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機動車和非機動車均有新國標，機動車可以稍微“亂買”、非機動車真不能亂買了。
汽車的新國標指國六的升級，全面實施的節點為2020.7.1，不過有部分地區提前一年實施；在這些區域低於國六排放的汽車在實施之後不能再選擇，超期後國五不再允許登記上牌。不過在實施之前以及其他沒有提前實施的地區仍可以選擇這些車，因為越接近升級節點國五汽車的價格越低，不能銷售完的國五汽車只能異地送車或者提前登記當做二手車銷售。
不論用哪種方法對於銷售商而言要付出的代價都太高了，而成本較低的直接讓利是銷售商吸引消費者清庫存的唯一方式。如果同款車在技術水平相同的前提下國五版價格優勢足夠大是值得選擇的，差價的費用會比因排放標準低的貶值的成本大，只要保證車況良好國五汽車同樣會有合理的保值率。
汽車仍可以選擇兩個等級的產品，非機動車裡的電動自行車要注意選擇新國標。
電動自行車的新國標要求車速小於等於25km/h、重量小於等於55公斤、電池電壓小於等於48V、必須有腳踏板，滿足這四點要求的車基本都是符合新國標範疇的電動自行車；使用這些車最多需要安裝統一牌照，對駕駛證和車險不會做任何要求，可以當做普通的自行車在非機動車車道內正常駕駛。
超過標準時速在25~50km之間的電動車，以性能分級屬於輕便摩托車，駕駛這種需要持有F級駕駛證；時速超過50km/h的電動車以性能分級屬於普通摩托車，需要持E級駕駛證才能騎行，且這兩類電動摩托車均需要繳納購置稅、投保車險、使用摩托車牌照後才能上路行駛。
電動兩輪車被嚴格劃分為三個等級，而且蓄電池也從重汙染的鉛酸轉型為鋰電池，購買的成本會高於曾經的電動車，所以購買車輛要嚴格按照實際需求和標準選擇才能控制成本。不想考證只能選擇普通電動自行車，想要更快的速度只能持證上牌合法使用車輛，用車不能再任性了。
至於品牌的選擇沒有限制，只是在購買摩托車標準的電動車時要與銷售商確定該車型信息在公告目錄中，不在目錄裡則不能上牌照；已經購買的車輛在各地劃分的過渡期內可以登記臨時牌照，登記後才能正常行駛免受處罰。
機動車和非機動車的使用要求都更加規範和嚴格，選車要慎重、用車要遵守交規。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
有些人會說：來啊，快活啊！新國標正式執行後就不能隨心所欲的買了，趁現在趕緊上車。
是的，新國標正式執行之前的過渡期，理論上買車沒有限制。不過也不要忘了另一個問題。。。上牌上路。。。
綠色汽車修理工程
最好還是選擇一些靠譜的大品牌吧，大品牌不會因為行業變動就完全撤資，小企業說走就走了。大品牌比如新日電動車，是新國標起草參與者，對新國標的理解就更深刻，國標車型的推出速率和穩定性就更好一些，所以個人覺得你要不想轉行，就換個大一點的品牌，我正在和新日的大區談相關事宜，你也抓緊吧。
我是秋犬啊
放心買。 北京國一國二的車 還能跑呢，國三還能跑幾年呢，即使出了國六，老車也不會淘汰的太快。 更何況現在買新車 都是國五以上的，能開到全國都是電車的時候，沒必要非得買國六標準的
一個人的夜漫長
要是一輛車子打算開十年甚至更多是需要考慮的
辛大泡泡
車子本身就是消耗品，所以購買車子第一位要考慮的就是後期維修保養（土豪另外）成本，畢竟車是流動的不是每個地方修車的配件齊全。所以購買社會保有量大，企業規模大的車企還是放心些。
