Quanergy 是一家專注於研發激光雷達的初創公司。2012 年底，三名聯合創始人 Louay Eldada、Tianyue Yu、Angus Pacala 在 Eldada 家中的車庫開啟創業之路。其中 Eldada 是哥倫比亞大學電子工程專業博士，專攻低成本、高精度激光雷達方向，2014年5月獲得TEEC Angel Fund投資。
Quanergy 團隊在光學、光電子、光電元件、人工智能軟件和控制系統領域有著數十年的經驗。成員大多來自 Google、IBM、霍尼韋爾、奧迪、福特、博世、戴姆勒、高通等企業。湯勁松告訴雷鋒網，目前 Quanergy 團隊在百人規模，基本是技術研發人員出身。
Quanergy並不滿足於只做傳感器，其應用領域遍及汽車、數字地圖繪製、物流、機器人技術等方面。由於 Google 率先推出無人駕駛汽車，傳統大型汽車廠商開始急迫地尋求跟上腳步，所以促成了 Quanergy 和汽車廠商的牽手。2014 年 9 月 Quanery 第一款產品 M8-1 投入使用 ，當時已經應用在奔馳、現代等汽車廠商的實驗車型上。
作為一家成立不到四年的創業公司，Quanergy 受到了風投和汽車零部件巨頭的青睞：
- 2014 年 5 月，Quanergy 獲得來自三星電子風險投資，特斯拉創始人及TEEC Angel Fund的種子投資；
- 2014 年 12 月，Quanergy 完成 3000 萬美金 A 輪融資。2015 年 Quanergy 獲得德爾福戰略投資，前者收購 Quanergy 部分股權，目前兩家公司的工程師正在努力研發激光雷達系統；
- 2016 年 7 月，Quanergy 獲得 1 億美金 B 輪融資。此次融資 Quanergy 十分低調，並沒有對外進行公佈。
CES驚豔亮相
在2017年 1 月舉辦的美國 CES 展上，激光雷達初創公司 Quanergy Systems 發佈了號稱是全球第一款固態激光雷達傳感器 S3，該公司首席技術官 Jeff Owens 稱每臺 S3 成本在 200 美元。Quanergy 相關負責人當時向媒體透露，如果訂貨量在一萬臺，每臺激光雷達的成本有望控制在 100 美元以下。這與其他廠商動輒需求幾十萬臺、幾百萬臺相比，更具成本和數量上的優勢。然而，這款產品進入量產階段還得再等兩年。
「固態」激光雷達在當時也引起一些討論：因為 Quanergy S3 採用的是相控陣方式，並不是常用的 TOF （Time of flight）方式。前者技術目前並不成熟，離產品市場化還有一段路。儘管如此，與 Quanergy 在未來方向是一致的是，德國激光雷達廠商 Ibeo 也在研究固態激光雷達技術，由於技術尚未轉化為成熟產品，還未對外公開更多消息。
低成本「固態」激光雷達引領全球
目前激光雷達仍存在幾大問題：現有激光雷達傳感器價格高，體積大。無人駕駛汽車上使用的最先進的激光雷達單價超過 8 萬美元，最便宜的為 8000 美元。
Eldada 曾表示：Quanergy 的目標是通過提供廉價、可靠、智能傳感固態技術，改變汽車製造商的汽車設計方式。在今年 CES 展上 Quanergy 發佈的 S3 便是這家公司的一次嘗試，但官方透露的產品信息並不多： 8 線激光雷達，探測距離為 10 釐米到 150 米。
核心競爭力與創新
Quanergy 的競爭力和創新性的核心就來自三個關鍵詞：光學相控陣列（ Optical Phased Array）、光學集成電路（ Photonic IC）和遠場輻射（ Far Field Radiation Pattern）。
業內有一個共識是：激光雷達量產必備的三個條件是小型化、價格足夠低、從產品架構上與車身融為一體。
S3 則是 Quanergy 正在嘗試的一個方向。與傳統機械激光雷達不同的是， S3 內部沒有任何旋轉部件，而是用電子掃描代替機械部件，採用集成電路上的感應晶片掃描各個方向，然後輸出車輛周圍的 3D 圖像。實際上，小型化的實現方法就是儘量減少內部旋轉部件。
