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為了響應今年3月份全國增值稅下調政策，繼奔馳寶馬沃爾沃等豪華車陣營作出降低官方指導價之後，長安汽車也隨後作出響應。一起旗下走量車型長安CS55為例，該車全系車型最高可優惠達15,000元。具體來說，包括官方指導價下調2000元，現金優惠3000元，同時金融貼息最高可達6000元，置換補貼最高可達4000元。
長安CS55作為旗下走量車型，從推出以來，比較不錯。去年9月份最新款長安CS55上市，其在保留原有的1.5t動力單元的基礎上增添了一款弱混車型，豐富了產品線。外觀的最大變化在於取消了舊款的字母中網，換上了品牌logo。就拿今年3月銷量來說，長安CS55也取得了不錯的銷量成績。
至於其熱銷原因，其實也很簡單，無非就是空間表現比較寬敞，整體價格又比較優惠，這是低價入市，長安的動力系統表現也可圈可點，在這麼一個價位區間，長安CS55可以說是一個強有力的存在。正是有鑑於此不少網友紛紛向我們諮詢這款車的表現是否值得入手。
作為車之鑑系列的文章，秉承我們一向文章的風格，在這裡我們側重於為大家解說，請入手注意事項。對不喜歡的網友您可以繞道而走，造成閱讀上的不便，我們深表歉意。但是如果你想只聽好聽的，你需要看官宣文章，到4s店，自然有人為您說這款車的好處。
其一，低配車型配置不足，儘管CS55車系中的高配車型配置十分豐富，但是到了低配車型配置就有些不足了，下面讓我們一起來看看。
第一點，低配車型的氣囊數不足，儘管自動擋除了炫色型的其他四款車型都配備了前排側氣囊和前後排頭部氣囊以及基本的主副駕氣囊共計6個氣囊，但是手動擋除了炫動型的三款車型都僅僅只配備了主副駕的安全氣囊，手動炫動型也僅僅是多了前排側氣囊，氣囊數遠遠不足。
第二點，低配車型燈光配置一般，手動檔的三款車型以及自動炫彩型、炫色型只裝配了全鹵素前照燈，其餘更高配置的車型都配置了全LED前照燈，且不說顏值更高了，照明效果也更加優秀，而且手動檔和自動檔的兩款最低配車型均沒有配備LED日間行車燈。
還有一點不太好的就是全系車型都沒有裝配前霧燈，影響了雨霧天氣駕駛的安全性，需要改進。
第三點，空調配置方面，CS55除了自動炫智型和自動炫酷型這輛款高配車型之外，其他車型都只配備了手動空調，並隨之缺少了諸如溫度分區控制、車載空氣淨化器等高科技配置，如果能夠標配自動空調，車內檔次感會提升很多。
還有一點就是有許多車主抱怨CS55的內飾設計老氣，沒有同門兄弟CS35和CS75的設計感強，這也是影響消費者選擇的一大因素。
其二，發動機與變速箱
第一點，渦輪增壓發動機初段響應較差，筆者發現有許多車主反饋說CS55起步反應較慢，跟車起步需要拉高轉速或者掛入S檔才能緩解這個問題。
其中最主要的原因之一就是渦輪介入速度太慢，工作轉速區間偏高，導致發動機在初段較低轉速區間動力不足，影響了車主在城市道路的駕駛體驗，為了解決這種影響還會導致車輛油耗升高，增加了車主的用車成本。長安對於渦輪增壓發動機的調校還需繼續努力。
第二點，筆者在車質網上發現有大量車主對CS55的發動機以及變速箱進行了投訴，其存在的主要問題有發動機異響、發動機抖動、漏油以及變速箱頓挫，甚至有車主投訴CS55的變速箱無法進行換檔，非常非常影響駕駛安全性，這些問題在17與18款車型上都有出現，希望長安能夠重視這些問題，儘快給出讓車主滿意的解決方案，不要像某些品牌那樣一拖再拖敷衍消費者。
其三，車身隔音一般，有車主反應CS55在中高速路段行駛時有較明顯的胎噪和風噪出現，影響了整體乘坐靜謐性，降低了駕乘感受。並且在長上坡路段由於發動機需要以較高轉速運作，所以車內發動機噪音較為明顯，令人感覺不舒服。
其四，轉向穩定性差， 許多車主反應CS55的轉向穩定性差，特別是過彎時的側傾很嚴重，讓駕駛者的信心嚴重不足，同時也會影響緊急情況時的駕駛安全性，說明了長安在於底盤調校方面仍需要更多的嘗試。
還有車主反應CS55的轉向系統有異響的情況出現，同時伴隨著車身抖動，長安要及時對出現問題的車輛進行召回檢查，排查出現問題的原因並提升質量控制的水平，儘量避免以後生產的車輛再次出現這樣的質量問題。
本文小結：
作為曾經的自主一哥，長安汽車曾經是毫無疑問的自主汽車領跑者。但是時至今日，不得不說長安在競跑中逐漸掉隊了，這其中有著多方面的原因，但是車型的不給力或者出現問題得不到解決，發揮著至關重要的作用。
具體到長安CS55，車宇世界認為，在這個價位區間，相比其同級車型，長安CS55還是一款相當值得入手的車型。當然這其中有著很多方面的問題，比如說發動機噪音控制比較差，同時只有主駕駛車窗才支持一鍵升降，當然也有以上我們提及的需要注意的事項。不過好在並沒有什麼共性的故障，所以總體上還是值得入手的。
但是我們更希望，長安汽車能夠正確對待消費者，比如車宇世界最近，接受了一位車主投訴，並將其資料反饋給廠商，但是廠商的反應速度遠遠不能讓車主滿意，而且至今尚未解決，當然這一點如果有必要，我們會在之後的文章予以跟進。
本期文章分享至此，車宇世界，被網友譽為“車圈老幹部”，只做最真實的車評。我是車宇世界凌青，硬剛廠商從不退縮，有一說一！本年度我們正式開通車主來稿，歡迎各位車主來稿交流。
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