歸葬連山

現在最大的航母大家都知道，世界超級航母也只有美帝可以建造出來，那就是福特號航母，其排水量約11.2萬噸，超過10萬噸級的尼米茲級。

人們不盡要問，既然超級油輪都可以造那麼大，為什麼不建造更大的航母呢？聽小編從以下幾方面慢慢分析。

1、用途不一樣。航母是用來打仗的！是一個國家綜合國力的體現，是最重要的海軍裝備。說到軍事用途，航母必須具備良好的機動性，現在的軍艦一般都可以達到30節以上，大家都知道，船舶越大，興波阻力越大，如果把航母建到50萬噸以上，20節航速都很難達到，犧牲了機動性，對其作戰是很不利的，航速太低更會影響艦載機的起降。

2、航母結構複雜，裝備繁多，還要攜帶艦載機，建造的太大，對航母的強度要求會更高，而且受彈面也會增加，很容易讓敵方鎖定目標命中。

3、建造特別巨大的航母，雖然能多帶艦載機，但因為呆板、笨拙，影響協同作戰的能力。

4、航母是具備全球作戰能力艦船，通過性很重要，世界上海上軍事要道必須可以通行，如巴拿馬運河、蘇伊士運河等，太大了很難找到停泊的港口、泊位。

小編認為，航母雖然還可能造的更大，但一般不會排水量突破太多。

支持原創，各抒己見，如有雷同，純屬巧合

心有靈犀73024986

目前世界上排水量最大的航母是美國最新的福特級，滿載排水量為11.2萬噸，之後就是美國的10萬噸的尼米茲級航母，80萬噸航母什麼概念？就相當於約7艘福特航母或8艘尼米茲級的總和！

目前世界範圍內排水量最大的船舶，是一艘由韓國三星重工建造的浮動船：前奏號，該船長約489米、寬74米，滿載排水量約為60萬噸，上圖看起來是不是超級巨大。

但前奏號並非人類歷史最大的船舶！在此之前，一艘新加坡註冊的大型原有運輸船“諾克-耐維斯號”，其擁有82.53萬噸的滿載排水量，吃水深度達到24.61米，船舷寬68.86米，全長458.45米，載重可達56.47萬噸。這是世界上人類製造的最大船舶；不過，該船早在2010年的時候就已被拆解。

所以從“前奏號”和“諾克-耐維斯號”的例子不難看出：人類的工業水平是有能力建造數十萬噸，甚至達到100萬噸的巨船的，技術上不存在問題，理論上來說，100萬噸的航母被建造出來問題都不大。

比如前些年熱炒的浮動海上平臺，南海島礁不是建設困難嗎？用這樣的50萬噸浮動平臺來提供保障，預計速度能達到14節，可以座沉島礁上，但是現在看來對於基建狂魔來說是不需要這個東西的。

還有戰爭歷史上可是有人提出建造200萬噸航母計劃，排水量二百萬噸航母是什麼樣的概念？那是20艘尼米茲級的排水量，而且不是鋼鐵航母，而是“冰航母”，這是怎麼回事呢？

第二次世界大戰期間，盟軍商船被德國U艇狼群戰術夜襲，僅僅商船就高達86萬噸葬身海底，這嚴重阻礙了盟軍特別是英國的後勤物資補給，因此一個大膽構想浮出水面：利用北極龐大冰塊建造一艘高達200萬噸的浮動“冰航母”。

出人意料的是，緊急的形勢讓丘吉爾、羅斯福等人都接受了這一構想，並且很快連設計圖紙都畫出來了：艦長約600米、寬150米、高度110米、甲板厚度達12米、總排水量200萬噸。為了保證航母航行，還設計了強大的動力：26個螺旋推進器！但是可惜這個計劃最終因為技術瓶頸無法解決而擱淺了！

相比二戰，如今不論是工業水平還是材料技術都有了長足發展，甚至現在都採用模塊化生產，生產效率不存在問題。但問題的重點在於：百萬噸級的航母存在的意義是什麼？有沒有需求？

