“奔馳”事件延續一週之後，終於有了新進展，碩士女車主和奔馳達成和解。這場太體面呃維權落下帷幕，背後是媒體和自媒體不斷跟進和逼問，6879個微信公眾號參與發文，發出10580篇微信文章。
奔馳女車主“維權”事件究竟帶來多大影響？有哪些新媒體參與發聲，都說了些什麼？我們為此做了進一步觀察。
奔馳女車主維權會時間線（圖片來源：騰訊新聞）
一條奔馳女車主維權視頻，讓奔馳一夜成為4月頂級流量
“買奔馳嗎？還沒開就漏油的那種。”這是西安一女子花66萬購買奔馳汽車出現漏油事件維權無果後，網友對奔馳汽車和西安利之星4S店表達的憤怒和嘲諷。
女碩士維權時間線（圖片來源：騰訊新聞）
從4月11日女車主坐在奔馳車引擎蓋上哭訴維權視頻曝光到今天，整整一週時間，有41個“奔馳”相關話題登上微博熱搜（數據來源：熱搜神器）。
#奔馳車主收到恐嚇消息#一度登上熱搜榜首位，搜索量達到126萬，#奔馳女車主提八點訴求#最高排名第二，前72小時累計在榜17小時，閱讀量達8.8億；昨日調查發現，西安奔馳4S店假高管涉詐騙，該詞條微博搜索達到25w+。
起初大眾關注點集中在奔馳汽車質量問題、利之星4S店處理態度和女碩士的維權方式上，隨著事件發酵和媒體調查的深入，“奔馳排放測試涉嫌作假”、“金融服務費”等汽車行業亂象陸續被踢爆。
據新榜趨勢查詢顯示，4月11日-4月16日，有XX萬篇文章談論奔馳，誕生了XX篇10萬+。
隨著調查的深入和細節的披露，“奔馳”事件熱度在幾天內迅速攀升。4月11日視頻曝光，相關話題陸續登上微博熱搜，“維權難”、“幾十年的教育受到奇恥大辱”迅速引起大眾共鳴。
正如微博網友評論，一名高知女性，妥妥的中產階級，她維權時都需要如潑婦一般哭訴，社會階層較低的人又該怎樣？
這難免讓人想起@作家六六 先後在微信公眾號和微博上討伐京東售假和百度的騙子廣告，作為名人也不得不動用非常手段來維權，普通用戶很容易產生同理心。
4月13日，一段女車主和利之星4S店女高管的對話錄音被放到網上，冷靜提出訴求的女車主、傲慢的女高管、不合規的“金融服務費”都讓人震驚，尤其是“金融服務費”一事，徹底揭開了汽車行業見不得光的秘密，不少車主驚覺自己也曾被收取不合理費用，而消費者保護協會和4S店的推諉態度讓網友憤怒不已。至此，奔馳事件不再是一個簡單的維權個案，迅速發酵成全民事件。
“按鬧分配”、“維權困難”、“涉嫌詐欺”等關鍵詞最容易撩撥著網友的敏感神經，奔馳事件佔了全部。在微博上，“奔馳”相關話題以平均一天7個熱搜的速度持續霸屏，而央視跟進採訪女車主，又再次將話題推上熱搜。
新媒體談論“奔馳事件”時，究竟在談論些什麼？
在這場由斯文維權引起的行業起底運動中，新媒體談論“奔馳事件”時，究竟在談論些什麼？
事件發酵初期，自媒體的關注焦點多集中在女車主身上。
「張先生說」推文《女研究生為什麼“買不起”奔馳？》，提到“女研究生為什麼“買不起”奔馳？因為不買奔馳你可以站起來，買了奔馳，你就得坐下來……當講道理遇上耍流氓，當憤怒撕碎了修養，這個可憐的讀書人只能獨創一種維權模式：打坐式維權！”質疑“三包”政策的不合理性，希望敦促針對大件複雜商品的三包政策的修訂。
「視覺志」4月13日推文《西安4s店女孩撒潑：世道變壞，是從老實人變潑婦開始的。》，截至發稿，已經獲得8.3萬點贊。文中提到“為何要把一個文化人變成潑婦”這句話並非來自於視頻中女車主，而是一條網傳的聊天記錄（真假未知）。
另一情感大號「末那大叔」呼籲網友面對公共事件時多一些關注，“別輕易涼薄了熱血，也別輕賤了自己的底線。一旦大家趨向沉默，你要學會發聲，學會為別人發聲。”
