在悠久且庞大的保时捷911家族中，即有经典的Carrera系列、优雅的Targa系列，也诞生了GT3、GT2 RS这样的赛道利器，它们不断为保时捷注入了新的基因。但说到最能代表保时捷原始理念，最有精神领袖气质的车型，还得是下面这款。
2019纽约国际车展，保时捷正式发布了991这代车系的收官之作——911 Speedster。新车搭载与911 GT3上相同的4.0L 水平对置六缸自然吸气发动机，匹配GT Sport 6速手动变速箱，最大功率502马力，0-96公里/时的加速时间为3.8秒。
相较于不太亮眼的数据，911 Speedster更多的看点在于传承至今的设计理念。从名字也能看出，这是一款追求极致驾驶体验的车型，全新Speedster也和前作们一样，在轻量化上下足了功夫。而不同以往的是，Speedster第一次由保时捷赛车部门打造。
新车的前备厢盖、前挡泥板、尾厢盖均由碳纤维复合材料制成。更夸张的是，新车为了减重并没有配备空调系统，但客户如果需要可以免费选装；软顶敞篷机构也为纯手动开启/闭合。此外配备的6速手动变速箱也比常规车型使用的PDK变速箱轻了18千克。
另外，为了追求低风阻，新车延续了低角度前风挡的设计，“驼背式”车尾的经典设计也没有缺席。这代911 Speedster将限量发售1948台，售价可能超过GT2 RS。而之所以说Speedster才是911的精神领袖，看了下面的故事你或许会明白。
第一台悬挂保时捷车标的车型是356 No.1，这台车由费迪南德·波尔舍提出设想，由费里·波尔舍开发。这批车仅造了四辆，使用的是大众甲壳虫二战前的发动机，只有区区40马力的水平。不过，费里·波尔舍认为轻量化和低风阻可以使它有更好的表现。之后，通过打造纯铝制车身和小面积前风挡，使356 No.1的表现得以服人。
可以说从这时起，保时捷就拥有了日后Speedster车型所具备的特质——轻量化和低风阻。而Speedster的诞生，要从一位美国人说起。
- 1954 356 Speedster
356 America Roadster
1951年，美国最大且是唯一一家保时捷经销商老板Max Hoffman建议德国厂商能制造一款更简单轻量化的356，来满足美国消费者的驾驶需求。1952年，保时捷带来了356 America Roadster，采用全铝车身，但价格昂贵，共计生产16台，这便是911 Speedster的前身。（说到这位Max Hoffman，经典的奔驰300SL Gullwing和宝马507 Roadster V8也是在他的建议下诞生的。）
356 Speedster
1954年，Max Hoffman又建议保时捷制造一批更便宜的轻量化敞篷356，于是保时捷推出了简化的356 America Roadster ，并为之命名为356 Speedster，这是保时捷第一次使用“Speedster”的名称。
这款车拥有低矮的前风挡，赛道驾驶时可以拆除，同时还有可拆卸的轻量化桶形座椅，拼插式侧窗，小巧的折叠顶棚。“驼背”车尾也首次出现，成为Speedster车系经典的设计元素。1954-1955年期间，更具性价比的356 Speedster一共生产了1171台。
- 1989 911 Speedster（930）
在356 Speedster推出之后的数十年间，保时捷并未再使用Speedster的名称。直到1989年，这个车型名才在第二代911上复活。
宽版911 Speedster
这代911 Speedster基于911 Cabriolet的动力开发，按车身不同分为宽版和窄版。宽版车型外观拥有911 Turbo的细节设计，限量2104台；窄版车型拥有与Carrera相似的细节设计，限量171台。而从这款Speedster开始，保时捷开启了以Speedster车型告别这一代911的先河。
- 1992 911 Speedster（964）
第三代911（964）在车系周期结束时，也以Speedster车型收尾。这代911 Speedster以911 Cabriolet 2为基础，前期仅推出了窄体车身。后期客户可向保时捷定制部门订做Turbo宽体车身。由于更受欢迎的宽体911 Speedster需要花费高额价格定制，这代911 Speedster在销量上遭遇滑铁卢，仅生产936台，但从收藏角度讲它十分值得推荐。
- 1995/1998 911 Speedster（993）
这一代911并没有推出市售版本的Speedster车型，仅保时捷定制部门制造过两台。一台专为亚历山大·波尔舍的60岁生日特别定制，而另一台属于保时捷收藏家、美国著名脱口秀主持人Jerry Seinfeld。
- 2010 911 Speedster（997）
或许由于996的设计有点争议，这代911遗憾的没有推出Speedster。直到2010年，Speedster才再一次出现在世人面前。这代Speedster限量356台，首次应用了电动开闭软顶，车身只提供蓝色和白色。这代车型最大的改变在于使用了全真皮内饰，内部与车身同色的饰件，在轻量化和舒适性之间达到了平衡。
911 speedster概念车（991）
而在997之后，就是我们今天看到的991系列的Speedster系列车型。从356时期开始，Speedster车型就一直秉持着轻量化低风阻的原始理念，而低角度风挡和驼背式车尾的经典设计也一直延续了下来。并且由于一直是限量发售，911 Speedster毋庸置疑拥有很高的收藏价值，可以说它是911家族中最好的理财产品。
而从992开始，911将全面涡轮化，甚至会有混动车型推出。这代911 Speedster或许也是我们看到的最后一款自吸Speedster。
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