作為今年中型車市場最後一款換代的車型，姍姍來遲的新天籟披上科技感十足的裝備以及年輕化的外衣，從原本的暖男形象搖身一變潮男，並意圖後來者居上搶佔市場份額。但是，面對前有同級競爭對手們率先換代先發制人，後有豪華品牌第二梯隊佈局中型車市場導致競爭加劇，新天籟的勝算究竟有多少？
●將吸引年輕人作為首要目標
如何讓年輕人更喜歡天籟，這是第七代天籟從設計之初就在思考的問題。新天籟上市後，我們發現它的身上發生了很多改變，集合了不少年輕消費者喜歡的元素。當然，改變需要有針對性，首先要弄清楚現在年輕消費者的真實喜好。
依託汽車之家大數據，我們將30週歲以下的用戶定義為泛90後用戶（由於裡面包含1988年、1989年以及2000年出生的消費者，所以我們稱為泛90後）。而在這其中，我們又將這一群體分為18歲-22歲、23歲-26歲和27歲-30歲三個年齡段，這樣更便於我們查看每個年齡段泛90後們的購車需求與喜好。
經過汽車之家泛90後消費群體的購車比例的調查統計，我們可以看到，在泛90後群體中，10萬-20萬元的車型是年輕人最普遍的選擇，佔比均在46%以上。原因在於這些泛90後群體中，購買力很大程度上離不開家庭的幫助，在沒有在沒有任何房貸、車貸等壓力的情況下，選擇一款“有面子”的車也在情理之中。新天籟的上市售價區間在17.98萬-26.98萬元，未來主銷車型（市場優惠後）應該在20萬元以下，比較符合泛90後的消費區間。
接下來，我們從車型維度來分析。通過數據調查我們驚奇的發現，泛90後在選擇車型時更傾向於轎車，之所以SUV的佔比低於轎車的主要原因是，轎車的設計更加符合他們的審美，更加能夠彰顯個性。從上述大數據結果中我們可以看出，新天籟無論是在價格還是市場定位均列入泛90後的消費區間中。那麼，接下來就需要天籟如何抓住這部分群體。
在外形的設計上，我們可以看出東風日產幾乎是“原封不動”地引進了全新一代日產Altima（美版天籟）的設計，儘量保持原汁原味。而全新的設計語言讓新車相比於老款車型更年輕，也更加運動。最新的V-motion設計十分個性而側面鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，讓其有一絲運動型車的味道。可以說，新天籟全新的設計語言可作為這款車的最大賣點。
當然，作為競爭對手的雅閣和凱美瑞，其價格區間同樣處於泛90消費人群的購車選擇中，也在外觀上做了不少改動。於是，如何在改變年輕化的同時更具競爭力，成為天籟下一步需要解決的問題。
●如何在中型車市場突圍？
“人間煙火處，誰賞天籟長音？”新天籟上市發佈會上屏幕中出現這句詩成功地讓東風日產貼上文藝標籤，但其意圖或不止於此。要知道，中型車市場一直代表著汽車品牌的形象和高度，各家車企都不斷搶奪這塊蛋糕。如大眾帕薩特、大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產天籟，他們用中型車證明自己在主流市場中存在的價值。如果從這個角度來看，這一詩句更像是自問。
在此之前，天籟的競爭對手已經亮出了自己的底牌。2016年新一代邁騰作為換代開端，2017年底凱美瑞換代，2018年5月第十代雅閣正式上市，2018年10月全新一代帕薩特也征戰中型車市場。同時市場也給出更好地反饋，天籟的競爭對手，憑藉換代車型確實迎來了更多的消費群體。
根據中汽協的數據顯示，2018年前11個月，邁騰銷量已經突破20萬輛，帕薩特以16萬輛緊隨其後，雅閣與凱美瑞分別位列第三名和第四名，銷量分別為15.6萬輛和15.3萬輛，相比之下，天籟銷量則為10.3萬輛。從汽車之家大數據針對2018年9月天籟產品競爭力進行分析。以天籟為主體，競爭關係強弱依次為凱美瑞、雅閣、邁騰。但從反向排名來來，以凱美瑞為主體，天籟對其競爭關係排名為第六，以雅閣天籟對其競爭關係排名為第七，以邁騰為主體，天籟對其競爭關係排名為第十五。無論是從銷量還是從產品競爭力分析，都可以說明天籟確實到了應該換代的週期。