對於備受關注的“潑婦式維權”話題，「灰鴿叔叔」發文《讀書人放下身段維權，比撒潑的刁民更具殺傷力》。他認為奔馳事件能得到如此高的關注，絕不是因為“鬧”，恰恰是因為講道理。
刁民”的目的，是“拿面子換賠償”，讀書人一旦決定不要面子，要的不僅僅是賠償，一定會讓對方把“面子”也連本帶利吐出來。灰鴿叔叔，公眾號：灰鴿叔叔讀書人放下身段維權，比撒潑的刁民更具殺傷力《刷屏新知010 | 奔馳女車主才是真正的話術大師！》一文拆解了女車主的維權話術，歸根結底，“單純靠鬧還是無法解決問題，爭取利益，歸根結底得理性、智慧，有見識。”
第一招——充分肯定領導工作，把領導團結到自己這邊。第二招——不質疑現行法規，爭取利益最大化。第三招——團結一切可團結的力量。第四招——結合熱點，直擊痛點。刷屏編輯部，公眾號：刷屏精選刷屏新知010 | 奔馳女車主才是真正的話術大師！被踢爆的行業亂象，被輿論改變的公共事件走向
不僅是新媒體，傳統媒體在整個奔馳事件中的陸續跟進也更大程度地推動了事件的進展，利之星4S店管理問題和奔馳質檢問題被逐步揭開，維權亂象再次被擊中披露。
騰訊新聞、網易新聞等門戶網站開設相關專題，包含最新消息、官方調查、金融服務費、律師解答等，持續更新來自各方的聲音。
左：騰訊新聞 右：網易新聞
新華網、人民日報、界面、新京報、南方週末、紅星新聞、澎湃新聞等多家媒體陸續曝光涉事經銷商的“金融服務費”、揭露多滴4S店的維權事件、起底涉事4S店。
「中央政法委長安劍」發文評論：不能讓老實人撕掉斯文才能討回公道。要阻止這種“劣幣驅逐良幣”現象，靠的從來不是口號，不是個案，也不是個人自覺，更不能靠絕望之中的私力救濟。我們唯一能指望的只有規則，只有法治。只有在每一次規則被破壞時，法治能及時趕到、力挽狂瀾，才能讓規則破壞者，感受到“法律的牙齒”。
新京報調查發現，涉事方西安利之星（股東之一為中星集團，旗下有豪華車經銷商集團利星行汽車）幕後老闆顏健生是奔馳中國董事、馬來西亞拿督，而顏健生還在139家企業擔任法定代表人或高管，多數和利星行有關，擁有決定性話語權。
顏健生
南方都市報揭露，涉事的西安利之星數年來曾陷入多起買賣合同糾紛案件，其中在2013年至2014年期間，該4S店前銷售顧問曾以內部價購買奔馳的名義，詐騙31名消費者合計1800萬，後被西安警方立案偵查。
法律專業人士的聲音也在不斷補充公眾對此次事件的認知。京衡律師事務所高級合夥人鄧學平告訴騰訊《稜鏡》欄目：4S店工作人員在未履行告知義務的前提下讓女車主通過掃描二維碼的形式支付金融服務費，其行為涉嫌違反《消費者權益保護法》，侵害女車主作為消費者的知情權、自主選擇權和公平交易權。
截至4月17日，已有中消協回應此事：汽車金融服務費應明碼標價，銀保監重申，經銷商不得以為汽車金融公司提供金融服務的名義收取費用。
碩士女車主當初或許沒想到，這次“臉都不要了”的維權產生的，是一週41次熱搜的影響力。放下斯文求助網絡，輿論再次發揮作用，改變了公共事件走向。
事件發酵一週，無意牽出汽車行業的種種黑幕之後，她終於得到一個還算滿意的解決方案，承受著恐嚇、人肉等線上線下的暴力，以此換來社會關注，人民日報、新華網等官方媒體發聲，得到中消協、銀保監會等相關機構的重視。
但她從未看過網上那段她坐在引擎蓋上抹著眼淚維權的視頻，她在接受媒體採訪時表示，如果再來一次，她不會坐上引擎蓋：
“我希望從我以後，我們國家不再有女孩子需要通過坐在引擎蓋上哭來維護自己的權利，我希望我們能夠優雅地解決問題。”
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