《大獅兄X車》：也不記得從什麼時候起，運動成了各品牌新車的設計基因，這可能都是政策鬧的，出廠時再運動的套件也不如後期改裝下的藥猛，總覺得少了點什麼。
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今天要說的這個車大街上還沒有，原車的運動套件就夠天天被警察叔叔攔的，這輛車簡直就是豪華運動車的合體，我把細節說得再全你也猜不出這是什麼車，不信你就往下看。
前臉包含了兩種運動元素，一個是奔馳AMG GT的引擎蓋，另一個是奧迪Q8 Sport的分體式前槓。
車側雖然沒有浮誇的包圍，但比起普通轎車這輛車在設計時就將重心壓得夠低了，為了保證足夠的視線，前門的車窗明顯低於引擎蓋。
黑色的懸浮車頂與眾不同，在C柱腰間向下放射。
18寸的大輪圈+薄胎也是改裝必選項，而出廠時已經貼心的進行了配備。
車尾如果和雷克薩斯LC比較，尾燈是重合的元素，雖然導流口沒卵用，但逼格立馬提升許多。
四尾喉中間夾雜著擴散器是典型的寶馬M5運動套件。
這車的配置也不弱，液晶行車電腦的色彩和功能邏輯都快趕上中控那塊屏幕了。
如果你知道這是什麼車後，一定會讚歎升級了電子手剎和AUTO HOLD，自適應巡航算是B級車的中上水平。
後排乘坐空間太不像運動車的風格了，2825mm的軸距是中型車裡的巨嬰了，一米八身高的腿部有兩拳，頭頂還有三指空間。雷克薩斯ES是輛地道的中大型轎車，軸距卻是2820mm。
一般汽油機的熱效率達到30%就已經很不錯了，而這輛車2.5L的發動機的熱效率卻能達到40%，並且還能兼顧平穩，穩到把水杯放在發動機上都不會濺出來。
轉速升到3000轉時中控臺上站立的硬幣也不會倒。
說到平穩，開起來底盤的感覺更偏向運動車的紮實，特別是在過彎時，如果沒有後雙叉臂式後懸架，行駛的質感估計就得大打折扣了。
哦對了，同樣的懸架還出現在奧迪A8L、S級奔馳這種級別的車型上，對於鑑定這輛車多少錢是不是有點幫助呢？
先告訴你吧，這是輛不超過23萬的國產合資車，是物有所值還是物超所值，大獅兄開這車上街溜達一圈，感覺這輩子都沒這麼受過關注，被圍觀的感覺還真羞澀啊。
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《大獅兄X車》總結：這到底是輛什麼車呢？獲取車模後你就知道了，車模怎麼獲得？視頻最後有四個關車門的聲音，猜對哪個是這輛車的就有機會得到大獅兄發放的車模哦！下一期買車節目大獅兄將轉業變為搬家師傅，工具車竟然是一輛寶馬，寶馬和搬家壓根就是兩個不相關的詞彙，關注下期《大獅兄X車》欄目就會知道真相了！更多另類新車/試駕/競品車型內容敬請關注《我有車》旗下原創視頻欄目—大獅兄X車，我們將用汽車相聲＋情景劇的形式讓你輕鬆瞭解汽車。
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