毫無疑問，航母主要的戰爭定位就是“移動的海上機場”，如果僅僅考慮海上移動機場問題，當然是飛行甲板越大越好；但是大帶來的毛病是動力要求太高，成本太高，如果現在的動力只能滿足100萬噸航母像蝸牛一樣的爬行，那有有什麼用？從美國開到中東去打仗，航行1年時間，過去黃花菜都開了幾波了，還打什麼仗？

第二成本問題，如果一艘100噸級的航母服役生涯花費抵得上6~8艘尼米茲級，那整個美國只能養1~2艘，全球部署怎麼辦？維修保養的時候又該怎麼辦？

第三天敵問題，就是尼米茲這樣的航母，現在都催生了像東風21D這樣的天敵出來，如果100萬噸級航母，一定會催生一大堆天敵出來，比如俄羅斯20馬赫的高速導彈會不會改進了打這種移動平臺，那可是6000公里以上的射程，甚至洲際彈道導彈改裝末端制導來打航母都划算，甚至都不用改裝，就在航母進港口補給或者維修的時候打過來就可以了！

航母作戰不光考慮艦載機的能力，還應有的戰場機動能力，成本問題以及生存能力，所以，在現階段的技術框架中航母並不是越大越好！航母是很脆弱的，一枚導彈引發油庫大火，在引發彈藥爆炸都是常有的事，人類歷史上航母被擊沉了42艘，英國2萬多噸勇敢號被U艇2發魚雷擊中，15分鐘就沉沒了；日本7萬噸的信濃號航空母艦被美國3發魚雷擊沉，把雞蛋放在一個籃子裡，搞不好就是一次自我毀滅，輸不起啊！

狼煙火燎

其實目前民用船隻的排水量遠遠不止80萬噸，目前還在使用的排水量最大的民船是韓國大宇造船公司製造的一艘名叫“Pieter Schelte”的海底鋪管船（海底鋪設管道電纜），這艘船的排水量達到了史無前例的90萬噸。當然了，因為這是兩艘油輪組合而成的雙體船，因此它的長度雖然只有382米，但是寬度也達到史無前例的124米，長寬比接近1:3，都快成正方形了。

而全世界最大也是最強的航母當屬美軍最新服役的福特級核動力航母，福特級航母滿載排水量達到11萬噸，長度337米，寬度41米，這艘航母不僅配備了黑科技電磁彈射，而且能夠同時容納75架艦載機的起降，是人類歷史上製造過的最強戰艦！

軍史吐槽君

以目前人類的科技水平來說，建造一艘20萬噸級、甚至更大的航母，並不是什麼難事，但問題在於：建造這麼大的超級航母是否有用？答案是唯一的：沒任何用處！有一點需要先說明：10萬噸級大型航母的研製難度要比80萬噸級的民用船舶高得多，兩者根本沒有可比性，切莫混為一談。目前，世界上已經裝備10萬噸級航母的國家只有美國，包括滿載排水量11.2萬噸的福特號航母（福特級航母的首艦）、10艘尼米茲級航母，其它國家裝備的都是中、小型航母。

世界上最大的民用船舶遠比福特號航母大得多，比如說“諾克•耐維斯號”原油運輸船，雖然已於2010年被拆解，但其卻是人類有史以來建造的最大的船，該船舷寬68.86米，長458.45米，最大載重56.47萬噸，滿載排水量82.53萬噸。再比如說韓國三星重工集團建造的前奏號浮動船，長489米，舷寬74米，滿載排水量也達到了60萬噸的水平。航母是以艦載機為作戰武器的大型水面戰艦，航母越大就能夠搭載更多的艦載機，那為什麼不造得更大？以目前的科技水平來說，在確保航母自身性能的前提下，滿載排水量11.2萬噸的福特號已經不小了。

航母是為戰鬥而生，對機動性、防護性、隱身性、適航性、抗沉性等方面都有著很高的要求，這不是民用船舶能夠相提並論的。對於航母來說，並不是越大越好，儘管可搭載更多的艦載機，但是隨著航母變大，在機動能力、隱身性能、防護性能、生存能力等方面都會有很大程度的降低——這對航母來說，得不償失。目前，大多數航母的最大速度在30節左右，比如我國的遼寧艦，其最大速度可達32節。航母的機動能力強，為的是能夠快速到達指定海域進行部署、作戰。

