新能源汽車已是當今輿論熱點話題，新能源汽車與智慧駕駛是汽車領域無可爭議的方向，隨著市場出現越來越多的造車新勢力，就可以預見新能源汽車發展會迎來一個井噴式大爆發時代。
從中汽協公佈的數據來看，3月我國新能源汽車銷量同比增長85.4%，1-3月同比增長109.7%。
然而銷量的增長，並不能讓人忽視新能源汽車行業存在的隱性問題，目前新能源汽車行業仍有能源使用效率低、技術更新淘汰率高、基礎配套設施不夠完善等因素。
氫燃燒電池 未來能源領域
近幾年來，多國政府都已出臺氫能及燃燒電池發展戰略規劃，其中美國、日本、德國等發達國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略的高度。
相比純電動技術，氫燃料技術可以為汽車提供更持久的續航，而且在充電環節上，氫能燃燒電池補充能量只需5分鐘就能完成。
如今氫能在國內早已過了“概念性”的階段，進入了規範化、商業化、推廣化的步驟。根據分析人士預測，燃料電池新能源汽車將在2020年商用領域實現萬輛產銷規模。氫能式燃燒電池不僅是清潔、安全可靠的供電方案，還可以提高能源使用效率。
氫能式燃料電池的運作原理，也就是電池含有陰陽兩個電極，分別充滿電解液，而兩個電極間則為具有滲透性的薄膜所構成。氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣(或空氣)則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫分子分解成兩個質子與兩個電子，其中質子被氧“吸引”到薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流後，到達陰極。在陰極催化劑之作用下，質子、氧及電子，發生反應形成水分子，因此可說水是燃料電池唯一的排放物。
充電樁 基礎配套設施
3月26日，中國財政部、工信部等四部委《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》出臺。其中明確，要“提高純電動乘用車續駛里程門檻要求”，並“降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落”。
上海市政府則積極落實響應國家部委近期公佈的最新新能源汽車政策，將在過渡期後也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，新能源汽車將取消補貼，轉而建設充電樁和加氫站。上海市經信委副巡視員史文軍表示，目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大約25萬輛，基本是1:0.8左右。下一步每年新增充電樁5-8萬個，除了嘉定加氫站施行建設外，金山、奉賢、臨港也將加快建設，完善新能源汽車環境。
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