對於現在的中國汽車市場來說，已經分成了幾大陣營，其中就包括國產車、合資車和進口車，其中表現最差的依舊是國產車，這一點我們必須要承認，因為中國的造車歷史比較短，與合資汽車品牌還存在很大的差距，更不用說進口車了，所以國產車還有很大的發展空間。但是最近有很多國人有這樣的疑問：國產車真正的崛起了嗎？其中也有部分專家做出了回答：我們連軸承都造不好，你說呢？難道我們的國產車就如此不堪嗎？到底是不是這樣，下面我們就來一探究竟。
其實剛開始說中國連一個汽車軸承都造不出的話語，是出自韓寒曾經的一篇非常火的文章，當時也是引發了國內汽車愛好者的熱論，很多人都有這樣的疑惑，如果說中國連一個汽車軸承都造不好的話，那麼國產的發動機怎麼解釋呢？現在的國產車基本上用的都是國內生產的發動機，說明國產車已經具備了自己生產汽車的能力。但是對於真正懂車的人來說，發動機是相對比較生產的，其內部結構並不太複雜，而且我國的發動機大都是模仿的三菱的發動機，這也是歷史的原因。
其實，在國產汽車上真正遇到困難的是變速器，也是用到軸承最多的一個汽車動力傳輸機構，而這一點往往是會被別人忽略。據統計，國產車運用的變速器95%以上的都是國外生產的，其中最典型的國產車代表，我們的一汽紅旗汽車品牌所用的變速器，也是由愛信變速器廠家提供的，這一點大家可以查閱相關的資料證實一下。確實我國在底盤和發動機方面已經取得了不小的進步，但是在變速器方面始終沒能真正的解決。
而且，很多汽車生產廠家的變速器以及發動機的內部構件都是採用外購來的，這一點從觀致的零配件採購圖中就可以看出來。那麼有人會有這樣的疑問：既然是採購，我們就可以採購做好的零部件，也能生產出類似於奔馳和寶馬那樣的車型，因為它們也是採購的很多世界上的著名的汽車零部件供應商，但是我們要想到這樣一個問題，很多的核心技術對中國都是有限制的，這也是限制中國發展的一個最根本的途徑，就是不讓中國掌握最核心的技術，所以我們很多汽車廠家也只能是打擦邊球，購買的零部件也是世界二流供應商生產出來的。
當然，也有部分汽車廠家和世界一流供應商簽訂合同，但是所採購來的也是一套總成，並不會得到真正的零部件供你組裝。所以你會發現，很多的國產汽車變速器如果出現故障的話，根本沒有修車師傅可以維修，也不會有零部件可以提供維修，汽車廠家解決的方法也是重新更換整個變速箱，這就是我們國產車現在所處的境地。所以很多專家所說的國產車崛起是假象還是有一定依據的，對於這樣的說法你是怎麼看的呢？
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