國產普拉多2700於2015年正式在成都一汽豐田生產基地下線，卻於2017年就宣佈停產，期間國產普拉多2700一共推出了三款車型，分別是手動版、自動標準版和自動豪華版，今天，匠神動力要改裝的就是一個已經絕版的一汽豐田的國產普拉多2700。由於上門安裝還需要等一段時間，車主距離石家莊的生產基地也不遠，便迫不及待的來到了石家莊的生產基地。
車主和他朋友對於普拉多的評價也和眾多的車友對於普拉多的評價差不多：這車皮實、抗造，除了開起來肉哪都好！
兩位也是比較健談，期間一邊安裝一邊交流各種信息，兩位也是比較愛玩，一年半左右的時間跑了5w3千公里，也算是跑了不少地方了，一直也都有進藏的打算，因為普拉多的動力和工作等原因，也就明年推明年，明年何其多了。
所以今年車主和朋友兩個人分別裝了不同的增壓，一個電子增壓，一個匠神動力的機械增壓，提升一下普拉多2700的動力，今年準備好好進藏去玩玩。安裝不同的增壓也是用來做一個對比，看效果哪個更好一些。車主朋友的普拉多2700先安裝了電子增壓。一直說自己的車改裝後提升很大，動力等各項指標都有很好的提升，完全達到了3.5的水平。提升肯定和你們這個差不多，但是你們賣的太貴了，我那個才幾千塊錢。
由於兩位也是做機械產業的，對於這方面也是有一定的瞭解，基本原理一說就能理解。一直說，匠神的機械增壓和電子增壓應該差不多，匠神動力可以達到的效果也就跟電子增壓的效果差不多。安裝師傅也沒有反駁什麼，只說到時候咱們看試車效果。產品質量硬，自信就完事了。
由於安裝師傅都在外安裝，這次的安裝我們美女技術總監親自上陣。
匠神動力將組件都模塊化之後，安裝更簡便，效果更好，即使是我們的美女上陣，兩個多小時也完全可以搞定。
試車的時候，一腳油門下去，動力立刻跟上，起步肉、加速慢的缺點都得到了很好的改善。直接開車上了高架，高速段的表現也變得讓人無可挑剔，也沒有了以前超車不敢超的情況，給油的時候動力反饋很及時，動力的輸出也是線性的提高，很穩定。車主也是很滿意，試車回來後當即支付了尾款。
普拉多2700開到最低16個油就能看出來車主也是一個喜歡開快車的人，不過安裝了匠神動力增壓器之後油耗應該會降一些，關於油耗問題還是因人而異，不同的開車習慣能導致油耗相差很多，之前有的車主甚至可以將2700開出綜合路況下9到10個的油耗。從眾多車主的反饋來說即使增加，也普遍在1左右，也有很多車主安裝了匠神動力之後油耗降低了1到2個。
其實最後還有一個小小的花絮，車主的朋友在感受到了改裝後的動力提升，略不自信的說，我的那個也……差不多吧？
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