3月B級車銷量雅閣登頂、天籟雷聲大雨點小、帕薩特呢
3月份過去了，2019年第一季度也已經結束了，回望第一季度，中國乘用車市場依舊是沒有任何回暖的跡象。在各個細分市場，眾多車型競爭進入白熱化，在B級轎車市場雅閣成功登頂，帕薩特已不再是B級車之王，最讓人意外的是日產天籟，上市前的宣傳與上市後的銷量完全讓人大跌眼鏡，可謂是雷聲大雨點小。
3月廣本雅閣銷量為20412輛，成功登頂B級車銷量榜單，雅閣也是3月份銷量唯一超過2萬輛的，這一成績非常不錯。從去年下半年開始，雅閣憑藉著自己年輕化的外觀設計，更偏簡潔內飾設計以及出色的駕駛感受，開始了自己的強勢表現，連續奪得月度銷量冠軍。在今年整個第一季度累計銷量已達52879輛，進一步擴大優勢。照這個勢態發展下去，雅閣有極大的可能奪得今年最終的年度冠軍。雅閣的強勢表現說明年輕化、運動化的趨勢是當前車市的主旋律，小排量渦輪發動機也是今後的方向。
大眾帕薩特3月份銷售16957輛，屈居B級車銷量排行榜次席。帕薩特過去長期霸佔B級車銷量王的位置，去年帕薩特完成換代，表現依然強勢。在今年2月份一度登頂，一舉反超一汽大眾邁騰和表現穩定的豐田凱美瑞。無論是3月單月成績還是整個第一季度，它的表現都僅次於開了掛的雅閣，排名所有B級車的第二位。現在看來，唯一能與雅閣爭奪年度B級車銷量之王的只有它了。
豐田凱美瑞3月銷量為16148輛，位列第三， 一汽大眾邁騰3月銷量為14399輛，位列第四。凱美瑞和邁騰的銷量表現倒很正常。不過全新換代的日常天籟的市場表現就讓人大感意外了，作為曾經的日系“三劍客”之一，它的銷量表現本應與雅閣、凱美瑞不相上下，可是3與份天籟的銷量差不多僅為雅閣的三分之一，令人唏噓不已。
全新天籟搭載了兩款發動機，其中的2.0L自然吸氣發動機實在是太弱了，最大馬力只有159匹，要知道，全新天籟的車長超過了4.9米，雖然天籟的整車重量不足1.5噸，但是畢竟是一款中級轎車產品，而且全新天籟這次在外形設計上也逐漸趨向於運動型中級轎車，這樣的動力數據顯然是不夠的。
全新天籟的2.0T發動機的確是誠意十足，通過可變壓縮比，實現發動機在動力和油耗兩方面的均衡，當然最大252匹的最大馬力，也是相當優秀的數據，這臺發動機也是天籟上市前的主要宣傳點，被說得神乎其神。不過坊間曾有傳言，日產的這臺可變壓縮比2.0T發動機遭遇了到了一些未知問題，因而導致2.0T版本的天籟遲遲沒有主推，主要銷售還是2.0L自然吸氣的版本。此外，東風日常天籟的價格也並不具備優勢，所以，天籟上市之後的銷量有不盡人意。
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