在汽車製造的“四化”趨勢下，越來越多的新車將智聯功能植入車機。這次的上海車展上，這一現象更加普遍，其中中國品牌新車所搭載的智能車機以較強的功能性和實用性更具看點。在淺試過奇瑞全新一代瑞虎8的車機系統後，中國品牌詮釋出的“智能化”帶給我不小的驚喜。
此次上海車展上，全新一代瑞虎8正式亮相，預售價區間為11.99~14.99萬元。雖然新車和老款車型在外觀沒有明顯改變，但內飾的改變可謂天翻地覆，在我看來，光是新車全面更新的智能車機就足夠稱得上物有所值了。
對於全新的內飾來說，搭載全新的車機系統就像給新車植入了一副更為睿智的大腦，12.25英寸的懸浮屏幕具有極高的清晰度，和一些“汽配城像素”的中控屏相比，光在視覺上就勝出一籌。
車機的界面採用橫向排布式AI圖標菜單，邏輯非常清晰，圖標也很便於查找，在駕駛過程中，駕駛者不會因尋找圖標而分散注意力。拉動菜單時，系統的反應也較為流暢，沒有發現卡滯、不跟手的現象。
全新瑞虎8的車機系統支持Apple Carplay和百度Carlife互聯功能，這個配置對於車主來說相當友好，讓使用蘋果和安卓手機的車主都能享受手機和車機互聯的便捷。
既然新車的車機主打“智聯”，那絕大部分功能都需要建立在聯網的狀態下才能實現。其中“車輛診斷”這個功能很貼近車主，啟動這一功能後，車機系統會讀取車輛各個系統的電腦故障碼，診斷報告會通過網絡傳輸到數據庫，並反饋維修建議。同樣，車主還可以在聯網狀態下自己完成維修保養的預約。
每位車主都有私人的專屬賬號，以便接收更全面的專屬服務。在登錄頁面後可以看到系統貼心地設置了“我的愛車”，這個功能可以讓車主有效規避忘記限行帶來的麻煩，而“互聯”、“行程”、“組隊”等功能則要完全依託於網絡才能實現。
車機裝載了酷我音樂和考拉FM娛樂軟件，這兩款軟件基本涵蓋了所有有聲類節目，由於有了網絡的支持，可收聽的節目也是應有盡有。
“組隊出行”功能支持多名瑞虎8車主結伴而行，通過位置的實時共享，有效降低跟車駕駛的難度，有助於組隊駕駛的過程中增強車隊的聯動性，比起用手機微信共享位置方便不少。
車機系統搭載的是高德地圖，和手機版導航的功能相差無幾，甚至同樣具備了個性化導航提示音，車主完全沒有不適應車機導航的困擾。由於車機的信號接收強於手機，特別是在高速狀態下，兩者的差異會更加明顯，所以車機地圖的可靠性遠遠高於手機導航。
拋棄手機導航的理由不僅僅是其可靠性遜色於車機導航這麼簡單，辨識度極高的智能語音可支持40餘種方言識別，賦予車機系統和導航更加方便的操作方式。在查找目的地時，可在解放雙手的情況下，“說”出目的地名稱即可。由此可見，智能語音+聯網車機帶來的便利和功能性是手機無法複製的。
為了減少後裝車用品帶來的凌亂感，瑞虎8的車機還配套了行車記錄儀。
通過多功能方向盤上的MODE按鍵進行照片抓取。
擋把旁的儲物格不僅僅是放置手機這麼簡單，帶有無線充電的手機放在這個區域時，可啟動儲物格下方的無線充電樁，充電提示會在屏幕上顯示。雖然無線充電已並不是什麼黑科技，但具有這一配置的車型往往都是級別較高的豪華車，能在瑞虎8上見到這一配置，著實有些驚豔。
瑞虎8的另一個黑科技就是這個智能手環了。之前這樣的智能手環是在路虎品牌車型上才能見到的選裝配置，而瑞虎無疑把這項高高在上的黑科技變得更加親民。這個手環不僅僅扮演了鑰匙的角色，還可以充當電子手環，用來計量車主日常的走路步數、心率等實時數據，並可在手環屏幕或手機App上查看。如此一來弱化了車鑰匙的職能，將手環和鑰匙的功能合為一體，讓車主的用車生活更加便捷。
編輯總結：瑞虎8的智能車機系統映射出的不僅是科技的進步，更是中國品牌車企在產品力方面不斷自強的縮影。雖然在車展現場我只對車機進行了淺試，但不可否認的是，智能+聯網帶來的強大功能可以極大程度顛覆傳統汽車和車主之間的關係，汽車開始從代步所需向無法離開的功能型工具轉變。
由於新車仍處在預售階段，我們只能在場館內進行有限的體驗，無法在實際用車場景下測試車機系統的可靠性。我想，關於瑞虎8車機系統的優劣是非還要等到新車上市後再做評說，對此我還是充滿期待的。
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