不得不說，其實很多人都分不清牧馬人的Sahara（撒哈拉） 和Rubicon（羅賓漢，或稱盧比肯）。比如：
有一哥們，開著牧馬人羅賓漢去豁沙，結果陷車了，從此之後，一直罵這車不行。那麼，羅賓漢真的不行嗎？
對此，也許羅賓漢有話說：兄弟，帶我去玩個攀爬再來說話！
只能說，沙漠不是羅賓漢的主戰場，這位兄弟也許分不清撒哈拉和羅賓漢的功能定位，才會產生誤解。今天，我們就來區別一下二者。
01“攀巖利器羅賓漢，沙漠戰車撒哈拉”
其實，從名稱即可看定位：
Jeep牧馬人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可見，官方對它的定位十分明確——適用於穿越沙漠。
Jeep牧馬人Rubicon，取名自美國世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（盧比肯小道）。此地，被列入了“十大最難征服之地”，吸引了成千上萬的越野攀巖愛好者前往挑戰。
因此，Jeep將旗下的越野悍將牧馬人（Wrangler）車系中最強悍的車型Rubicon用此地命名，可想而知此車定位——適用於極限攀爬。
牧馬人Rubicon也不負其名，是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產車。所以，國內很多越野愛好者，習慣稱之為盧比肯，但現在官方好像只叫羅賓漢？
其實，Sahara 和 Rubicon 相比，最大的區別就是：前後橋都沒有差速鎖，只有電子限滑系統。所以，在攀爬能力上會遜色一些。
Rubicon擁有DANA44的前橋，前後軸均有機械式差速鎖，在面對最嚴苛的環境時，可以確保四個輪胎都能獲得動力。即使三個輪胎打滑，只靠一條輪胎車輛也能脫困。因為，說它是為攀爬而生，絕不誇張！
但是，在沙漠裡這些不光沒有用，反而增加了重量！而撒哈拉採用DANA30的前橋，使得車頭部分重量減輕很多。
巧的是，在沙漠中，最重要的是減輕重量。這一方面，也可以表明：撒哈拉更適合沙漠一些。
嗯，私以為撒哈拉足夠滿足一般的越野需求，比如用來跑戈壁和沙漠。而國內，玩極限攀爬的還是少數。對於大多數不會開車去爬岩石的越野熱愛者來說，Sahara 已經足夠了。
這又有一個難題：撒哈拉和盧比肯，選誰好？
02“城市朋克撒哈拉，越野玩家盧比肯”
其實呢，單從外形上來看，兩車的差別基本可以忽略不計。但作為Jeep牧馬人的外觀，說實在的，還是秒殺很多城市SUV的。
要是實在分不清二者，其實車子上都有寫，Sahara的左前翼子板上印有“SAHARA”標示，Rubicon引擎蓋側面印有"RUBICON"的標示。
所以，如果只是鍾愛牧馬人外觀，追求個性，只偶爾郊外走一走，大部分還在城市行動的話，選撒哈拉，足夠了！不必要多花一些錢。尤其，最新款的撒哈拉，也算曆代車型中最適合公路行駛的一款牧馬人，對不需要高強度越野的人而言更加友好。
當然，如果不差錢，又不想失去牧馬人超硬的越野基因！必須盧比肯！沒毛病！
一句話總結：城市朋克撒哈拉，越野玩家羅賓漢！
最後插一句，據說很多以為入手撒哈拉已經足夠的人，在越野中毒後，都後悔沒入羅賓漢，你是不是其中之一？
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