多年以來，中國汽車品牌們歷經不斷的學習和成長，已經在車市中成為獨當一面的角色。憑藉對國內消費者的需求深刻理解，大批中國品牌已然走上了往高端化發展的方向。
而這次要試駕的星途TXL，相信大家和我一樣有些陌生，但其實它來自奇瑞，是其在2017年法蘭克福車展上已發佈的高端子品牌車型。
國際設計大師拿捏的外形
試駕當天趕上傾盆大雨。看著鋪滿車身的雨滴，我不禁想起，奇瑞也曾走過的多品牌路線。當年主打高端化的瑞麟品牌旗下，大型轎車G5還作為中國品牌代表，率先挑戰紐北賽道。
當然，其後的結果大家也知曉。
如今，捲土重來，再走高端化的奇瑞認識到，擁有原創的設計是提升產品力的重要因素。而眼前的星途TXL，就是由曾任職於寶馬全球研發中心和馬自達歐洲研發中心，現為奇瑞全球首席設計總監Kevin Rice指導設計。
有這位“歐味”十足的設計大師加盟，星途TXL的外觀整體給人經得起推敲的視覺衝擊力。前臉超大的多鍍鉻橫幅條格柵造型標有“EXEED”品牌的Logo，霸氣得猶如吞噬前方的道路。富有攻擊性的前LED大燈連接著中網所營造的效果，有尖銳牛角的既視感。
得益於前後隆起而硬朗的雙腰線設計，並分別與前後大燈相連，再配合低矮的車窗設計，讓星途TXL的風阻係數應為0.33，再搭配上19寸造型別致的輪轂，讓4775毫米的車身看來比實際尺寸顯得更大。
尾部略微傾斜的設計，打破傳統意義上SUV的方正和憨厚的感覺，更像是帶有Coupe的味道。立體造型的貫穿式尾燈迎合時下的審美觀，夜間點亮後辨析度很高。感應式電動尾門可以70-100度無級調節隨意實現開啟與關閉的角度，下方的雙邊單出的排氣管隱藏在後包圍的銀色護板中。
用料和造工比肩合資品牌
雨量稍細，當我走向星途TXL時，有趣的一幕發生。快接近車門時，星途TXL便自動解鎖，可以讓我減少繼續淋雨的時間，這才是真正意義上的舒適進入。
黑白搭配的內飾無論從視覺和質感上都得到加分，非對稱式中控臺帶出新鮮感，採用懸浮式設計並集成眾多種功能的10.25寸全高清觸摸屏幕的下方是兩個尺寸不同的出風口，兩個空調旋鈕裡鑲嵌全綵TFT圓形屏幕的設計，首次出現再中國品牌車型中。只可惜擋把周圍的鋼琴烤漆飾件，容易收集指紋和吸附衣物殘留纖維。
Nappa真皮包覆的方向盤手感細膩顯檔次，後方的儀表同樣有著10.25寸的規格，並能在車輛信息和娛樂系統之間自由切換模式，前後共四個5伏USB的配備，迎合現時高頻使用手機的需求。
真正的車內大空間
把玩了一輪中控臺後，我的身體竟然得到放鬆，原因在於麂皮和Nappa皮紋高級真皮覆蓋的座椅。其鑽石菱格縫線簡約而不簡單，體現出星途獨有特色和豪華感，而且座椅的人體工程學處理得很好，支撐得力度足夠，適合經常用作自駕遊，給家人在旅途種帶來舒適和愉快。
星途旗下共有TX和TXL兩款SUV車型，它們之間的關係為標準軸距版和加長軸距版。TXL有著2800毫米的軸距數據，配合1885毫米的車寬和1706毫米的車高，讓後排空間傲視同級車型，與前排座椅靠背的距離已經需要用手臂來比劃。
行李艙的容積目測能放下3個標準的24寸拉桿箱加1個20寸拉桿箱，由於是採用雙層設計，在去掉上層擋板後，更能輕鬆收納整臺嬰兒車。
人臉識別系統助你車上買買買
我曾體驗過全新艾瑞澤5上的智雲雄獅系統，能聆聽用戶訴求並實現衣食住行的需求。而星途TXL是現時首款搭載百度Apollo小度車載OS的量產車型，結合“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”車聯網系統，功能十分強。
以往我們與車輛實現“對話”都只限於一些簡單指令，星途TXL的百度車機系統帶有自然語音識別系統，其數據庫來源於百度語音，能夠支持多種方言輸入，識別度高且反應快。此外，還支持語音支付、空氣質量監測、車輛診斷等功能。
