细选，这是第二辆车了，我想有没有一辆适合我的全能的车呢，后来我找到了，不喜勿喷，不喜欢杠精！下面我分析给大家看：
我买的是15款斯巴鲁傲虎运动导航版，蓝色的车身黑色内饰。2.5自然吸气水平对置发动机，全时四驱。烧92号油。
严格分类上它是suv，看上去修长的车身，又像是旅行车，和保时捷一样的水平对置发动机驾驶起来重心低操纵性好有轿车的舒适性，22厘米高的离地间隙有suv的通过性，全时四驱系统又能通过交叉轴实验又有非常高的解困能力。2.5排量自吸发动机烧92号汽油，再加上CVT变速箱，我曾全程高速青岛去贵阳，返回四千六百公里油耗显示百公里6.3升每百公里，是不是非常经济，保养每次六七百元也不贵。全时四驱的车辆稳定性再加上多年全美碰撞测试都是五星被誉为最安全的车。
除了购车三十万出头赶到小贵，其他还都可以。大家说我选的是不是一辆全能车。
Sailing38900231
SUV个头大视野相对好些，空间大，道路通过性好都是优点；但缺点也是明显的，车体重，高速行驶风阻高，底盘高稳定性差；再有驾驶和乘坐的舒适性相对一般。上个月去长白山，怕道路积雪结冰，特意开老婆的大众途观SUV四驱车进行了一个单程500公里的小长途，真心累的腰酸背疼，照比我的迈腾B6轿车的舒适度差的太多，SUV的驾驶感觉和轿车不一样，座椅相对高一些，短途没什么，长途就体现出来了，再有行驶的稳定性也不同，由于车底盘高，减震目的不同，速度越高就越忽忽悠悠的，不像轿车稳定扎实。所以，想要舒适的跑在城市当中，还是轿车更好一些。
云爱衣衫花想容
我也说说SUV和轿车吧。开过的车有三辆全尺寸suv（丰田的lc80、lc200、q7），一个mini的countrymen小suv，两个mpv（一辆gl8，一辆丰田的isis，）11台轿车（奥迪a6、a4、北奔E和C、上汽的B5、东风的307、老捷达、桑塔纳2000、东风的蓝鸟老款别克GL3.0、老款BMW728）也算得上是老司机了。感觉要是就在城市里开车，不考虑外出旅游自驾，绝对是小点的车最好，一般绝大多数开车人都是不大约3人的时间占了90%，中国哪个城市都堵车，小车有绝对优势，在北京开车的时候最喜欢就是c和A4，提速快好停车。SUV适合特别常年要自驾游出去玩的主。在国内SUV都是汽油版，太费油，我开的Q7综合路况下要17个，还基本都是80%跑5环和六环这样的快速路，在新西兰lc80油耗基本是23个，加一箱油也就400多公里就亮灯了，现在换了柴油的lc200，油耗降到17个，关键是这边柴油比汽油便宜了30%。新西兰是大农村，有很多非铺装路面，所以这边开柴油SUV、皮卡的人特别多，不堵车，停车位多，所以路面上有40%都是这种SUV。所以，还得具体情况具体分析。我就啰嗦这么多。
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有人说开过SUV的人，后来都换轿车了。我看不见得，喜欢SUV的人还会选择SUV。而喜欢轿车的人还会选择轿车，对于不明白自己实际用车的朋友来说，轿车换成SUV或者是SUV换成轿车的情况同样存在。
轿车与SUV相比各有自身的优点和不足，并且呈互补的状态。如果能够有一台轿车，再加上一台SUV，那是绝对的完美。不同的出行需求，选择不同的车子，还能达到事半功倍的效果。
SUV是多功能运动型汽车的简称，通过名称可以看出SUV功能还是非常强大的，兼顾了轿车的舒适性和越野车的通过性了，其实用性是毋庸置疑的。但是其舒适性会逊色于轿车，越野性会逊色于越野车，算是轿车与越野车之间的一个过渡品。
国内SUV市场还是非常火爆的，因为SUV市场也救活了不少车企。SUV优点是很多的，高大健硕的车身，迎合了国人的审美，国内颇受欢迎，自主品牌SUV的热度明显高于轿车；SUV具有不错的通过性来应付一些烂路的时候，还是很有优势的；较高的坐姿能够有更好的视线，会有一种君临天下的感觉，因此很多开习惯SUV的朋友再换乘轿车，会觉得憋屈；较大的后备箱开口以及较大的车内空间搬运一些大件物品，还是很有优势。
诚然SUV优点很多，但不足也是比较明显的。同平台的SUV与同平台的轿车相比，无论是操控性还是舒适性都会逊色一些；较为高大的车身，并且流线型不够好，无论是风噪还是燃油经济性表现，同样会逊色于轿车；SUV使用非承载式车身，越野车相毕业越野性能还是十分逊色的，一定程度上可以说只是加高底盘的轿车。
购车的话还是要看自己需求的脱离需求，谈论汽车是没有实际意义。SUV与轿车有缺点，都比较明显，并且呈互补的状态，至于如何选择，除了个人的喜好之外，还是有看需求和用车环境。至于如何选择，就不再多费口舌了。
小强说说车
SUV因其大空间、底盘高视野好，再加上外观也比较大气，现在倍受国人青睐。但是从乘坐舒适性及燃油经济来讲SUV相比轿车又有所欠缺，目前国家的道路越修越好，SUV许多特殊性能的用武之地也越来越少了。现在即使驾轿车去西藏也没什么问题，所以现在选择轿车的人会比较多。
说点题外话本人很喜欢以前的老普桑，它可以说是国内最早的跨界车型了，高高的底盘，通过性甚至比现在的某些SUV都好，爬山涉水都没问题，再加上轿车的驾驶舒适性，是一辆非常实用的家庭轿车，可惜停产了。不知道什么时候能再出一辆这样的车型。朋友们有推荐的车型吗？请告知。
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其实你们说的都不在点上——很明显现在很多人从曾经的小轿车换到SUV。这是因为人们生活越来越富裕，大家都向往诗和远方，车不在单纯是代步工具，而且是自驾游的必备品。但为什么会出现题主的问题呢？因为曾经能买得起SUV的人，现在年龄已经偏大，不再有多少激情，事业家庭都步入正轨，开始体现身份需要一辆与身份相符的车。最后再举个例子:十年前，街上开始流行polo和飞度时。一个拥有100万的老板会与众不同的开始消费那时很多人梦寐以求的SUV，十年后的现在当SUV成为街车的时候，他们可能资产翻了几倍了，随着年龄阅历的增加，他们会自然不自然的购买商务轿车（至少B级，一般是C级以上轿车）。当然如果有人问他们怎么换车轿车了，你猜他们会怎么说？
如果觉得我说的还有点道理，那么麻烦点个赞吧
