嘯鷹評

目前世界各國的航空母艦都是單體的船型結構，單體航母的最大缺點是空間總是不夠，甲板面積也總是不夠大。雙體航母就可以很好的解決空間擁擠問題，能夠設計一個巨大的機庫和飛行甲板，可以裝載更多的艦載機。另外，由於排水量的增加，雙體航母還可以在海洋中行駛的更穩，甚至設計成穿浪型的船體，獲得更高的航速。

但是雙體航母會有非常大的難以解決的缺陷，由於特殊的雙船體設計，這就導致這種船型應對惡劣航行條件之時，表現出來的適應性和穩定性都不如傳統艦型，一旦海況惡劣，雙體船甚至“不能出海”，即使針對這一點做出對雙體航母結構上的優化，總體適航性能也無法與單體航母相提並論。

此外，在海洋這種大風大浪的環境中，兩個船體之間的連接出就會產生巨大的扭矩力，惡劣海況下，雙體航母有被扭矩力撕裂的可能。所以，即使像美國這樣的超級工業強國，也沒有雙體航母的建造計劃。

不過，富有想象力的戰鬥民族卻在世界上首次提出了建造大載機量的輕型雙體航母的設想。

俄羅斯正在計劃建造一艘雙體航空母艦，如果該建造計劃順利完成，那麼這艘跨時代構造的航空母艦將會是世界上第一艘雙體航空母艦。另外根據有關軍事專家表示，由於雙體船具備阻力小的優勢，所以這能夠使得雙體船可以輕鬆達到單體船所不能達到的速度，或者雙體船可以換裝功率較小更為廉價的小型發動機，這就是雙體船的發展前景。

雙體航空母艦的設計概念圖

其實，早在去年年底，俄羅斯的克雷洛夫“Krylov”國家海軍研究中心就已經提議設計一款雙體航母了，並且已經制作出未來該款輕型雙體航母的模型，而到了近日，該型航母的建造計劃已經相繼開展，報道來自塔斯社。

俄羅斯的輕型雙體航母計劃最早於2018年8月的Army Exhibition上亮相，作為一款雙體航母，最大的特色便是其作為雙體船所具備的兩個船體構造概念，事實上，這兩個船體是通過一個平臺連接在一起的，這個平臺對於航母來說就是其飛行甲板和上層艦島建築。因為擁有雙船體，所以這款雙體航母的甲板將會十分寬敞，能夠一次攜帶和起降更多的艦載機，這種航母旨在通過搭載更多戰機，從而取得海上制空權，藉此維持海軍部隊的持續作戰能力。

輕型雙體航母的標準排水量僅有37000噸，滿載排水量有44000噸，全艦長約304米，寬約78米，吃水深度8.5米。在滿載時，雙體航母能夠保持最高28節的巡航速度，持續續航時間為60天，最遠航程12800千米。考慮到船體較輕，所以克雷洛夫局計劃給雙體航母裝配的是一款81000KW的雙軸燃氣輪機，艦上3臺發電機的發電功率是32MW。

去年俄羅斯展示的雙體航母模型。

火力上除了艦載機之外， 四門Pantsir-ME對空導彈發射器，另外主動和被動的電子戰系統也是不可缺少的。雙體航母最多可以一次運載46架戰機，包括12-14架的蘇-33、12-14架的米格-39K、4架空中預警機以及12-14架的Ka-27型直升機，空中戰機的彈藥庫存量高達600噸，戰機燃油的庫存量也有2000噸，這就充分保證了雙體航母持續作戰的能力。目前俄羅斯海軍中服役的庫茲涅佐夫海軍上將級航空母艦59000噸的排水量也僅能攜帶52架艦載機，這麼一比較，滿載排水量僅有44000噸的輕型雙體航空母艦對於俄羅斯軍方來說，絕對是性價比極高的一個選擇。