科技日新月異，星途TXL領先於各大自主品牌在率先實現人臉識別功能。這套系統屬於個性化的設定，在啟動車輛後通過前排頂部的攝像頭偵測後，登陸專屬賬號，實現在線音樂推薦、氛圍燈顏色選擇、防盜安全提醒，還能通過“星途生活應用刷臉支付隨時隨地買買買。只可惜礙於試駕車的原因，我並未能體驗一把車上購物的新方式。
而在車輛與手機綁定後，星途的人臉識別技術可通過車聯網、手機APP的應用完全掌握自己愛車的狀態。如果是車主以外人員坐進駕駛艙內觸發人臉識別的話，星途APP手機端會及時進行提醒，增強車輛安全保障。
地表最強1.6T發動機
雨勢時小時大，但正貼近日常用車的狀況。星途搭載的1.6升渦輪增壓發動機能輸出197匹最大扭力和290牛·米最大扭力，與之匹配的則是來自格特拉克的7速溼式雙離合變速器。
這副發動機應用奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，通過高強度滾Ⅵ進氣系統，200bar高壓供油系統，90毫焦高能點火系統，第三代智能控制系統以及智能高效清潔燃燒技術實現充分高效燃燒，有著同級別最大的馬力輸出，帶動超過1.6噸重的車身毫不乏力。
油門的調教屬於輕快的類型，在超過2000轉速時已經有不錯的動力爆發。這種效果比較像日系車的調教，適合日常市區內走走停停的穿梭。
也許是出於兼顧油耗的考慮，雙離合變速器在高速巡航再超車時的響應並不快，需要深踩油門連降兩擋來獲得更好的動力響應。
急性子的駕駛員可以考慮直接按下“SPORT“按鍵，此時變速器會延遲升擋和降擋的時間，來獲得更高的轉速範圍讓發動機維持有力的輸出。
採用電子助力轉向系統手感較輕，對於女性駕駛員來說是福音。不過有別於TX搭載的博格華納適時四驅系統，TXL僅為前輪驅動，考慮到星途TXL偏向城市駕駛的定位，只要不去越野的話，鄉間小道能從容應對。
前麥弗遜後多連桿式懸掛結構，來自德國著名的底盤製造商本特勒並經行調教。車身整體在過彎時表現出德系車的質感，偏硬朗的設定有著充足的支撐性，而在過顛簸路面時則沒有明顯的碎震傳遞到車廂內。馬牌UC6系列225/55 R19規格的輪胎主打靜音和行駛舒適性，不過由於是雨天駕駛，並沒能得到進一步的體驗。
星途TXL是同級別中首款搭載AR智能導航系統的車型，實時路面導航通過虛擬現實技術，結合百度高精度地圖和圖像識別技術，實現引導線與車道線無縫貼合，直觀立體的路線引導特性適合自駕遊時應對陌生路況。
而主動安全方面，作為中大型SUV的星途TXL裝備著最新一代博世9.3電子車身穩定系統，還搭載了擁有集PCS碰撞預防系統、ICA智能跟車系統、LKA車道保持輔助、RCTA後方交通穿行警示等11項主流ADAS高級駕駛輔助系統，每時每刻全方位保駕護航。
功夫拍案
憑藉出色的設計和優良的造工，再加上13萬-18萬元的預售價格，星途TXL無疑極具性價比。
以我這次試駕的頂配TXL車型為例，其出自國際設計大師的外觀相當霸氣，在拍攝試駕期間也層遇到過不少前來詢問的潛在消費者。內飾做工和用料更是這個級別這個價位中最具競爭力，而且其搭載百度Apollo小度車載OS量產車型，結合“雄獅智雲i-Connect@Lion 2.0”車聯網系統，具備人臉識別技術更是傲視同的存在。
儘管僅有一款動力配置，但星途駕駛起來的質感相當好，充滿“德味“的底盤調教讓這輛中大型SUV不會有像開船般的軟綿綿感覺，十分適合長途自駕遊。如果全系車型都提供四驅系統的話，星途TX/TXL在高端化的路線上會走得更遠更穩。
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