前言：最近，國內一部很火的電視劇《都挺好》，讓人們看到了原生家庭父母與孩子們的“艱難”相處。其實，在孩童時期只要有父母良好的陪伴，很多親子之間的“誤解”、“矛盾”就可以消解。例如，可以陪伴一起學習，一起運動，也可以一家人其樂融融地出行、自駕旅遊，會發現原來生活可以更美好！
此時，作為從事汽車媒體多年的面哥，建議大家庭可以考慮換一輛MPV。MPV是“Multi-purpose Vehicle”的簡稱，即用途上滿足多功能、多人乘坐以及適合全家出遊等屬性。今天，面哥就推薦一款“既能裝、操控好、有顏值、又實用經濟”的比亞迪全新宋MAX DM給大家。
全新宋MAX DM是“師出有名”的好產品！
對於宋MAX，面哥很熟悉，曾經做過三期長期測試，無論在顏值還是實用度上，它都有著良好的口碑——大賣也確實是有原因的。今年三月底，面哥又參加了比亞迪在北京的“春季新品發佈會”，第一次見到全新宋MAX的雙模混動版：全新宋MAX DM。這個新品真心值得點贊——它是中國首款混合動力（強混）MPV，既承襲了比亞迪全球領先的新能源技術，也傳承了宋MAX的大美實力。
所以說，比亞迪是一個令人尊敬的品牌：宋MAX燃油版在持續熱銷時，比亞迪秉承對環境、對社會負責任的態度，推出更為環保的、可以“掛綠牌”的首款雙模混動MPV——全新宋MAX DM。
快速閱讀，全新宋MAX DM亮點：
1、中國首款智混MPV旗艦——全新宋MAX DM攜國際大師專為中國主流家庭而來，旗艦品質國際智造。
2、搭載比亞迪全球領先的第三代DM技術，採用全新BSG電機，動力性、平順性、經濟性、靜謐性全面提升，百公里加速快至6.9秒，榮膺全球加速最快MPV。
3、提供純電續航81/51公里兩個版本，滿足一二線、三四線不同城市客戶需求，短途用電、長途混動行駛，無愧全球最省MPV。
4、眾多“黑科技”加持，如12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，搭載DiLink智能網聯繫統，300萬+應用隨心下載，可根據使用場景進行橫豎屏自動切換；VTOL移動電站，可“變身移動發電機”，直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能。
內外吸睛，細節更貼心
自從比亞迪請來前奧迪設計總監艾格之後，其設計的首款車型宋MAX就實現了口碑和銷量的雙豐收，一躍成為我國家用MPV市場“黑馬”。眾所周知， “玩”混動才是比亞迪的看家本領，因此，比亞迪接著推出的全新宋MAX DM，肯定又是一“爆款”產品。
外觀上，全新宋MAX DM依舊採用“龍臉”（Dragon Face）造型，加上兩側的LED矩陣式大燈，整個前臉看上去非常精神。
側面看，後翼子板上增加了充電口設計，尾部採用隱藏式排氣設計，符合新能源車的標準。
內飾部分，中控屏採用12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，中控臺則使用大量木紋板進行裝飾，極大提升了內飾質感。換擋桿採用電子化設計，做工、手感非常上乘。
全新宋MAX DM後排配有空調出風口和雙USB充電口，貼心實用，充分為後排乘客考慮周全。
“先電後油，效率優先”
城市內通勤純電模式零油耗
長途混動模式告別里程焦慮
全新宋MAX DM搭載比亞迪最新的插電式混合動力系統，其1.5TI四缸發動機最大功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，電機最大功率110kW、最大扭矩250Nm。整套動力總成的綜合最大功率達到了223kW，綜合最大扭矩為490Nm，與發動機匹配的是一臺六速自動變速器。
全新宋MAX DM百公里加速僅需6.9秒，哈哈！面哥開著一輛MPV在紅燈前起步，真是超過不少豪車呢。
面哥帶大家先看看純電動模式下的全新宋MAX DM表現：按下最左側的“EV”，進入純電動行駛模式。最大功率110kW的交流永磁同步電機帶動車輛絲毫不費力氣，這種狀態下全新宋MAX DM的動力感受就是一臺純電動汽車：起步有力，加速線性。
在面哥從深圳開往廣州的高速上，EV模式依然非常“給力”，時速120km/h巡航也是毫無壓力。這樣的純電動力表現，加上81km的純電續航，日常代步當成純電動車使用完全沒有問題。
當然，在HEV+ECO狀態下，起步、中低速，都會採用純電機驅動，只有進入到發動機最高效的工況下，發動機才會介入，動力系統遵循“先電後油，效率優先”的工作邏輯。