科羅廖夫

以目前人類的技術能力來看，由於連接橋的強度問題，雙體航母的建造還無法實現，即使現在更多雙體船型已經出現，比如類似於022導彈艇的一體式穿浪型雙體船，這雖然為未來的航母構型提供了更多的實現可能，但是限於其本身的侷限性，原諒我，仍然看不到雙體航母的未來。

什麼叫雙體船？

雙體船指的就是利用兩個獨立的單體船使用連接結構將其組合在一起，形成一個整體，這就是雙體船，如果使用更多數量的單體船組合，那就叫多體船，而連接結構就被叫做連接橋。

雙體航母具有什麼優勢？

航母的作戰核心力量就是艦載機，能夠搭載的艦載機的數量決定了航母的作戰能力，而能夠搭載多少艦載機又主要取決於航母甲板的面積，目前的航母主要是通過提高排水量來拓展甲板面積，但如果使用了雙體航母的設計，那就會起到1＋1＞2的奇效。如果將兩艘尼米茲航母用連接橋嫁接在一起，除了兩艘航母本身的的甲板面積外，連接橋本身也是一塊區域不小的甲板，而且沒有艦島佔據空間，相當於有了三艘尼米茲航母甲板的面積。以目前一艘尼米茲級61個固定翼飛機機位來計算，如果採用雙體船結構，最少可以將艦載機數量提升到180架，而且可以採取一船起飛，一船著艦的模式出擊，作戰效率將大大提高。

除了搭載更多戰機外，雙體船還大大減小了船體的長寬比，航母由細長型變為了寬大型，大大提高了穩定性，在海上能夠抗擊更強的風浪，也意味著能夠在更惡劣的氣象條件和海況下正常作戰，相當於提高了航母的全天候作戰能力。

為什麼實現不了？

以目前的主流航母來看，中型航母4萬噸排水量起步，重型航母9萬噸起步，而雙體船有一個巨大的劣勢，那就是連接橋的結構強度問題，因為雙體船兩邊船體的浮力永遠不可能保持完全一致，這就給連接橋造成了巨大的扭力和內部應力，稍微用力過猛就會將連接橋扭斷，而以目前人類的科技實力來看，能製造抵抗萬噸雙體船扭力的連接橋材料還沒有出現，合金鋼材質的雙體船五千噸已經是極限了，這也是為什麼現在的雙體船大部分都很小的原因，所以現在雙體航母還無法實現，材料是關鍵。

未來有可能實現嗎？

夢想總是要有的，萬一實現了呢？雖然普通的雙體結構需要連接橋才能實現，但是像類似022導彈艇的穿浪雙體結構只有一個主船體，只是把下半部分做了鏤空處理，減少了阻力，加快了速度，沒有了連接橋的諸多困擾，但是這仍然不適合現代航母，因為這樣的話就犧牲了船體下部的空間，大量的人員、彈藥、油料、生活補給將沒有地方可以存放，連作戰物資都沒有，航母和鹹魚有什麼區別？如果要加大艙室空間，就只能把航母造的更高，這又會極大的影響航母的穩定性，這對航母幾乎是致命的，所以這是一個死節，基本上解不開，雙體航母什麼的，還是等未來材料科學的突破吧！

軍史吐槽君

目前，世界上最大的軍艦是美軍的“福特”號航空母艦，滿載排水量112000噸，艦上訓練、工作的人員高達5260人，宛如一個小型城鎮，龐大的艦身橫亙在海面之上，異常壯觀。現在，很多國家的設想藍圖中，出現了一款體型足足是“福特”號航母兩倍的巨型軍艦，那就是雙體航母。顧名思義，雙體航母就是將兩個航母拼在一起的產物，這不是小編腦洞大開誇誇其談，很多國家都提出過這個方案。人力無窮盡，追求也沒有終點，如今，航母數量不斷增多，只是單純的研習之前的做法，存在一定上限。再加上，單體航母空間嚴重不足，航母甲板密密麻麻堆積著各種艦載機，即使是10萬噸航母，艦載機數量最多也只有90架。