價格極低的原因在於產品的配置：「8 線」、「固態」這兩個特性決定了成本的有效控制。S3 的低價格並不是犧牲產品性能得到，而是通過技術突破獲得。
傳統的激光雷達是旋轉式的，成本很難降下來。固態激光雷達是通過軟件和芯片實現，邊際成本非常低。儘管它的研發費用很高，但製造成本並不會居高不下，只要有量（成本）就會降下來。
「固態」意味著激光雷達不能進行 360 度旋轉，只能探測前方。當然，探測範圍的不足可以用傳感器數量來彌補：只需在車輛前後對角線各裝一個激光雷達，就能覆蓋 360 度視域範圍。德爾福無人駕駛汽車所探索的方案就是在車身四角佈置四臺或六臺 S3。
在效果上，Quanergy 的產品可以達到釐米級精度，30 赫茲掃描頻率，0.1 °的角分辨率以及不同天氣條件下的高穩定性。這些特性比起一般的激光雷達，更具競爭力。雖然只有八線，但是每秒鐘掃描接近 0.5 個百萬點，產生五十萬點的點雲數據量，就是橫向掃描的時候，橫向的角度分辨率非常高。多數據量、高分辨率，這正是汽車廠商所需要的。
固態激光雷達在探測上具有動態性和可控性，比如能控制激光的發射光束。今年在 CES 上展示的樣品種，功能已經實現，而性能將通過分步實現達到理想效果。據湯透露，Quanergy 一些重要的戰略合作伙伴已經在進行產品初步的使用和開發，明年將會宣佈更加另人興奮的結果。
小型、固態、低成本
Quanergy 的主要合作伙伴包括奔馳、現代、日產和桑塔納。投資方列表中汽車零件供應商德爾福赫然在列。有了強大投資方以及自身創新的技術，這足夠增強了 Quanergy 在汽車行業的生存底氣。
現在看來，無人駕駛也是一場汽車革命，但是沒有人知道在這樣的革命中，誰將是最後的勝者。無論是 Velodyne 推出的「固態混合超級冰球」、法雷奧與 Ibeo 合作的 ScaLa「混合固態」激光雷達還是 Quanergy S3 基於相控陣列的「固態」激光雷達，可以預見的是，激光雷達固態化、小型化、低成本化是大勢所趨。
瞄準中國市場，帶來無人駕駛全新體驗
IHS automotive 公司發佈預測稱，2035 年全球每年將有 2000 萬輛自動駕駛車上路。其中到 2035 年中國將有 570 萬輛自動駕駛車上路；美國到 2035 年這一數字將增至近 450 萬輛；在西歐將有 300 萬輛自動駕駛車上路。
從這個趨勢上看，中國將是自動駕駛業務最大的單一市場。毫無疑問，中國將是Quanergy 非常重要的市場。
汽車業務是 Quanergy 最大的業務，可能佔 50%，其他業務則包括在工業自動化，無人機或者機器人。Quanergy 將亞洲區總部設在了上海，除了商務外，還將為亞洲客戶提供後續的技術支持以及針對本地路況進行研發。
有了這樣的產品和技術作為基礎，無人駕駛的未來可能比想象中來得更快。
TSVC清谷資本
TSVC清谷資本，原名TEEC Angel Fund，由清華校友張於慶和夏淳在硅谷創辦於2010年，成為硅谷第一家大陸華人的硬科技天使基金。管理團隊由硅谷連續創業者和科技企業高管組成，均有深厚的專業技術背景。通過獨有的平臺化運作和清華強大的海外校友資源，憑藉世界一流的技術專家團隊，已經成為硅谷投資界業績最佳，聲望最高的早期基金之一。旗下150多家企業融資超過5億美金，8家公司估值超過一億美元，一家新三板掛牌公司，誕生了兩家10億美元以上的獨角獸。TEEC Angel Fund歷經三期之後，當前，依託中國科技強國的時代大機遇，全面配合清華“重科技鑄重器”的發展戰略，發揮清華“逆向創新”的雙創引領地位，第四期基金從天使基金升級易名為Tsinghua Silicon Valley Capital，使硅谷硬科技與中國市場資源深度融合，打造VC4.0的創新投資模式。
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