榮威i5持續熱銷，自主品牌又一爆款家轎。
榮威i5自去年10月上市以來，一直保持熱銷態勢，目前銷量排名已躋身轎車前十。據乘聯會2019年3月綜合銷量排名快報顯示，榮威i5今年前3個月的累計銷量在轎車榜單中已經排名第九，銷量達55672輛，在自主品牌轎車中僅次於吉利帝豪。
作為榮威品牌旗下的緊湊型轎車，榮威i5一開始便承擔著開拓三四五線城市市場的重任。而憑藉著6.89萬-11.89萬高性價比的指導售價，榮威i5一上市便立刻成為轎車市場的一匹黑馬，銷量不斷躥升。
據榮威官方數據，榮威i5上市首月銷量便達到1.2萬輛，隨後在12月份突破兩萬輛，並在12月份和1月份接連兩個月蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍，短時間內便達到產銷高峰，穩居中國品牌A級轎車銷量前列。
長期以來，自主品牌在轎車市場一直難有較大突破，除吉利帝豪多年在轎車排行榜單前十上孤軍奮戰外，幾乎很少有自主品牌的車型能夠登榜。如今，隨著榮威i5的加入，自主品牌在轎車榜單前十中又添新軍。
而榮威i5的成功，也為上汽榮威開拓三四五線城市市場打下基礎。自品牌誕生以來，上汽榮威一直瞄準中高端品牌定位，雖然獲得了一二線城市市場的認可，但難以滲透人口占比超過50%的三四五線城市。
上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋曾表示，三四五線城市是上汽做得不太成功的地方，但三四五線市場仍然有很大的增長空間，入門級車型雖然不掙錢，但這是企業生存發展的基礎，必須要做好。
2018年，中國車市出現20多年以來的首次負增長。進入2019年，車市形勢依舊不容樂觀。根據中汽協最新數據顯示，今年3月，中國汽車銷量完成252萬輛，同比下滑5.2%；一季度累計銷量達637.2萬輛，同比下滑11.3%。
在此形勢下，市場正進入存量競爭時代，這就使得行業領先者必將蠶食落後者的的市場份額，加速行業的優勝劣汰。上汽榮威推出榮威i5，憑藉其高性價比打開三四五線城市市場，為自身在未來更加激烈的市場競爭中逐漸打下體量優勢。
“2019年是中國汽車市場最殘酷的一年，是要淘汰很多企業的。因此，最重要的是要先活下去，沒有銷量就什麼都沒有，有銷量才有希望。”王曉秋近期在接受媒體採訪時表示。
為了進一步開拓三四五線城市市場，上汽榮威在今年3月29日又進一步推出了榮威i6 Plus。作為榮威i6的中期改款車型，榮威i6 Plus在顏值、動力、互聯、舒適、安全、品質6大方面進行了全方位的升級，並且價格更加具有競爭力。
此外，在今年上海車展中，上汽榮威還對外發布了全新智聯網SUV榮威MAX和全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，並帶來全新榮威i5 GL、榮威RX8四驅穿越版等新車型。
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