全系售價：22.98萬-35.48萬元
測試車輛：2019款 2.0L 銳·至臻版
測試車輛價格：暫未公佈
測試地點：杭州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
當90後開始奔向30歲，曾經喝著快樂肥宅水飆車的年輕人現在也都變成了捧著保溫杯的油膩中年。作為奶爸的我，似乎也躲不過一臺MPV了。而選擇了一輛MPV，除了濃重的“司機感”，還相當於在臉上寫著“我是上有老下有小沒有自己追求的中坑”。
但是當我在杭州美麗的西溪試駕過這輛奧德賽銳·混動後，我發現我還能再掙扎一下：做一個追求時尚的超級奶爸。
奧德賽銳·混動採用了日版原汁原味的Absolute外觀套件，在這裡我必須感嘆一下：這是多少奧德賽車主夢寐以求的配置！
霧燈是全新的造型，由LED燈組鑲嵌。重新設計的大包圍力量感十足之餘，還有很強的檔次感。前大燈和組合尾燈上進行了燻藍處理，強化了混動屬性。
總之，外觀整體看起來更加的運動年輕，視覺上也更具張力。雖然相比較之前改動不大，但通過細節的提升，這款混動感的商務感少了許多，更加符合一位奶爸，即家庭消費者的口味。從奧德賽銳·混動上走下來，“司機感”基本是不存在的，而更多的是一種“有追求的好先生”之感。
坐進駕駛艙，奧德賽銳·混動保留了汽油版寬闊簡明的風格：每個功能模塊區都清晰明瞭。哪怕是第一次使用，都可以迅速熟練上手。車艙內採用了大量皮質和軟性材料包裹，檔次和舒適度上非常的加分。
奧德賽銳·混動將電池安裝到了前排座椅的下方，絲毫沒有犧牲車內空間，因此在大空間上依然表現了極大的優勢，尤其是第二排座椅。第二排被稱為特設尊崇航空級電動座椅，就像兩張大沙發，可隨意倚靠。同事1.8m的大高個坐上去，稍加調整也能找到最為舒適的坐姿。我甚至都能想象我家一大一小那兩個調皮鬼坐在座椅上舒適的表情了。
第三排座椅雖然不能說寬敞，但也夠用，小個子坐還是很ok的。同時，也可以將第三排座椅完全放平，給後備箱留出平整的大空間。或者也可以將它反過來放置，你將喜提一個舒適豪華的釣魚座椅。我可是掙扎了好久才抑制住自己想要悄悄把車開到魚塘邊的衝動呢。
這裡必須要說的是，奧德賽銳·混動將搭載的本田全球首創“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門”，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，輕輕一個手勢便可控制車門的開閉。這簡直太酷炫了吧！遺憾的是這輛試駕車暫未搭載，預計新車正式上市後將裝備這項“黑科技”。反正我光聽著就夠激動的了。
大部分人都會覺得MPV只要空間夠大、坐著舒服就足夠了，駕駛體驗並不重要，因為那是運動轎車及跑車所追求的。這個說法我並不反對，但我可是一個“有追求的三好奶爸”，作為家庭的駕駛員，當然不想委屈自己。
奧德賽銳·混動相比燃油版，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機最大功率107kW、最大扭矩170N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。綜合功率135kW、綜合扭矩超400N·m，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。已經是甩燃油版好幾條街了，即使發動機排量和最大馬力值都有所下降，但在電機系統輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現也提升了一個檔次。
當真正駕駛起來，也是能體會到那種酣暢淋漓的感覺。我駕駛時，車上滿載7人，也絲毫沒感覺到動力輸出被影響。急加速發動機與電動機同時工作，強有力的推背感呼之欲出。這是得益於E-CVT變速箱拋棄了傳統鋼帶＋錐輪的結構，採用行星齒輪組，有效地讓發動機和電動機的低扭輸出更加充沛。
之前也駕駛過燃油版，駕駛體驗上可以說是天壤之別。與如此“清新脫俗”的混動版相比，燃油版更像是一箇中年“油膩”大叔。
然後再來看看油耗，官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。我們滿座7人，經過一段包含城區、高速以及景區街道的近60公里路程後，油耗不到5L，要知道，這可是一輛自重高達1956kg的MPV啊，如此優秀的油耗表現，讓我不禁想為它鼓掌。
或許是為了回報那些為了家庭而放棄轎跑選擇MVP的奶爸，奧德賽銳·混動的後懸架也沒有再像錚錚鐵骨一般硬朗，為了家人，也為了部分商務精英，它軟下來了。雖然相比美國的那些大塊頭還是要硬一些，不過也已經誠意滿滿了。駕駛過程中，過一些坑窪和減速帶的感覺也都是有令我驚喜到。不過在過非常爛的路面時，細碎的震動還是很明顯的，我依然能感覺得到這是一個車體很大，總體好像有一點鬆散的車。
得益於i-MMD混動系統的加持，奧德賽銳·混動在整體NVH性能上有大幅提升。銳混動系統的獨特性在於車輛更多的使用電機驅動的“EV行駛模式”，以及發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”。尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間。
在實際駕駛中，NVH還是不錯的，當車速到達60-80km/h時，會有輕微路噪聲，但也在可接受範圍內，並不是那種很吵很煩人的聲音。但同比一些競品，例如GL8一坐進車裡，車廂跟外面是有一種隔絕感的，但奧德賽銳·混動開起來，還是能感覺到路面環境和車艙之間依然是相連的。
奧德賽的性格向來與主流主打商務的MPV涇渭分明，更注重的是行駛品質，所以也比較受我這樣追求時尚的奶爸的青睞。而奧德賽銳·混動的誕生，更是是滿足了消費群不甘平淡和平凡的消費需求。它不僅能很好地滿足家人的需求，還可以迎合拖家帶口的中坑奶爸們。同時，奧德賽銳·混動將於本月底正式上市發售，具體售價還是值得期待的。
文=塗馨月 圖片=Sky
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