而一個排水量18萬噸中規中矩的雙體航母理論上就能夠搭載160架左右的艦載機，如果放到我國，便可以搭載125殲-20戰鬥機，聽起來似乎很不錯。況且，大家都知道，多船體結構的軍艦早就已經問世，像我國的022型導彈艇和美國的濱海戰鬥艦就是其中的代表。所以，這種設想並非空穴來風，那為什麼現在即使公認最強大的美國海軍都沒有建造雙體航母呢。

歸根結底還是雙體航母的設計理念存在很多瑕疵，比如，雙體航母不像是陰陽兩級互相制衡，而是共存共榮。將如此龐大的艦體放在大風大浪的海面上，雙體航母兩邊就會受力不均，然後互相拉扯，產生極大的扭矩力，使雙體航母中間連接的部分發生斷裂。另外，要建造雙體航母必然需要更大的造船廠，美國都沒有這麼大的船廠可以承建這項巨大工程。

其實，任何武器問世都是推翻了無數次設計方案，經過層層演練才會被裝備至軍隊，畢竟是要上戰場，涉及人命關天的真傢伙。一味的追求大而全，而放棄武器的合理性，這是行不通的。美國也認為10萬噸級別的航母已經是目前最佳選擇，繼續往大造，那就是浪費，除非，以後軍工的發展可以達到更高的級別，那就不是現在所能想象的了。

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迷彩虎軍事

雙體航母的思想由來已久但是從未真正受到重視，因為雙體船或者多體船的優勢並不是航母特別需要的，反倒是各種護衛艦或者驅逐艦有可能使用多船體結構。航母設計要的是在有限的船體空間內，儘可能多的搭載艦載機和儲備物資，在這個基礎上保障航母的速度和自衛能力。

但是對於海軍來說航母的數量和質量同樣重要，雙體船航母在建造工作量上比兩艘航母還要大，因此費用比兩艘航母高，但實際的作戰能力未必能頂的上兩艘航母，在1+1不等於2的同時又降低了航母的數量，尤其是對於美國海軍這種全球部署的力量來說，對數量是追求決定雙體航母不是它的菜。

雙體船表面上能滿足擴大內部空間的需要，但實際上兩個船體排開的水量是不變的，實際噸位也就是相當於兩艘單體船，排水量不變船的噸位就很難提高，這就決定雙體船的載機量和物資儲備量不會比兩艘航母大多少。在整體戰鬥力沒有多大提高的情況下，與其把兩艘航母捆綁在一起倒不如保持一支雙航母艦隊，必要的時候還能拆開分別應對低烈度的戰役。

（目前軍用雙體船主要是一些小噸位巡邏艇）

利刃巨透社

目前世界上還沒有哪個國家設計研發出了具有雙體艦型的髮型航空母艦。不過，小噸位的高速雙體型作戰艦船，倒是已經廣泛裝備於各大軍事強國的海軍部隊之中了。

至於，雙體型航空母艦未來的前景如何，顯然就目前現代航空母艦的發展趨勢來看，並不是特別的光明，畢竟雙體船有著自己的各種各樣的巨大優勢，同樣的也有著自己一些不可迴避的劣勢。而這些不可迴避的劣勢，在面對噸位以及體型上最大的水面作戰艦艇航空母艦時，會被再一次的無限放大。除非，再下大力氣，對雙體船形進行更為深度的優化。

比較可惜的是，美國海軍新一代的“福特”級超大型核動力航空母艦依舊採用的是常規艦體設計，也可以預見的就是，就對美國海軍來說，在未來的50年裡，都不大可能會裝備雙體型航空母艦了。

雖然美國軍用船舶工業在短時間內已經研發製造不出來雙體型航空母艦了，中國軍用船舶工業還是有一定希望的研發出真正適合航空母艦這樣大型水面作戰艦艇適用的雙體船形的。畢竟，中國軍用船舶工業已經成功的研發出了國產022型高速雙體導彈快艇了。