全新宋MAX DM搭載的這套插電式混動系統，是比亞迪全球領先的第三代DM技術，其最大提升在於BSG電機的加入，該電機位於發動機前端，通過皮帶連接曲軸，可以調整發動機轉速，實現自動啟停、能量回收、扭矩輔助等功能。
值得一提的是，在長途出行中，全新宋MAX DM使用混動模式“出遠門”，尤其到一些風景獨好的“偏遠山區”又沒有充電設備的環境下，完全可以擺脫里程困擾，嗨翻一路。
這次面哥從深圳龍崗出發，先選擇了EV純電模式，大概駕駛了50多公里後，改為混動模式汽油發動機開始“介入”，一點也沒有純電車型的里程焦慮，全新宋MAX DM長途混動模式的確了得！真的可以“滿電一箱油，全家一輛車，玩轉京津冀、長三角、大灣區”！
“共同發力”+“持續加力”
很多3.0L以上轎車也甘拜下風
BSG電機可以控制發動機啟動轉速，發動機介入或者換擋時，主動調整發動機轉速，從而達到平順介入、平順換擋的效果。從實際體驗上來說，試駕過程中任何工況下，無論是ECO模式還是SPORT模式，發動機介入、變速箱換擋，都沒有任何可感知的頓挫。想要了解發動機是否介入，可通過轉速錶和聲音來判斷。
最強的6.9秒加速能力在HEV+SPORT模式（高電量）下“共同發力”，發動機和電動機的協同輸出，起步階段當然是電機的看家本領了，接著到渦輪增壓發動機和6速變速箱的“持續加力”，使得整個加速過程十分線性。
就動力輸出體驗來說，全新宋MAX DM的表現相當出色。不但動力強勁，且輸出線性平穩，可以說是“啥好事都攤上了”。
不要說“秒”同級MPV，很多3.0L以上轎車也是必須甘拜下風——不得不服，這就是比亞迪全新宋MAX DM的核心競爭力！
因電池加入底盤重新設計
定位家用、取向舒適
全新宋MAX DM採用前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，由於混動系統的加入，整車的重量、前後配重、側傾重心都發生了變化，懸掛結構雖然大體相同，但實際上幾乎重新設計。在經過前奔馳S級底盤調校專家漢斯帶隊重新優化調校下，全新宋MAX DM的舒適性與操控性大幅提升。其中僅在懸架阻尼調校一項，就分別進行了59/66組前後阻尼調校，耗時頗久。同時將電池板放置底盤下方，不侵佔車內空間。
從體驗上來說，面對減速帶以及顛簸路面時，全新宋MAX DM偏向於家用、取向舒適的底盤調校，可以進行很好的過濾，中低速下動作相當輕柔，是那種剛中帶柔的舒適感，孩子們可以舒舒服服地進入夢鄉……
眾多“黑科技”加持
DiLink智能網聯繫統超好用
在面哥平常駕駛全新宋MAX DM時，最喜歡“擺弄”這塊擁有DiLink智能網聯繫統的大屏，美其名曰——12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad。特別是導航的時候，懸浮Pad從橫屏會自動轉成豎屏，十分適合導航界面。很明顯，某些APP（如抖音等）轉動成豎屏才可以完美播放，比傳統橫屏更有優勢。
除此之外，全新宋MAX DM還有遙控駕駛和VTOL移動電站功能，這次雖然面哥忘記體驗，不過只要對比亞迪稍有了解，就知道這兩項黑科技有多強大。狹窄停車位？拿出鑰匙分分鐘搞定入庫。郊外沒電？拿上插排連上全新宋MAX DM，瞬間給你一片光明，還可以涮個火鍋隨時開吃。
全新宋MAX DM綜合補貼後價格：
2019年6月25日前購車全額享受2018年新能源補貼。哪怕在上海廣州深圳等一線城市，也可以享受不限行不限號等新能源政策，並節省一筆不小的開支。
面哥總結：兩個純電續航里程配置照顧不同地區需求
全新宋MAX DM純電續航里程81公里和51公里兩個版本，為一二線城市與三四線城市不同的純電續航場景提供選擇，比亞迪貼心照顧到了不同的地區定位，幫助消費者節省購車總費用的同時，最大限度保障消費者在城市通勤中零油耗的普遍需求。且在良好駕駛習慣及實際使用過程中，純電續航完全可以超出官宣的續航里程。
全新宋MAX DM承襲了比亞迪全球領先的新能源技術，傳承了宋MAX大美實力，集MPV大空間、SUV強悍動力、豪華轎車舒適性於一身，創下多項全球第一：全球加速最快MPV，全球最省MPV。中國首款智混MPV旗艦——全新宋MAX DM值得擁有！
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