大兵270051346
對於你你這個問題我從下面幾個方面回答你。
第一點。對於外賣來說。新國標的實行，好多人都要轉業了。新國標的車型對於送外賣來說的話。他跑的太慢了。而且負重低。續航能力比較短。送外賣跑不了多時間，再有的話。他先說25碼。根本接不了多少單。最多一次的話就兩三單。一天下來的話就跑過20多單左右。你這個行業裡賺不了錢的話，肯定。沒人幹了。有好多啊！騎手肯定要轉行！做其他的，
第二點，對於送快遞來說。新國標實行對於送快遞，更不好送，車速慢，負重底，快遞都要拉很多東西，現在根本拉不了，而且如果車輛過輕，拉的太重的話，車輛容易側翻，或者發生事故。有極大的安全隱患。所以對於快遞更不好送了。
我是一名外賣小哥。從事外賣，有三年多了。每天我都會分享，不一樣的外賣故事。或者分享不一樣的外賣發生的視頻，請大家多多關注，多多點贊，多多瞭解。
大鵬的外賣生活錄
2019年，炎熱的夏天。我騎著新買的新國標電動車送外賣，這38°的天氣，我曬的都快中暑了，汗水從頭盔裡流下，烈日曬的胳膊退了層皮。但我只能跑25碼。共享單車從我身旁呼嘯而過，像是在炫耀。顧客的家在一個半坡，由於電動車爬坡不夠力，我一邊擰電把，一邊用腳蹬，配合使用。終於…我到了顧客的家，剛說了句你好，只聽到了一聲語氣不友善的回應。終於，我被投訴了。我感到十分難過，精神萎靡，錢被剋扣。
馬歡晴
假如新國標真的實施後……首當其衝受害者就是外買送貨哥和快遞員了……因為他們用於騎行送貨掙錢養家餬口的交通工具被禁被限速限跑……他們幹送外賣快遞這行服務業全靠多拉快跑增收益拿提成掙錢的……這不等於綁住他們的手腳不讓幹多活掙多點錢……要他們賴於生存的命……搞炸爛他們的飯碗嗎？那時……服務業又亂成一團糟……千萬個外買快遞哥走上街頭喊冤抗議了……甚至會走進政府辦公廳抗議討回公道……失業開始……內亂開始了……所以希望政府另出臺如舊國標車專給幹外買和快遞服務行業用……預防又一次動亂……又再一次沉重地打擊了服務業……
真心英雄PJF
我覺得對快速行業沒有影響。國家這次公佈的電動摩托車國標，只是把以前的標準細化了。分為電動摩托車、電動輕便摩托車、電動自行車，而只將電動自行車劃為非機動車，電動摩托車和電動輕便摩托車納入機動動管理，主要是出於安全考慮，但並沒有禁止電動摩托車上路。外賣配送小哥只要按規劃上牌、遵守交通法規並不影響。
城市快車2
今年的新國標實施本人還是比較支持的，首先低速電動車交通事故發生的概率會減少，如果想起快車就需要買摩托電動，上牌，買保險，辦駕駛證，短期來看對於快遞員送餐的單數會下降，長期來看還是利大於弊，在以前好多騎手逆行，闖紅燈，在機動車道上行駛，這些都比較容易引發交通事故。新國標實施後高速電動車都需要上牌，如果不遵守交規就會被罰款，因不遵守交規引發的交通事故輛將不再由汽車車主為你全部買單，這樣長期來看交通會越來越好。
以上內容僅代表個人觀點！
永強逗一逗
快遞員與外賣如果騎國標車上班，那絕對是不能工作的，第一繼航能力不夠，要是讓快遞員和外賣員一天要充電好幾次你還讓人家賺錢嗎？第二車位太小，這國標車能裝什麼？一個外賣箱子起碼五十公分長高三十五公分，放那裡？快遞員更加不用說了。根本行不通，要讓他們賺錢就必須騎所謂的電動摩托車了。
真世48306390
有影響，但是影響不大。
一線城市早就禁止使用電動車（汽車不算），都是偷偷用的，其實也是政府有意控制，並沒有完全禁止。但是本來就不合規的東西，無論怎麼改，它也是不合規。
其實電動車的使用，比其他任何車輛的危害性都高，而最大隱患源頭就是電池。
茶館說事
不用問！如果真正實行國標電動車。一，電動車生產業百份之九十倒斃！二，道路堵塞！因為生活節奏快交通工具跟不上腳步！三，快遞加價！後變慢遞！最後關門！四，所有外賣團體全面升價！投訴率升高。最後倒斃！因此失業人口增加！
亞畫
還有賣菜的，送液化氣的，各類工地打工仔，，，何以慮~
公門翠
對於我來說，有時候城裡近的地方都是騎車送貨，原因是停放位置好找，速度快、工作效率高、而且有些時候客戶今晚的飛機，我也會優先給送過去，客戶心裡也會很高興，再者，買菜做飯吃一般城裡的菜市場說近也近，說遠也遠，近的是幾百米的距離卻要多拐幾個彎去，不近的原因是，護欄太多，都是按步就班的規定死怎麼走，所以很耽誤時間，很羨慕專車專用還有專道走的人
