如今，中国已经进入汽车时代，根据老百姓爱攀比的心理来看，汽车的销量应该会大幅上涨，而汽车厂商也不必为销量发愁。但2018年出现有史以来最严重的一次汽车销量负增长的事实，说实话，还真是着实令汽车厂商紧张了一把，因此，为了推动市场提高汽车销量，国家相关部门又再一次启动了汽车下乡政策，但结果却是让人有些意外。这一次，乡下人却捂紧了腰包，冷眼旁观！
很多人可能都知道，多年前国家相关部门上一轮推出的汽车下乡政策，和购置税减半策略的推动之下，汽车销量可谓是大获全胜。但不可否认的是，当这两项政策推出以后，在2011年，原本在政策的推动下，增幅的汽车销量立马便回落了不少。
说起来去年的汽车销量负增长，也是因为17年的购置税补贴政策完全退出后表现出来的。由此可见，消费者对于购置税减半的政策还是非常看重的。所以，没有了购置税减半政策的加持，此次的汽车下乡政策，要想取得好成绩，可以说几乎不可能。
对于经销商而言，积压的库存无疑就像一个重锤压得人喘不过气。根据不完全统计，目前，我国每年的汽车制造业总产能和在建产能高达6000万辆，要知道这个数量相比我国全年的汽车销量高出了1倍还多！这代表不少车企都将面临更加残酷的生存问题，也就是说接下来市场淘汰的脚步将会因此而加速。
想起十多年前去乡下，能开得起汽车的必定都是有头有脸且有经济能力的大老板。但放眼如今的乡下，基本上家家户户都有私家车。通过成倍或几倍增长的汽车保有量，可见汽车市场的饱和度已经相当紧凑，所以汽车销量下滑也是必然的。
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