航空君

近年來，航空母艦的發展出現了新的變化，這是在二戰之後從彈射器、全通式斜角甲板、雷達空中管制設施、光學助降系統、封閉式艦體、側舷升降機、耐高溫飛行甲板、編隊航空打擊綜合指揮中心等代表航母發展新趨勢的設備之後，又一次出現的，包括開始採用電力推進技術、雙艦島設置、隱身化設計、核動力、航空能力強化等，這其中還出現一種呼聲，也就是雙體航母。

圖為一種雙體航母設想圖，可見雙體航母可以有寬闊的飛行甲板。

雙體航母，顧名思義，他有兩個艦體，這樣的航母是從近年來的雙體穿浪型艦船的思路發展而來的一種新型航母設計，他擁有兩個艦體，在兩個艦體的上甲板上搭建起飛行甲板和機庫等設備，艦島位於其中一個艦體之上。這樣的航母最大的優勢特徵就是排水量不做較大的提升，吃水深度增加不大的基礎上，可以擁有一個寬闊的飛行甲板和一個足夠大的機庫，而且軍艦的航速很高。

這種雙體驅逐艦的設計也許就要變成現實，畢竟美國的瀕海戰鬥艦已經有了三體方案。

有人指出，雙體航母的適航性也很不錯，這一點可以從其他的中小型雙體穿浪軍艦具有很好的抗橫搖性能看出來，因此他應該也具備在高海況下航行的能力。其次，這種航母可以在反潛和隱身能力上比較好，他可以在雙體中間下部佈置專門的反潛設備，可以吊放巨大的反潛聲吶，甚至設置一個大型的聲吶基站，就和雙體音響船一樣。

雙體航母最大的好處是保障大，又能保障輕。

擁有那麼多優點的雙體航母，為什麼還沒有建造？這一方面涉及到工程學的問題，畢竟目前世界上還沒有搞過這麼大的雙體軍艦，最大的也不過數千噸而以，遠遠達不到建造航母的要求，另一方面，也和目前航母的動力形式有關係。要建造巨大的雙體航母，就必須要掌握分佈式的動力模塊技術和大功率的電力推進技術，否則，原本單體航母中間下部大量佔據空間的動力軸系將會無從佈置。

雙體不會影響適航性，相反對於適航力有好處。

因此，這樣的航母從戰術上來說，是非常可行的，也是可以建造的，也具有他的優勢特徵，但是從技術角度而言，目前實現起來難度還是很大的，包括材料技術、動力小型化技術等，這些技術一旦突破，那麼大型雙體航母就不會只是設想了。

海事先鋒

幾個方面

一是空間問題。現在採用的小水線面雙體船和穿浪雙體船主要是為了改善船艇的耐波性和適航性，兩側艦體細長，減小主艦體與水面的接觸體積，但是這樣一來，艦體內可用的空間大大減小，而航母需要大量內部空間用於佈置機庫、彈藥庫、動力艙等，這對雙體結構來說顯得較為吃力。

二是抗損和結構強度問題。

一方面，上面提到，為了減小與水面的接觸面積，雙體船兩側的船體寬度肯定不能和常規船體相提並論，這樣一來，兩側船體的抗損性能明顯較弱；而一旦一側船體出現破損、毀壞，對雙體船來說可能就是災難性的後果。

另一方面，最關鍵的是，由於波浪本身的不規則運動，加上和船體的相對運動，雙體船兩側船體受到的浮力不同，雙體船兩側船體連接處會長時間承受較大的應力。對於小船而言可能還好，但是如果是數萬噸的航母，那麼連接處的應力就是一個比較可怕的存在。要想解決這個問題，只能大力加強連接處的結構強度，但是這很可能會帶來成本的飛昇，得不償失。