法國的戴高樂號航母的最大速度只有25節，是個“另類”。民用船舶就沒有這樣的要求，在最大速度上比軍艦要低得多，正常都是維持在20節的水平。航母雖然被稱為“可移動的海上機場”，但卻不能只考慮搭載艦載機的問題，航母“大”帶來的問題遠比好處更多：動力高、成本大、防護力弱、隱身性能差、機動能力弱、生存能力低、設計難度大、結構強度要求高……航母變“大”，對動力的要求自然增高，對艦體結構強度、製造材料的要求也會增高，帶來的首個問題就是建造成本太大、技術要求太高。

航母大，意味著被敵方發現的幾率提升，被攻擊的風險增大，被擊中的可能性也會隨之增加。相反，航母自身的戰場生存能力就會大為降低。更重要的是：建造一艘20萬噸級的“超級航母”所需的費用，遠大於兩艘10萬噸級的航母。估且不說戰鬥力的問題，兩艘10萬噸級的航母可分別派往不同水域執行任務，但一艘20萬噸級的航母卻只能去一個地方。從效費比上來說，一艘20萬噸級的航母也遠不如2艘10萬噸級的航母。對於航母來說，當然是飛行甲板越大越好，但必須有度——過猶不及！

民用船舶幾十萬噸，是因為有商業需求。最大的航母滿載排水量只有11.2萬噸，是戰場需求。單從理論出發，拋開戰場需求、實際情況不談，那隻能是空談或者說是不切實際的幻想！比如說前些年網上熱議的50萬噸能夠以14節速度行駛的“海上浮動平臺”，估且不說其設計建造的難度、天文數字的花費，即便建成，那也只是多了個浮動的靶子而已，生存能力零！再比如說二戰時期的排水量高達200萬噸的“冰航母”計劃，長600米、寬150米、高110米，最終也只是留在了紙上……

儒道之主

目前，從世界經貿發展角度來看，造船業的前景還是十分光明的，尤其是高附加值船舶。

圖為美國核動力航母

超級海上巨無霸

在世界範圍內噸位最大的民用船隻當屬諾克·耐維斯號（Knock Nevis），該船屬於超級原油運輸船。

圖為Knock Nevis航行中

圖為Knock Nevis與其他船隻對比圖

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）最大排水量超過90萬噸，是美國“尼米茲”級航母排水量的9倍，最大載重約為56.5萬噸，最大吃水深度超過30米，最高時速每小時30公里，屬於不折不扣的超級海上巨無霸。

可惜的是，這艘超級海上巨無霸命運多舛，兩伊戰爭期間被擊沉，而後被挪威諾曼購買打撈維修，在航行了15年之後被印度購買拆解。

PS：

民用船隻絕大多數都是用來跨洲際運輸各種貨物或商品，屬於經濟發展體制下的產物，其排水量雖然巨大但是行進速度很慢，發動機大多采用也是常規的燃氣輪機為動力，構造極為簡單，與軍用船隻有本質不同。

航空母艦

圖為美國核動力航母

航空母艦是大國名片和綜合軍力的象徵，也是一項國家級系統工程，當前排水量最大的航空母艦是美國的“福特”級，排水量約11萬噸，被業內稱之為“超級航母”代表著世界航母的最高水準，號稱“地表最強戰艦”。

據不完全統計，二戰以來，美國共計建造了200多艘航母，噸位從1-11萬噸不等，既然美國可以建造11萬噸的航母，那麼中國為什麼不直接建造20萬噸、30萬噸甚至50萬噸的航母直接超越呢，為何還在10萬噸以內的範疇來進行突破和建造呢？原因絕對沒有你想的那麼簡單！

一、核動力系統

圖為美國“尼米茲”級A4W型反應堆

截止目前，世界上只有一個國家突破了大功率核動力系統的全部技術併成熟應用到航母上，那就是美國。

若中國、俄羅斯連10萬噸級的航母都建造不出來的話，何談建造20萬噸級以上的航母嗎？換言之，技術是關鍵核心問題。

二、國防預算

從美國和前蘇聯研發核動力航母可以看出，兩個國家都花費了鉅額的資金，然而，對於當下的世界各軍事大國而言，沒有一個國家願意花費鉅額的軍費去突破一個動力系統技術，因為不符合當下國情，對於這類技術能買的堅決不研發，否則最終肯定得不償失。