然而，新天籟的挑戰不僅僅在競品之間。當前，豪華品牌第二梯隊不斷佈局中型車市場，如沃爾沃S60、凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL搶佔市場份額，這些本身擁有品牌光環以及具有競爭力的性能產品，有望成為中型車市場的攪局者。
不過，即便市場競爭環境激烈，但也有突圍的切入口。其中一個重要的契機便是當前中型車市場格局發生了變化。與此前德系品牌碾壓日系品牌的局勢有所不同，日系品牌在價格、動力上的已經實現差異化競爭並且憑藉及年輕、運動的造型設計，已經可以與德系品牌進入分庭抗禮的局面。
另外，從中國汽車工業協會的數據也可以看出天籟在中型車市場的份額走勢逐漸升高。2016年全年銷量90279輛，佔中型車市場份額4.7%，佔中型車市場排名第十位。2017年，銷量為113857輛，佔中型車市場份額5.52%，同比增長0.82個百分點，在中型車市場中排名第九，為剛剛上市的新天籟奠定了市場基礎。
為強化新天籟的競爭力，東風日產推出了“智行科技”這個殺手鐧，並有意通過智能化的最新配置，成功實現市場突圍。我們可以看到，新天籟搭載智動控制輔助駕駛系統ProPILOT智控領航，實現0-144km/h車速範圍內自適應巡航。同時配備了11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統。第七代天籟ALTIMA還搭載車聯網系統NISSAN Connect日產智聯。
此外，新天籟在性能上也有所提升，其搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機無疑同樣是一大亮點，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，實際測試時的百公里加速僅為6.42秒，而工信部油耗為6.6L/100km。
正是因為這款發動機的引入，即便同級競品凱美瑞、雅閣已經導入了混動車型，東風日產也依舊能夠憑藉這款動力系統，使其在高動力和高經濟性之間做出平衡。此外，東風日產VC-TURBO發動機的熱效率已經到達39%，與競品混動車型相比也是不分上下。值得一提的是，未來東風日產還將打造熱效率達到45%發動機產品，實力不可小覷。
從0-100km/h加速同級別車型實測成績對於來看，搭載新的發動機，讓新天籟的性能更加突出，具備一定的市場競爭力，同時加載智能化，將增添了天籟的科技魅力，因此，新天籟可憑藉這些優勢在中型車市場上實現競爭。
●詮釋東風日產品牌形象和技術實力
看到這裡，我們或許更加好奇，天籟對於東風日產而言，究竟意味著什麼？自2004年進入中國市場，天籟迄今為止已經在國內摸爬滾打14個年頭了。先後2008年和2013年進行了換代。而距上一次換代五年後，終於迎來第七代天籟。
從產品角度而言，它定位於一款中型轎車，作為最新換代車型，配備了東風日產最新智能動力、智能駕駛、智能互聯三大領域的技術；從市場角度而言，作為中型車市場的重要產品，與凱美瑞、雅閣組成日系車“三劍客”，三款車陸續換代，彼此間的競爭進入新階段；在戰略意義方面，它可視為東風日產旗艦車型，承載著東風日產品牌形象的使命，併成為“技術日產”slogan的支撐性產品。
在東風日產總部，有一處特殊展示區域，將所有天籟的零部件拆下來掛在那裡，意圖讓大家瞭解一輛車到底有多少個零部件組成。這樣天馬行空的設計，不僅是要全景展現天籟車型的美貌，同時也可以看出它是詮釋東風日產品牌形象和技術實力最好的載體。
更加年輕運動的設計風格、豐富的科技及安全配置、更加理想化的動力系統……新天籟意圖讓每一個賣點都能滿足消費者需求。當然，也就是這樣一款車，未來更承擔著企業的一項重要使命，幫助東風日產在2022年躋身合資品牌前三名。（文/汽車之家 李娜）
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