長安
日前，長安系中國品牌公佈了自己11月份的銷量成績，共銷售新車134736輛，環比增長8.9%，同比增長18.1%，在11月份整體車市銷量下滑3.6%的大環境下，長安汽車的銷量實現了逆增長。
今年下半年長安CS75系列的銷量表現非常亮眼，在剛剛過去的10月份更是以25189臺的銷量取得了當月SUV銷量榜第二名的好成績。而在11月份銷量進一步增加，環比增長8.1%，銷量達到了27220臺，其中長安CS75 PLUS就貢獻了19320臺的銷量，成為了目前長安品牌名副其實的中流砥柱。
緊隨其後的長安CS35系列也是目前比較熱門的產品之一，11月銷量15994臺，環比增加19.9%，同比增加25.4%，其中大部分銷量都來自長安CS35 PLUS，為15920臺。
除了這兩款車型，長安CS55系列以及長安逸動系列也是長安家族11月銷量均過萬的選手，其中長安CS55 PLUS上市首頁訂單就達10783臺，表現優異。
整體來看，長安品牌未受今年車市整體銷量下滑等因素影響，新推出的幾款拳頭車型的銷量表現均十分不錯。相比其他品牌，19年對於長安汽車來說無疑是收穫頗豐的一年。
比亞迪
2019年11月份比亞迪全系銷量達到40750輛。旗下車型在燃油車市場與新能源車市場中都有上佳表現，不過燃油車仍是銷量主力，為比亞迪汽車貢獻了絕大部分的銷量成績。其中，11月份中燃油車型銷量同比增長43.9%，環比增長5.3%；新能源車型銷量為10675輛，1-11月新能源累計銷量同比增長9.7%。
具體來看，唐家族11月份熱銷3144輛，累計銷量超20萬輛。大氣的外觀設計以及同級領先的動力是不少消費者為之動心的主要因素。作為唯一一款被國家博物館永久收藏的自主品牌SUV車型，比亞迪唐自上市以來累計銷量已經突破了20萬輛。
宋家族11月份共銷售22956輛，累計銷售超62萬，同比增長29.8%。其中，宋Pro發揮出色，單月銷量突破兩萬，達到了20038輛，環比增長26.1%。宋家族中的全新宋MAX在11月貢獻了2918輛銷量，累計銷量超23萬輛。主力車型的強勁表現，是的宋家族的整體銷量十分亮眼。
秦家族11月熱銷8859輛，累計銷量超22萬輛，同比增長19%，環比增長220.9%。全新秦上市首月便獲得了5305輛的銷售成績，可見其產品力之強，大氣精緻的外觀加上豐富的配置，關鍵是超高的性價比，讓這款車的市場關注度很高。
元家族11月共售出2412輛，累計銷售2412輛，累計銷售超17萬輛。
比亞迪e系列11月份共售出2441輛。其中，e2憑藉著超高的顏值和輕量化的車身以及強勁的性能，迅速成為"爆款"，11月份共賣出1524輛新車，銷量佔據e系列總銷量的一半以上。
截止2019年11月份，比亞迪汽車全系車型的總銷量為418220輛，其中新能源汽車銷量為216407輛。隨著宋Pro、全新秦等新上燃油車型的發力，也能彌補比亞迪汽車在燃油車方面的不足。
奇瑞
2019年11月份，奇瑞集團共銷售汽車7.47萬輛，環比增長6.2%，繼9月份6.8萬輛、10月份7.03萬輛之後，繼續刷新今年單月銷量紀錄。其中全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股·JETOUR捷途的表現十分亮眼，穩居“萬輛”陣營。
1-11月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車65.18萬輛，自主品牌車型銷量同比增長6.8%。具體車型方面，全新一代瑞虎8自推出後就備受消費者關注，由於前代瑞虎8在用戶群體中積累了良好的口碑,全新瑞虎8在市場上表現亦不俗，11月份銷售13,548輛；
艾瑞澤系列作為其主打的轎車產品，11月份共銷售12,057輛，且連續3個月銷量破萬。另外，在廣州車展已經亮相的全新一代瑞虎7將於明年正式推向市場。
奇瑞控股·JETOUR捷途自發布以來，就一直深耕“旅行+”的細分市場，在銷量市場上表現也十分不錯。11月份，捷途產品陣列共銷售車輛14,299輛，環比增長2.1%，同比增長50.4%。
此外，剛上市不久的中型SUV——捷途X95也是捷途瞄準市場的一大利器，憑藉著入門不到10萬元，全系車型覆蓋5/6/7座座椅佈局的產品亮點，未來或許能成為捷途市場銷量新的增長點。
吉利
11月銷量143,234輛，創吉利歷史同期新高，同比增長約1%，環比增長約10%。其中，博越、繽越、帝豪、帝豪GS等6款車型銷量均過萬輛。2019年1-11月份，吉利汽車總銷量達到了123萬輛，離136萬輛的年銷量目標只差不到10%了。下面我們來看一下吉利汽車全系車型的銷量情況。
博越PRO同比增長13%，賣出了22166輛，
這已經是博越PRO連續3個月銷量突破2萬輛、連續6個月保持環比增長。
這款車不僅是吉利汽車旗緊主銷車型，也是最為暢銷的自主品牌SUV車型之一。