此外，還要考慮到船體寬度大大增加後，對操控等方面帶來的影響，所以，至少在現階段，雙體航母沒有什麼太好的前景

深藍防務

雙體航母的前景如何？理想很骨感，現實更骨感。

他有很多優點，比如說航速快（水線小，阻力小）。再比如說，它的甲板面積更大。除此以外嘛，那就到處是缺點了。

比如說雙體航母，一個船體中的魚雷，另一個也不要想跑了，能被拉到海里去。

再比如說雙體船，他現在最大的都沒突破1萬噸原因就應力集中問題。雙體三體多體船對於剛才的要求非常高，而且也非常容易導致金屬疲勞，從而導致就吃著火鍋，船給斷了。

還比如說你打算把艦島放哪？放中間？在天國的加賀號航母表示，飛行員一緊張吧，就喜歡往左拐。然後見到在航母的正中央，後果自行想象。

一條福特的造價不過150億美元，而一個雙體船的話，造價就是樂觀，估計也得300億美元呢。這個錢實在是傷不起呢。

以及航空母艦本來就是用來欺負小國的，你就把雞蛋都放一個籃子裡，傻不傻呀？陰溝裡翻船不就虧大了？

要是和大國打？怎麼我怕你是看不起氫彈嘍。

嘯鷹評

答案：沒有發展前景。

許多人只看到雙體船的優勢，那就是甲板設計方面，擁有較大的面積，卻對於其存在的劣勢認識不足，它存在結構複雜，搖擺週期短，中間體結構較弱，不宜遠洋航行。任何事情都是有利有弊的。

現代航空母艦不是僅僅有一個大飛行甲板就可以了，還有其他方面的要求，比如：需要有一個大型的機庫，不僅是面積大，還要相當高大，航母對防護等要求也相當高，必須非常堅固的防護，以及機動性好等等。雙體船僅僅是不適合遠洋航行這一點就足以將其從航母設計中排除了。

航母的要求相當複雜，在目前情況來說，採用雙體船的船舶設計從來就沒有成為主流，而且沒有太大，事實上，從技術角度說，雙體船的極限噸位大約就是五千噸的水平上，不可能再大什麼了。超過一萬噸幾乎是不可能的，可是航母不是一萬噸就行了，

大型航母，達到目前八萬噸以上，那麼問題就相當麻煩了，不說存在技術上的問題，僅僅是如何建造都成了問題，八萬噸的雙體船會是什麼樣的外形尺寸？那麼建造就不太容易，既便建成了，如何維護也是麻煩事情了，在使用上，也會存在不少不便之處。

雙體船結構存在不少缺陷的問題，並不是非常理想，否則的話雙體船就早已經風靡全球了，不會像現在這樣少有采用。

麥田軍事觀察

雙體航母？就是下圖這玩意？

這種所謂的雙體航母，平時吹水YY一下就行了，你要是真的造出來，開出去的時候遇到稍微大一點的風浪，或者來個急轉彎啥的，搞不好一艘航母就變兩艘了，再說了，有能力造這種雙體航母，你還不如直接造兩艘航母出來，因為這玩意的缺點遠遠多於有點，建造工藝複雜先不說，材料學起碼要先有個很大的突破，因為兩艘航母的連接處對鋼材的強度要求就不是現在的材料學能搞定的！

為什麼？既然是雙體航母，排水量肯定不會小的哪裡去，20萬噸起步還是有可能的，而幾十萬噸的大玩意，兩邊的船體在速度、水平高度等指標上就必須高度一致，不然只要有一邊的船體發生了傾斜、或者發動機出了問題導致速度跟不上，那麼這艘鉅艦唯一的的下場就是解體了，我不認為船體連接處鋼材的強度能承受十幾萬噸級的不對稱扭轉力矩！

因此，像雙體航母這種噸位的大傢伙，就算弄出來，性價比也太低了，一發導彈或者魚雷，再加上船體自身的作用，可能自己就先沉了，而且航母弄成雙體的也不怎麼實用，這種非聯通的船體結構，對內部空間的利用率會很低，但是航母則剛好相反，對內部空間利用率的要求是比較高的！

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