哈弗憑藉H6一款車型在當年可以說佔據了國內SUV市場的小半壁江山，在當年H6單款車型的SUV就達到了幾十萬輛，這樣的成績恐怕就是現在家轎的銷量王大眾朗逸都望塵莫及的。哈弗H6的成功並不是偶然，當年消費者對於SUV車型的熱情高漲，而且H6在當時出色的設計十分的符合國人的審美習慣，在合資SUV價格高企的時候其十萬出頭的售價對於很多急需一款SUV車型的消費者來說具有極大的誘惑的。而哈弗也是憑藉H6一舉成名，現在穩居國內SUV自主品牌的第一梯度。
但是，今天很多合資SUV意識到了來自國產SUV的衝擊，不但在老車的價格上做出了讓步，也紛紛推出價格更實惠的新車型，消費者的選擇也更多了，豐田奕澤，榮放，本田CRV，XRV，福特翼虎等等一些車型均進入到消費者的選擇區間之內。而國產汽車也意識到了合資車的衝擊，在價格不能在做出讓步的情況下，不時有品牌推出四年質保，五年質保，甚至是10年質保，但是合資車中能有五年質保的是真的不多。而筆者我們今天的主角就是一款5年質保的SUV，比H6更值的合資。
現代ix35在國內市場投放的一款SUV，為了贏回消費者對於現代的信任，只得提高其性價比，現在現代IX35不足11萬的起售價，在價格上首先就表現出比其他合資SUV更多的誠意，而且五年的質保更是合資車中少有的承諾，更進一步的凸顯其性價比；除此之外的四輪獨立懸架的配置，標配的ABS，ESP等主動安全系統這些配置也表現出自身的誠意。如果僅僅只是一個高性價比就想贏回國內的市場，這似乎是不太可能的，所以現在IX35在其他方面的表現也是可圈可點的。
其一：對於車輛動力的追求一直都是沒有停止過的，雖然現在我國高速限速也就是120KM/h，而現在基本所有的車的極速都能達到這個速度，我們現在要求的是在低油耗的條件下爆出出強勁的動力。現代IX35搭載的2.0L的引擎，在爆發出160匹馬力和193N.m的峰值扭矩的同時，根據工信部數據顯示其百公里油耗僅為7.1L，按照這樣的油耗數據計算其58L的油耗，一箱油跑720KM這都是十分保守的估計了。而對於動力數據來說，不算出色，但是日常的使用也是綽綽有餘。
其二：現在消費者對於車的車內空間的關注度是越來越高，因為我們現在基本已經解決了從無到有的困境，現在給我們的選擇更多了，但是我們還只是以家庭為單位來選擇一款車，所以對於車的車內空間是比較在乎的。現代IX35定位於一款緊湊型SUV，很多讀者看到緊湊型SUV可能就會感到失望了，但是其坐擁的4435*1850*1680mm的車身尺寸和2640mm的軸距，在緊湊型SUV中還真的是一個不賴的表現。
總得說來，現在IX35說其是一款比H6更值的合資車，確實也是一點兒都不為過。僅僅就是現在不足11萬的價格已經緊逼H6的價格了，而且還有五年質保的承諾，這更進一步的表明了自己的誠意。並且，算上油耗方面的考量，現代IX35所需要的用車成本也比哈弗H6要比，稱它是一款比哈弗H6更值的合資是一點也不過分。此外，我們拋開其他的不說，就是其表現出來的誠意是其他很多合資品牌所不具備的，對於這樣的一款誠意滿滿的合資SUV你怎麼看呢？
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