好消息，连接粤赣两省的赣深高铁又迎新进展！根据惠州市公共资源交易中心公布的信息，赣深铁路惠州北站综合交通枢纽配套工程（二、三期）可研、勘察设计及专题研究工程项目近日已开始招标。
赣深高铁惠州段的施工现场。
惠州北站综合交通枢纽市政配套工程项目总投资约32.7亿元，其中建安费约25.6亿元。根据工程内容及推进计划，可分为二、三期工程。
二期工程
赣深高铁白石渠特大桥的最新进展。
该期工程包括南广场景观绿化、管线迁改、南侧高架落客匝道、北侧高架落客匝道（站房正前方部分）、站内道路、公交车上下客区、公交停车场、出租车上下客区及蓄车、地铁1号线南广场下方预埋、地下换乘大厅、地上和地下停车场、预留开发地块土地平整（近期为临时停车场）、站东路和站西路南段、白石路。
工程投资约19.3亿元，其中建安费15.1亿元。
三期工程
赣深高铁三材岭隧道的最新进展。
该期工程包括北广场景观绿化、管线迁改、北侧高架落客匝道（站房两侧部分）、站内道路、长途汽车站房、长途车及旅游大巴停车场、出租车上下客区及蓄车场、站东路、站西路、迎宾路、倚山路北侧部分以及站后路、地铁1号线车站和出入段线北广场下方预埋、地下换乘大厅、地上和地下停车场、预留开发地块土地平整等。
工程投资约13.4亿元，其中建安费10.5亿元。
2021年建成通车
赣深高铁起于江西赣州，一路南下经广东河源、惠州、东莞，终点位于深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长约436公里，是我国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，也是江西对接珠三角的主要通道。其中的惠州段长约85公里，于2016年底开工，设有博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。
近日，记者在赣深高铁剑潭东江特大桥、白石渠特大桥、三材岭隧道等施工现场看到，多座桥墩的桩基已基本建成，工人们正在搬运建材、捆扎钢筋。工地有关负责人介绍，剑潭东江特大桥预计明年10月桥梁可以合龙，然后向北接入赣深高铁惠州北站。上行联络线和白石渠特大桥连续梁计划10月份架梁合龙，架梁之后就可以铺轨。同样在今年10月，预计三材岭隧道可贯通。
按计划，赣深高铁将于2021年通车。届时，赣深之间的通达时间可由5个小时缩短到2个小时以内。由于它还是京九客运专线南段的线路之一，因此可以北上接通昌赣高铁、京沪高铁等线路，南下可经广深港高铁线路通往香港西九龙，成为又一条跨越我国南北众多省市的大能力快速客运通道。
延伸
赣深高铁塘厦段3.5公里长正线轮廓初现
4月18日，记者从塘厦镇获悉，赣深高铁塘厦段3.5公里长正线轮廓已经初现。据介绍，赣深客专塘厦段正线全长约3.5公里，目前正线下部结构工程已完成80%，已经开挖大坑尾隧道。预计6月份开始箱梁架设和桥面系施工，2020年开始无砟轨道铺设等工程。
“目前，他们在塘厦段正线和4条联络线上每天投入700多人、70多台（套）大型机械设备，昼夜不停地施工。”据中铁十九局集团赣深客专八标工程指挥部四分部经理许福金介绍，赣深客专塘厦段正线全长约3.5公里，目前正线下部结构工程已完成80%。预计6月份开始箱梁架设和桥面系施工，2020年开始无砟轨道铺设等工程。
其中，全长596.55米的大坑尾隧道是赣深客专塘厦段的关键工程之一，位于东莞南站（塘厦站）下行方向。列车从塘厦站开出后，经过大坑尾大桥进入大坑尾隧道，穿山而出，往深圳北方向而去。和去年7月相比，现在大坑尾隧道洞口已经赫然出现，与之相连的大坑尾大桥已基本建成。据了解，大坑尾隧道为双线隧道，设计时速350公里每小时，2019年2月底开挖以来，每天只能掘进1米左右。截至4月17日，隧道已掘进41米，预计于2020年6月完工。
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