浩然之士
中國今年湧出很多新興純電動汽車品牌，他們中有的甚至之前跟汽車是完全不搭界的。比如：小鵬汽車，電咖汽車（天際汽車），零跑汽車，威馬汽車，蔚來汽車等等
既然大家都在做純電動汽車，就說明純電動汽車目前的門檻是比較低的，汽車積累不需要太多，傳統汽油車方面，中國追趕了幾十年，現在依舊還有差距！
第一：中國政府對於純電動新能源汽車的態度激進，對插電式混動汽車一直持保留態度，不太願意承認其新能源身份。目前的插電式混動汽車只在一二線城市有市場，更多的還是網約車領域。油電混動這塊，中國依舊做不過國外企業，比如日本豐田。技術壁壘還是太多，自主品牌的比亞迪榮威車型量產雖然多，但是核心技術並不多，車子還不能夠長時間經受市場的考驗。中國政府不想在另一個汽車起跑線上面還要依賴於他國，當年一個三菱發動機就牽制了多少自主汽車廠商。
第二：純電動汽車作為一個現在最新的事物，在初期，我們還是可以說跟國外大眾 豐田 奔馳等等處於同一起跑線，中國企業目前對電池，電機，電控方面的核心技術還是處於世界前列的，也是優勢所在。比亞迪的電池技術很成熟了，福建寧德時代已經成為世界最大的動力電池供應商，也是美國特斯拉的供應商。
中國政府深知電動汽車的普及，道路長遠而艱鉅，但是現在不得不提前佈局，才能不落人後，現在老百姓還不能接受純電動，但是這個需要長時間的演化改變人們固有的思維，終有一天是電動車的天下。
屯子裡聊車
第一，純電車不需要太多的技術積累，做電動車比較容易上手。
第二，全球都注重環保的大勢決定了電動汽車是未來的方向。
第三，各大傳統車企船大調頭不易，新興電動車企轉向會相對靈活得多，即使發展得不好，鑑於電動的未來屬性，現成的工廠轉賣給傳統車企也不會虧得太多。
第四，騙子，融資然後故意倒閉卷款跑路，具體是誰大家自己領會。
79雜談
有效解決生活所需，剛申請指標準備下月入手比亞迪的e1 ,市區內通勤代步電動車不二選擇，並且用車成本低廉，不擔心停車問題，除了長途和週末，路虎油車基本不開。
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資本家的趨利性導致熱錢湧入
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汽車業的一次改革啊，就像手機從老年機更新到智能化，純電動車現在基本在一二線城市發展的很好呢。
康正汽車超市西鄉店
純電動汽車是汽車發展史上的一次重大機遇。
