2019年4月21日，搜狐汽车受邀来到江苏省连云港市，参加吉利星越首次场地试驾活动。近几年，主流市场消费群体逐渐年轻化，汽车产品则趋于强调个性。年初，长安和哈弗相继推出了全新的轿跑SUV车型，吉利汽车同样毫不示弱，全新轿跑型SUV星越也即将问世。新车搭载沃尔沃2.0TD T5发动机，这也是星越除了轿跑式设计之外，备受关注的重点。
星越基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造，定位为紧凑型SUV。CMA架构具有高度灵活性和可扩展性，支持传统能源和HEV、MHEV、PHEV等多种新能源动力系统。除了2.0T版本之外，星越上市时还将提供混合动力版本。
优势
1、吉利星越的设计很年轻化，车顶线条从B柱前的位置开始向下延展，溜背造型动感，比例协调。
2、虽然CS85 COUPE和F7x两款轿跑型SUV也都搭载2.0T发动机，但是星越搭载的沃尔沃2.0TD T5发动机则更受瞩目，匹配爱信8速自动变速箱，动力总成是新车最大看点之一。
不足
1、吉利星越定位为紧凑型SUV，溜背式设计对后排乘客头部空间影响并不大，但是腿部空间表现却比较一般。
2、单子挡杆P挡按钮位置与部分传统机械挡杆挂挡解锁按钮位置相重合，也就是右手放在电子当赶上拇指所触及的位置，刚上手时需要一段时间适应。
●搭载沃尔沃2.0TD T5发动机与爱信8AT变速箱
吉利星越搭载的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。从账面参数来看，Drive-E系列2.0TD的发动机数据虽然不如竞品车型高，但是星越的实际动力输出和加速成绩要优于两款竞品车型。
传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。
● 0—100km/h加速测试——6.8S破百成绩优秀
选择运动模式，油门和制动踏板同时踩到底，松开刹车后弹射起步的力度比较强悍。发动机动力很充沛，加速过程中动力输出线性递增，中后段加速表现仍然出色，最终以6.8秒的成绩完成测试 ，这样的加速成绩在自主品牌燃油车型当中几乎可以排在第一位。星越配有四驱系统，起步时四个轮子非常平稳没有任何的打滑现象。底盘调校偏重舒适性，悬挂的初段偏软，起步时抬头的现象比较明显。
● 100-0km/h制动测试——制动踏板脚感线性。
全力刹车时，车身有一定幅度的前倾，不过整体的姿态不算太夸张。
星越的制动踏板脚感比较线性，中后段的制动力会更加充足，给驾驶者比较强的信心，最终100-0km/h的刹车距离35.47米，成绩堪称优秀。●场地测试——底盘调校偏重舒适性
领克与吉利CMA架构虽然没有本质的区别，但是针对于底盘调校却有不同设定。领克旗下车型底盘调校偏硬朗，吉利星越的底盘设定则更多考虑到中国路况因素，更偏重舒适性。此前提到，吉利星越悬挂前半程阻尼设定偏软，快速穿桩时能感觉到车身有些许侧倾，好在悬挂的后半程比较有韧劲，能够给予车辆足够的支撑力。
方向盘指向在SUV当中算是比较精准的，轻微幅度的动作即能体现在车头上。结合2.7圈的方向盘回转总圈数，星越在弯道中转向灵活。只是电子助力转向的阻尼力度偏轻，缺少一点沉稳的驾控感受，即使是调节到运动模式下阻尼变化也并不是很明显。
●全新设计语言更具运动感，溜背造型比例协调
吉利星越的设计是非常明显的轿跑SUV风格，全新的设计语言以及溜背造型让它看起来非常动感，并且溜背造型无论从哪个角度来看都很协调，没有突兀的感觉。
星越的车尾设计是非常明显的轿跑SUV风格，后备箱盖上采用鸭翼设计，下方粗壮的镀铬装饰条贯穿了左右两侧尾灯，看起来很有力量感。双边共四出的排气与动感的车身非常搭配，并且我实际看了一下，四出排气都是真的并非装饰。
从侧面来看，星越的溜背造型很协调，A柱倾斜的角度比较大，在B柱前的位置车顶线条就已经开始了下行的趋势。侧身很像宝马X4，有一定模仿痕迹。
吉利星越与哈弗F7x同属于紧凑级SUV，而长安CS85 COUPE则定位为中型SUV。
●内饰设计充满科技感
进入到星越的车内，能够感受到浓郁的科技感，两块12.3英寸大尺寸液晶屏（液晶显示屏和中控显示屏）可以形成双屏互动。中控台角度略微向驾驶席倾斜，体现以驾驶者为中心。车内的整体做工很细致，深色内饰搭配银灰色不规则装饰板，看上去有一定的高级感。
●全文总结：
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