兩條魚19
中國汽車發展晚，發展慢，硬件方面不成熟，發動機耐久和性能方面都有待提高，以及變速箱技術方面
中國沒有豪華高端品牌，合資品牌進入國內多年，佔據國內汽車保有量大半，使得人們買車第一想到的是國外品牌。
中國對汽車方面沒有研發和創新，車企更多的是合作和借鑑
中國自主品牌起步晚，沒有時間去驗證車輛的可靠性
炮馬車
中國汽車產業崛起的大幕已經展開，一定會超越手機行業。
雖然蘋果引領的智能手機行業風光無限，企業市值一度世界第一，可是和汽車產業依舊不是一個量級的。而且智能手機行業已經步入市場增長停滯的檔期，反觀汽車產業在踱步多年後，在特斯拉這條鯰魚的攪動下，智能化和能源革命已經啟動。
在智能手機核心領域，智能系統以及核心專利中國企業毫無優勢，全憑相對低端的製造領域優勢，依靠性價比打出一片紅海。中國目前的手機行業確實很大，但不敢說很強。蘋果和三星依舊是行業霸主，攥取了絕對多數的利潤和利益。中國手機企業充其量也就是喝點湯在自家橫。華為近期的耀眼表現，讓人看到點中國手機企業做強的曙光。可是依然任重而道遠。中國手機企業在五至十年內在全球做大並且做強的概率並不太高。
汽車行業原先的外企霸主早已是遲暮英雄，中國企業通過合資併購入股代工研發等各種手段，利用自身產業和市場優勢以及國家政策扶持確立了無可撼動的根基，雖然發動機領域還無法超越，可是90分和99分的差距並非讓人無法接受，尤其是在新能源汽車領域和全球車企是在同一條起跑線，與一些老牌汽車廠家相比甚至還有先發優勢。百度阿里等互聯網企業的介入讓汽車智能系統在中國的發展更是快過國際玩家，因為汽車智能系統的發展必然極度依賴大數據採集，試問除了中國市場，全球還有能拿上臺面的大數據企業和用戶群體來源嗎？這一天然優勢就可以讓中國車企在這領域立於不敗之地。
相信在從傳統汽車行業向新能源職能汽車轉型的過程中，中國車企會讓世人驚豔。
陶奕龍
因為汽車行業所涉及的面比手機行業涉及的面廣的多，
就單單從汽車所帶來的附帶後服務產業就能看的出來，
