昨天晚上九點，交通部忽然下發重磅文件《關於進一步深入推進交通運輸行業掃黑除惡專項鬥爭的通知》。
前一天網約車檢查通報會剛過，第二天晚上便下發重點領域突出問題的掃黑除惡專項行動通知文件，這是要對誰動刀，不言而喻。
早在16年，網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法就已經在各大部委的調研中出臺，2018年，全國各大城市網約車管理細則基本盡皆落地。
但如今還有一個月，就是2019年了，但全國營運市場整治的如何，辦法執行的如何，大家有目共睹。
全國不合規網約車浩浩蕩蕩，老兵車殘疾車小四輪紛至沓來，合規出租車網約車與不合規黑車之間火藥味十足，時不時就有影響極為惡劣的衝突爆發。
造成此情此景，主管部門中某些人是否存在不想管，不敢管，甚至是乾脆就是既得利益者，從中包庇所致？
近日，中央政法委召開全國掃黑除惡專項鬥爭工作推進會，再次著重關注黑惡問題。交通部隨後發文《針對重點領域突出問題 | 交通運輸行業部署開展掃黑除惡專項行動》。
這個重點領域是哪些領域，在交通領域經營多年的大家應該都能有所明白。此次的通知中指出，要注重從行業監管重點、難點和人民群眾反映強烈的亂點亂象入手，有計劃、有步驟地推進行業掃黑除惡專項鬥爭。
要按照“有黑掃黑、有惡除惡、有亂治亂”的工作原則，針對行業重點領域、突出問題組織開展專項治理。
而在上一份《關於深入推進交通運輸系統掃黑除惡專項鬥爭的通知》文件中，也是直接點名了執法領域的帶車黃牛、保護傘和不作為、亂作為導致黑惡勢力蔓延等問題。
罌粟花美再能迷惑世間，也會被時間揭露其毒物的本質。唯有那朵始終秉持正氣的君子之蘭，才會被世人所熱愛！
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