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是否安全跟國標有關係，同時也沒有關係，因為走路走的人也會撞電線杆的。老國標的電動車速度快，整體質量重，快速行駛撞倒人後必定會造成傷亡。
所以一切問題都是人的原因，安全意識差，闖紅燈，逆行等，問題雖然很多，但是你不能限制別人乘電動車上路吧，所以只能從法律層面進行約束，規範交通出行，不受法律就接受懲罰，安全意識高，遵守交通規則或經過培訓確定駕駛證後就騎行速度快的，安全意識差，不守規矩的就騎行速度慢慢來，每個人根據自己的需求選擇出行工具，我感覺挺公平的。
新的《電動車安全技術規範》將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。電動自行車整體質量小於55公斤，最高行駛速度每小時25公里，強制要求安裝腳踏板，無需掛牌及駕照。電動摩托車沒有速度及質量要求，但需要考取駕駛證、登機上牌及購買保險，車輛屬性為機動車。
所以電動自行車速度慢了，守規矩出行一定是安全的。對於有電動摩托車需求的，需要經過法律法規的培育考取駕駛證，上牌登機及購買保險了，車輛屬於機動車了，所以很多人也不會肆無忌憚的上路違法行駛了，因為違法後就會接受懲罰，在法律上有約束了，同時車輛為機動車，發生交通事故後要承擔責任了，也不會向以往已弱勢而不承擔責任了，誰還敢亂跑呢。
雖然有法律約束了，但前提還是自我的素質。只有自己注意安全了，出行才能真正的安全。
01號特約評論員
希望專家們，不要千篇一律把一個事物當成洪水猛獸看待就好。時代在前行，不但需要專家們能熟練拿起鼠標、操作電腦，而且更希望你們用發展的眼光與心態，做出有利於社會前進的“標準”。既已為標準，必須經得起長久乃至更長久的時間考驗。你們是否有承擔這種責任的勇氣?；“兩個腳踏”，充分說明你們的思維還停留在曾經挑擔子的時代。——專家，應該永遠是與時俱進的，當今時代要求這稱號不能成為封建文人式的“不知天下事”、迂腐的百姓需要求都不知卻依然高高在上的“臭不可聞”。毛澤東主席曾經說過：“沒有調查就沒有發言權！”“我們是為人民服務的”！
布春
安全不安全，不在於什麼新國標舊國標！在於人的素質！不遵守交通規則！騎什麼標的車都不安全！新國標的制定者，肯定是不騎電動車的人！標準和實際嚴重脫離！就是坐在空調房裡意想的產物！跟本就沒有為廣大老百姓著想！他們不知道這個標準，給老百姓的出行，帶來了很多不便！反正他們是坐轎車的！方便不方便的與他們無關！
50382408153
電動車越慢越不安全，那些狗屁專家，狗屁不通，空談誤國，中華民族要敗在這些狗屁專家手上，十三億中國人民團結起來，打倒這些不實事求是的狗屁專家，人民養著他們，然而他們不讓中國發展科技興國
手機用戶85905274471
新國標實施，是限制新技術發展，汽車都改電力，往無人智能發展，誰能保證，以後不會，上天，下海，電動車以後發展，智能，不多佔路面空間，
具備汽車某些功能，利用小，靈便快捷等特點，為城市擁堵緩解展現自已特點，有何不好，為什麼不用發展眼光看，用死規定，還美其名月，為安全著想，為百姓，實際是坑百姓，目前還沒有一種交通工具，能替代電動車，低層百姓，出行，打工，一般貨物運送，在一些情況下百姓少不了它。
在雲間7
天能電池搬磚的
這個問題應該請磚假自己親自測試，車輕絕對不會安全，腳踏板不安全，沒反光鏡轉向燈肯定安全係數低，車輕剎車更不安全，下坡，下雨天，我們對比一下哪個更安全，科學，真理，實踐才能得結論，新標準不科學，不實際，就更象成人玩具
舞動人生142615896
全國電動車騎者應聯合起來，呼籲政府重新制定政策，建議成立全國電動車聯合會，推動制定合理的電動車發展和管理法規。
羅然2
車子輕了騎起來很漂很晃 反而踏板電摩騎起來很穩 有轉向燈 後視鏡 很方便 至於拍照駕照那都是沒用的 安全在於意識在於個人 不是這些連電瓶車都沒摸過就制定出來的標準
Sq許你一世長情
我認為新國際安全要降低，特別是過紅綠燈🚥時，以前過紅綠燈黃燈亮時，已過停車線的直走能很安全的通過，現在，黃燈亮已過停車線的車特別是雙向八車道及以上的道口車走到一半時別的車道上的車已經到了，也就是說來不及過道口，少不小心就很可發生事故。