三、配套系統和維修保養

我們反向思維思考一下：

圖為西太地區的美國航母編隊

美國9-10萬噸的航母服役40年所花費的總費用約為1300億美元（約合8728.85億人民幣），總費用可以再建造至少6-8艘同型航母，其中相當一部分都花在了維修保養和配套消耗上。

美國拆解“企業”號航母的時候用了4年時間，花費超過50億人民幣，連8個核反應堆都還沒拆解利索（先拆反應堆），從這個角度我們就可以看出維修保養一艘核動力航母的難度到底有多大了！

如果航母噸位過大，建造成本勢必會猛增，相應的後續保養維修費用也會變得很高昂。

知識延展

以下航母設計思路才真正符合新時代的發展節奏！

圖為中國“利劍”高速隱身航母示意圖

圖為中國浮島式航母示意圖

圖為中國未來空天航母示意圖

圖為中國未來高速隱身航母示意圖

注：圖片源於網絡，侵刪！

墨墨觀察

因為動力和機械結構做不到。

航母和民用船隻的需求和標準是不一樣。

民用船舶追求的是經濟性，就是同樣噸位更省燃料，或者相同情況下能拉更多的東西，很多其他的指標都是圍繞著經濟性設計的。

而航母的需求和標準是要遠高於民用船舶的，經濟性不再是追求的第一目標，而是變成安全性和功能指標的完成度。

從工程角度上說，想造一個80萬噸的航母是沒有問題的，但如果只是噸位達到了這麼大，那麼其他很多指標就會嚴重下降，最終不符合技戰術要求。

比如說動力，雖然沒有明文規定，但一般來說，現代航母航速應達到30節，既是機動需要，也是可以以此產生額外的甲板風，幫助飛機起降。但為了達到這個要求，就需要無比強大的“心臟”才能做到，而在動力上想要達到推動更大的航母級船舶是非常困難的。以美國科技實力，也才使10萬噸級的航母達到這個數值。法國戴高樂航母，雖然也貴為核動力航母，但其實動力和美國航母比差的很多，以至於最大航速只有27節（一說為25節）。我國新航母為什麼沒有升級船體，達到8萬甚至10萬噸級，沒辦法啊，也是因為動力跟不上啊。而題目中提到了排水量80萬噸的民用船（諾克·耐維斯號油輪），最高航速只有16節。

再比如說安全性，航母因為其重要性會面臨各種威脅，可能是水下的、水上的甚至是天空的，這就要求其有很好的抗沉性，這裡的抗沉性不是指普通的航渡，而是在遭遇打擊的時候至少不能解體，而更大的船舶需要的材料就越複雜，所以我認為更大的船舶所需的材料強度也超過現在的承受能力。這個在民用船舶裡已經發生過了，船體超過結構強度發生了斷裂。

（MOL COMFORT號船體斷裂）

所以，航母的建造是要考慮綜合因素的，不能只看噸位這一個指標，但可以看到，從整個航母發展史來看，其噸位確實也在不斷增加，將來會不會出現80萬噸級的航母，讓我們拭目以待。

路漫漫吶喊

主要是沒有用途！航母的主要武器是艦載機，一艘10萬噸級別的航母就可以搭載100架戰機左右，有這麼一批戰機來執行一個特定地區的防空或者對地作戰的需求已經夠了。完全沒必要再去擴大個8倍10倍的，有這麼大一個航母也沒有那麼多戰機可以供起飛，屬於華而不實的。

其次是通用性差。航母的主要作戰能力就是快速部署到前線海域，為前線作戰部隊提供火力支持，這種戰艦需要到達任何水域進行作戰的。比如航母就把吃水深度控制在11米左右，而60萬噸級別的船吃水要23~30米，這會限制航母在海上的通過性。

第三則是航速問題！航母屬於戰鬥艦艇，這種艦艇的最低速度要求是29節（海里/小時）以上，大部分航母的航速是32~39節，假如航母建得太大了，那麼航母的動力輸出就無法維持以這麼快的速度去行進。軍艦的動力引擎要比普通的船舶大得多。我們可以做一個對比，一艘3~4萬噸級的遊輪往往只需要9000~15000馬力的動力就可以實現正常推動，而一艘8000噸級的現代級驅逐艦的輸出功率則高達100000~104000馬力，折算一下軍艦的動力大約比民用船隻高30倍左右。

