三十年後的您會為自己今天的發聲自豪，友善城市無障礙測評組將收集有建設性的留言轉給福州地鐵及相關部門，一起來為我們自己的城市血脈做些貢獻吧！
做為一名普通市民，行動不便的我和大家一樣，見證著福州城日新月異的變化，福州地鐵二號線開啟了換乘時代，讓我們充滿期待。4月26日是福州地鐵二號線正式試運營的第一天，受人民網福建邀請，我和記者鄭窈一起進行了友善城市無障礙測評（參照2012年中華人民共和國住房和城鄉建設部頒佈的無障礙設計規範GB-50763—2012）。
為了避開人流高峰，我們選擇了15：00從一號線東街口站A口無障礙升降電梯開始測評。在東街口站站臺層我們向客服提出需要輪椅上下車，他們快速地從三角間取出便攜移動坡道，車子一到馬上熟練地鋪好，讓我順利地上了車。接上一站同事提醒，南門兜站客服已經提前準備好移動坡道等著我了。一下車就能看到明確的指引，我們非常容易地到達換乘層。這時鄭窈拿出一個信封讓我隨機抽取測評目的地，被抽中的是鼓山站。
終於要登上期盼已久的二號線車廂了，可是南門兜站客服遺憾地表示沒有配備便攜移動坡道，但認真地表示可以兩個人一起幫我上車，他們果然做到了，可從他們熱情且生硬的動作中我感覺到他們沒有在上崗前接受過服務特殊乘客的培訓（事後得到確認）。車子啟動前我要求他們提醒鼓山站的同事，四號車廂有特殊乘客需要移動坡道以便安全地上下輪椅，到了鼓山站有客服等著幫忙，可同樣沒有移動坡道。
鼓山站是紅色主題，處處充滿喜氣！抬頭正能量低頭有驚喜，1.發現濾水箅子的孔洞寬度約8mm（國家標準的寬度不應大於15mm，一號線濾水箅子均大於20mm,存在卡住女鞋、行李箱、嬰兒車、盲杖、輪椅等隱患）。2.無障礙（第三）衛生間門寬大於800mm（符合國家標準）整潔明亮，馬桶沖水、應急求助鈴聲均反應靈敏。我們還很高興地發現公共洗手池人性化設計了容膝空間（否則坐在輪椅上膝蓋會頂在水池邊，手指很難觸摸到水龍頭）。測評中也發現了一些不足：男小便器雖然已經考慮到不同人群的需求設置了兩種高度，但仍安裝太高不符合國家規範。測評的最後一個環節是用輪椅進出鼓山地鐵站，諮詢鼓山站無障礙出站口時，客服無奈地表示無障礙升降電梯尚未啟用，但可以幫忙抬起輪椅將我送出車站。馬上讓我想起了 。←點擊藍字瞭解詳情。
三肯定：
1.換乘指引明確，無障礙設計人性化。
2.濾水箅子的孔洞寬度符合並高於國家標準，相對於一號線是個進步。
3.無障礙（第三）衛生間符合國家標準，公共洗手池人性化設計了容膝空間。（時間有限，僅代表鼓山站，其他站將在今後隨機測評）。
六建議：
1.地鐵二號線沿線各站配置便攜移動坡道，統一存放在無障礙升降電梯附近的三角間區域並告知每位客服，方便需要取用。
2.在每個無障礙（第三）衛生間加個嬰兒護理臺，成本不高，溫暖加倍。
3.客服人員（包括保安及志願者）上崗前接受特殊乘客（老弱病殘等）的相關服務培訓，以提高安全及效率。
4.測評組很高興地發現車廂的無障礙車位的安全帶上方都加貼了使用圖解（一號線開通時未見），筆者參照圖解使用時發現安全帶太短，仔細再看時發現此安全帶僅適合個別型號的輪椅，建議升級成通用型安全帶。
5.男小便器應該符和國家規範下口距地面高度不應大於400mm。注:低位小便器方便小男孩、小個子及殘障人等。
6.試運營期間無障礙升降電梯暫未啟用可以理解，但我立刻聯想到了一號線試運營至今仍無法啟用的火車站站及上藤站無障礙升降電梯......原因有許多，道理僅一條，地鐵是城市的血脈，是百年大計，每站僅有一部升降電梯才是最大的癥結！這不僅是設計之殤，還是硬傷！！而設計之殤的後遺症將隨著時間的流逝會越來越痛！！！到時無論投入多少錢都改不了了，
請問總設計師，三十年後，到時您不想自豪地向後輩介紹自己當年的傑作嗎？平時連一趟普通的春遊我們都要提前準備許多，而面對老齡化社會，我們準備好了嗎？
測評時巧遇福州地鐵二號線站務中心主任邵海平和鼓山站站長王慧，雙方就地鐵無障礙建設國家標準等問題進行了友好的交流，他們表示將對我們提出的意見結合現場實際落實整改。
測評地點：福州地鐵二號線南門兜站-鼓山站
測評時間：2019年4月26日
測評用時：約180分鐘
測評人員：郭兵、王鑫。
人生中約有17%的時間處於行動不便，如：嬰幼兒期、懷孕期、年老失能、臨時傷病、推嬰兒車、提重物時......我國60歲及以上老年人口數量已超過2.4億，佔總人口17.3％，還有8500萬身障者，佔總人口的6.34%，規劃、設計、建設、維護要有前瞻性，更要依照國家頒佈的相關法規驗收與監督。相對於年輕人，老人、小孩、孕婦、殘疾人等更需要身邊的公園放鬆心情享受生活，可重重障礙......借用鄧樸方先生的一段話：“不是不人道，而是不知道，不是不理解，而是不瞭解”。我們無意吐槽，只為發現問題，促進完善，讓家園更人性、生活更美好。
閱讀更多 福州小善公益 的文章