吉利繽越作為後起之秀，自上市以來累計銷量已經突破14萬輛。
2019年11月份賣出了12875輛，同時這款車也是同級別車中最快突破10萬輛的車型。
吉利旗下另外一個重磅車型帝豪系列，11月份的總銷量為39003輛。
其中新帝豪銷量為18557輛，帝豪GS銷量為13563輛，帝豪GL銷量為6883輛。
還有剛剛上市的全新遠景X6，銷量重回萬輛俱樂部，
11月份銷量達到了10653輛，同比增長40%。
還有遠景X3，11月份賣了12902輛，連續兩個月銷量突破萬臺。
吉利遠景和遠景S1在11月份的銷量分別是8622和2866輛，環比都有所增長。
旗艦轎車吉利博瑞11月份銷量為2285輛，這也是近10個月來，
吉利博瑞再次突破月銷2000臺以上，回暖趨勢明顯。
銷量8288輛的吉利繽瑞也是連續4個月銷量穩步增長，
在合資汽車品牌佔優勢的轎車市場，能取得如此銷量，實屬不易。
今年剛剛上市的MPV車型吉利嘉際和轎跑車型
吉利星越銷量分別為3178和3809輛，環比增長分別是2%和14%。
新能源車方面，吉利汽車11月份銷量為14135輛，同比增長34%。
幾何A賣了2456輛，也是上市以來首次月銷突破2000臺。
高端品牌領克汽車11月份總銷量是14131輛，創近12個月銷量之最。
領克03賣了7245輛，環比增長3.1%，佔了全系車型銷量的50%，功不可沒。
領克01和領克02 11月份的銷量為4529輛、2357輛。
紅旗
根據數據，該品牌在11月達成銷量12500輛，同比增長178%，創下單月最佳銷售記錄；2019年前11個月，該品牌累計售出汽車88020輛，同比增長211%。至此，紅旗品牌已實現銷量連續21個月同比正增長，其中今年8-11月該品牌銷量連續破萬，在目前中國乘用車市場下行之際出足了“風頭”。
除了在銷量上“出風頭”外，紅旗品牌在國際舞臺上同樣賺足眼球。今年9月紅旗品牌攜旗下紅旗S9、紅旗E115等概念車亮相法蘭克福車展，這是自1960年萊比錫車展之後，紅旗品牌再次登陸國際重磅車展。
儘管目前的成績如此亮眼，但紅旗品牌若想完成銷量目標依舊有些難度。在11月26日舉辦的京東方全球創新夥伴大會上，中國一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示2019年紅旗品牌全年預計將達成11萬輛銷量，同比增長233%，若依此計算，目前紅旗品牌的銷量目標完成率為80%，該品牌需要在12月售出21980輛汽車才能完成上述銷量目標。
在產品結構方面，目前紅旗品牌旗下共有6款產品，分別是大型車紅旗L5、中大型車紅旗H7、中型車紅旗H5、中型SUV紅旗HS5、中大型SUV紅旗HS7以及緊湊型純電動SUV紅旗E-HS3。
目前，紅旗品牌的產品攻勢仍在進行中，今年年內，該品牌極有可能發佈全新一代紅旗H7以及一款純電動車型。據瞭解，全新一代紅旗H7或將於明年5月正式投產，而純電動車型則基於一汽集團全新純電動平臺打造而來，最高續航里程可達500公里。
長城
2019年11月，長城汽車銷量穩中有進，銷售新車115162輛，環比增長0.13%，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。1-11月，長城汽車累計銷售新車達954290輛，同比增長3.81%，2019年銷量目標已達成89.2%，完成全年銷量目標指日可待。
作為長城汽車的排頭兵，今年1-11月，哈弗品牌共銷售新車691063輛，同比增長4.95%，成為驅動長城汽車逆市上揚的有力引擎，以實力詮釋了“強者恆強”的市場鐵律。其中“國民神車”哈弗H6共銷售344699輛，佔據市場絕對統治地位。此外，1-11月，哈弗M6共銷售新車99798輛，同比增長72.14%。
哈弗F系自去年推出以來，為哈弗品牌銷量提供強有力的支撐。作為哈弗F系旗艦車型，哈弗F7自上市以來，取得平均月銷破萬的良好市場表現。11月，哈弗F7銷售新車14015輛，同比大漲131%。今年1-11月，哈弗F7、哈弗F5分別取得130437輛、25817輛的出色成績。
作為首個達成30萬輛銷量的中國豪華SUV品牌，WEY品牌正以創領之勢引領中國品牌向上發展。今年1-11月，WEY品牌銷售保持穩定，共銷售90649輛，其中WEY VV6表現強勢，累計銷售新車52869輛。
今年11月，長城皮卡銷售新車19062輛，同比增長39.37%，1-11月共銷售新車133332輛，同比增長7.04%。其中，中國首款全球化乘用大皮卡——長城炮一經推出，備受消費者關注與認可。11月，長城炮銷售新車6259輛，環比增長24.68%，成為長城皮卡新增長點，長城皮卡風駿系列也仍在不斷取得突破，銷量達12803輛。
對於以上國產6巨頭11銷量數據，你們作何評價？
閱讀更多 車行攝 的文章
