对于每天往返燕郊北京两地的数十万工作通勤族来说，拼车这种通勤方式对于拥挤不堪的公交车来说应该是最迅捷快速的一种方式。
“京牌摇号”应该是在北京工作而又想买车朋友最头疼的问题，而私家车尤其是京牌更不是人人都能拥有，更何况还存在了限号限行的问题，早起上班，大多数都是睡眼惺忪的状态，在上班途中能补个回笼觉，应该是很多朋友感觉到最大的幸福了，可公交车能挤上车就不错了，更别说有个座位了，平谷线地铁线路规划还在不停的变更中，想乘坐地铁进京通勤估计还得等几年，居住在燕郊，工作在北京，在如此艰难的通勤往返中，拼车成了很多上班族首选的交通方式。
近日，燕郊意华小区、夏威夷北岸周边都出现了交警检查路边停放的车辆，主要针对拼车情况进行整治，有需求就有市场。既然有顺路拼车进京的，就一定有人以此为“商机”，做专门往返京郊的生意，每天早上燕郊各公交站点都徘徊着许多这样揽客拼车的“黑车”司机数不胜数，而下班时间，同样的情况又会发生在国贸和大望路附近，迎接大批结束工作要返回燕郊的上班族。
2018年，北京就对该现象进行过治理管制，交通部门针对克隆出租车、黑出租车（包括黑巡游车和黑网约车），以及黑长途、黑旅游车等非法客运行为，开展了为期半年的集中治理行动。
对于最近燕郊开始整治拼车，尤其是路边乱停乱放，影响正常行驶造成严重堵车的行为，交警部门确实应该严加管制，因为只有强化管理以及司机遵守道路交通安全法等行为才能带来道路交通的安全与顺畅，另一方面来说，还是希望管理者能切实理解百姓的进京通勤需求，拼车、包车这样的可以解决公交车运力的存在不能一刀切除，对于燕郊现在的进京通勤渠道来说，拼车出行确实是方便大众，尤其是北京11月份即将执行的非京牌限制进京次数和天数的政策，在北京工作的外地人想要正常通勤更是难上加难。
燕郊每天都承载着几十万人的跨省流动，负担巨大，几条进京道路在高峰期时已经是水泄不通，想要实现百姓的便利出行，还是要政府部门协调提高京郊两地的交通运输方式与能力，改善交通环境。同时，相关的调控政策也应该充分考虑到京津冀一体化大格局之下的北三县通勤需求、用车需求，放宽限行政策，或制定更人性化的政策，真正做到急百姓之所急，想百姓之所想 。
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