優己

航母,要的是面積,不是運輸船,沒必要那麼重的載重量。但它需要更大的面積,也就是一隻可移動的海島,如果需要,那麼日本島也是一隻不沉的航母,。有沒有發現,市場經濟的主旨是交換,而交換則意味著商品的運輸。而商品的一旦移動,隨之而來的是人口商品化,人口移動。住房的商品化,城市移動。軍隊的商品化,軍艦移動。算不算是一動全動呢?尤其是貨幣的移動了,越快越增值。所謂的定力還有嗎?全都是動力了,什麼物可以定得住?據稱香港的山也移動了,去填平海洋。動與靜是不是應該相對平衡呢?都動了,會不會失衡呢?而失衡則意味著什麼?有誰能預見點什麼嗎?海母移動則是個什麼問題?至少應快吧?拖著個笨重的身體,快得起來嗎?為什麼航母,要護衛艦隊?為什麼航母,要戰鬥機群?是彌補航母太大而不能快的天然缺陷的。而航母的能輕則輕,如飛機一樣,就是題中應有之義了。

李198588733

首先得說明，貨輪或者油輪為何要造到幾十萬噸?主要是因為經濟，體量越大，運的越多?成本攤薄，經濟性越好。可是航母呢?航母是作戰武器，經濟性並不是最關鍵指標，生存能力和攻擊力才是重點，從這方面說航母並不是越大越好，首先航母是需要很強的機動力的，這是它發揮威力的保障，實現快速部署是它攻擊力的一個重要體現，同時保持高機動能力也是它生存能力的重要保障，按現有技術讓幾十萬噸的船以25-30節航速行駛。。。還是有點艱難的。另一方面航母是不是攜帶戰鬥機越多就越好呢?不一定，航母最接強大的不是載機多少，而是飛機起飛和回收效率，目前十萬噸的航母八十架的規模四條彈射器已經很高效，如果幾十萬噸的船多裝二百架飛機，能保證比現在放飛效率更高嗎？這是存在瓶頸的，不如三艘十萬噸航母厲害。三，幾十萬噸的航母載幾百架飛機，相應配套的彈藥，油料都呈倍數增長，無形中增加了風險，很划不來。

綜上與其把航母作成呆笨的海上浮島，不如把研發費用投入艦載機研發，提升艦載機的攻擊力和作戰效能從而提升航母打擊效能才是最有效最划算的。

光怪駁離

有個概念需要解釋一下，民用船隻不存在排水量（Displacement）這種數據，民船的稱為噸位（Tonnage），雖然都是以噸作為單位來表示，但是二者之間的差別還是很大的，其實不具有直接的可比性。

軍艦的排水量所指的是船自己的重量，根據計算的標準不一樣，又分為標準排水量、輕載排水量、滿載排水量等等。

而民用船的噸位不是重量指標，而是容積單位，顯示的是這艘民船可以載荷的能力。按照船內的有效容積，乘以一定的比率而得出（每2.3立方米或100立方英尺等於1噸）。

所以民船的多少多少萬噸，並不代表這艘船本身有這麼重，而是指把這艘船人貨全部塞上之後的重量。

所以幾十萬噸的民船，如果按照軍艦的排水量標準來測算的話，實際自身也就是幾萬噸的規模。

除此之外。噸位幾十萬噸的巨無霸民船（主要是運油船），在民船屆也是鳳毛麟角，通常是用於指定航線的運輸，這種船出於運載經濟性的考慮，在航路條件允許的範圍內造得極為龐大，但是侷限性也非常大，諸如這種船隻能用於在設計航路運行，無法通過蘇伊士運河、巴拿馬運河，無法進入中小型港口泊位等等。而對軍艦來說，由其是航空母艦這種帶有戰略威懾性的軍艦來說，是儘可能要做到能夠滿足全球調動的，所以其尺度體量必須要能滿足現有世界主要航路的航行條件，也要滿足港口的容納條件。

關鍵字: 軍事 海軍 萬噸