經常會遇到摩托車出現這樣的故障，啟動和怠速很正常，但就是不能加油，一加油就熄火，摩托車辦事途中車子熄火又無法繼續啟動，一般摩友難在不知道車的具體情況，無法有針對性的選擇合適工具與配件，只會想到，怎麼啟動和怠速正常呢？為了避免這些突發性事件給我們帶來的麻煩，學習一些應急處理措施是十分必要的，請關注：容濟點火器
第一個例子：發動機因混合氣過稀而熄火
這是一個化油器的油針卡子掉了的故障，這是濃故障是因為跟油針配合的上半截出問題了，此時摩托車的症狀也是怠速正常，一加油就熄火，是因為由於卡子掉了，油針沒有隨著柱塞同時提起，無法提供足量汽油以形成混合氣，這個時候空氣混合比會變得非常稀，造成混合氣在做功行程無法被引燃而熄火。化油器出現損壞的幾率不大，大多故障是調整的問題，但若出現這種故障，卻實實在在是損壞了，如果有化油器修理包，更換相應小零件即可，如果沒有，建議更換化油器總成。
第二個例子：發動機因混合氣過濃而熄火
再說一個上面過濃故障是因為跟油針配合的上半截掉了，這個案例是下半截出問題了。一輛車出現加不上油，但怠速很好，一加油就熄火的故障。詢問車主，車主說在行駛過程中忽然就出現了故障，每次都能打著車，但是一加油就熄火。
這個情況一般都是點火系統和油路出現問題了，取下火花塞，發現火花塞發黑，而且聞到汽油沒燃燒完的氣味。接著做高壓跳火實驗，高壓火花跳火距離有1公分，強勁有力，可以排除電路出現問題，那麼故障就縮小到油路上了，打開化油器發現主量孔和泡沫管掉在化油器的油池中，而怠速量孔正常。
據瞭解，由於車主更換了一個化油器進氣支管，而這進氣支管又是鋁合金材料的，剛換不久，就出現了問題。因為這是輛三輪摩托車，工作中發動機抖動很大，這種鋁合金材料的不像半橡膠的那種緩衝好，同時由於化油器的泡沬管的固定鏍紋少，所以在強烈震動下容易掉！那麼為什麼只有怠速，而加油就熄火呢？這是因為正常情況下柱塞上的油針和泡沫管上的針座配合，能夠控制出油量，保證混合氣濃度適當，但泡沫管掉了後出油量將無法控制。
啟動發動機的時候，發動機在怠速工況，因怠速量孔工作正常，所以啟動和怠速都工作正常；但當加油時，油針會提起，這時由於沒有針座和泡沫管的配合控制，大量的汽油沒有進行霧化就直接被吸入氣缸，造成混合氣過濃，無法正常燃燒，所以加油熄火。
第三個例子：摩托車啟動正常，加油門就熄火，線路意外“糾纏”惹的禍！
該摩友車壞在半路上，可以啟動，但加不起油，消聲器放炮，無法騎行！根據客戶提供的信息，初步判斷應該是點火系統出現了問題。一般點火不正或斷火引起的消聲器放炮的情況比較多，另外，電路相較於油路和機械部分，還具備故障突發的特點。
準備必要的工具和配件，趕去救援。情況確如客戶所講，可以啟動，一加油就熄火！引發這種情況的原因較多，只能按照先易後難的步驟進行檢查，避免誤判，少走彎路。
首先察看高壓跳火情況，火花強烈，但點火的頻率較正常頻率密集了許多。
由於點火的頻率與觸發信號的頻率相關，正常情況下曲軸旋轉一圈提供一個觸發信號給點火器，點火器控制高壓包跳一次火，過度密集的跳火說明觸發信號的頻率出問題了，應該有其它異常電信號竄入才對，測量觸發線圈阻值160Ω，基本正常。在啟動狀態下測量觸發信號電壓值，電壓達到15v左右
這是極不正常的！受萬用表精度的影響，一般正常值在零點五伏左右，顯然肯定有其它電信號竄入。順線查找，拆開倒檔器，終於在磁電機輸出端發現了故障點，低壓線圈的輸出信號與破皮的觸發信號線粘連，給點火器提供了密集的信號，導致點火頻率異常增多，無法加速的故障，更換受損的導線，做好絕緣防止竄電，裝複試車，故障排除！
注意一下情況：
（1）油門加太急，導致淹缸。關閉電路，用腳踏多踩幾下，再打開電路點火試一試
（2）檢查燃油是否用盡，如果沒油檢查備用郵箱有沒有打開。看看油箱開關是否堵塞，或者油箱蓋透氣眼堵塞不透氣，還有過濾網是否堵塞。還可以用嘴吹一吹化油器下面的軟管。
（3）若行駛時，動力逐漸下降，有時可聽到發動機有金屬磨擦聲，隨即突然熄火，則可能是發動機發生粘缸。這樣的只能拉去維修了。
（4）檢查蓄電池接線及低壓導線的各個接頭，高城市導線及點火線圈接線端有沒有鬆動，若有，應及時維修。取下高壓帽，高壓線對準發動機(約0.5釐米處)任何部位做跳火試驗，看是否有火 如果有火，換火花塞。 如果沒火，換點火器或高壓包。
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