汽車持續在我國普及，有的朋友中意正在崛起的自主品牌，有的朋友中意接地氣的日系品牌，還有一大部分中意德系豪華品牌。
由於德系豪華品牌逐漸拉低自身售價，目前三大品牌中的入門車型均已進入10-20萬售價區間，所以預算不高的朋友也會選擇豪華品牌的入門車型，那麼查叔今天就來和大家聊聊BBA三大品牌入門產品。
奧迪A3
奧迪A3的指導價為18.86萬至25.09萬，優惠後售價大約在15萬至20萬區間；與高爾夫差不多的售價導致奧迪A3成為了奧迪全系車型內售價最低的車型。
奧迪A3共搭載兩套動力系統：1.4T渦輪增加發動機匹配7速乾式雙離合變速箱以及2.0T渦輪增壓發動機匹配6速溼式雙離合變速箱。
查叔推薦選購2.0T版本也就是40TFSI車型，由於搭載1.4T發動機車型匹配的為乾式雙離合變速箱，市區堵車時變速箱會產生高溫導致換擋嚴重頓挫從而產生變速箱故障。
奧迪A3是一款稱職的全球車型，產品不僅在我國市場銷售，同時還在全球各國發售，所以國產A3整車用料雖略遜於國外版本，但整車安全係數以及防碰撞結構均為全球同步，可以在發生以外時對車內成員提供更好的防護。
A3車主對它最認可的就是品牌以及整車和諧的外觀，不是很低的配置，加之與高爾夫共用很多配件，只要不去4S挨坑的話後續養護成本也與大眾基本持平。
寶馬1系
國產寶馬1係指導價從19.88萬的118i至31.78萬的125i，覆蓋面極廣。由於市場反應不大好，從而進行了瘋狂大促銷，入門級的118i甚至13萬左右就可買到，全系最頂配的125i也僅需20萬出頭。國產1系成為了當之無愧售價最低寶馬轎車。
雖然13萬預算就能夠買一臺寶馬新車，但查叔並不認為這麼做是一件很划算的事情，主要有兩個原因：
一、發動機配置
國產1系只有120i與125i使用的是2.0T四缸發動機，然而走量的主力車型118i則為1.5T的三缸渦輪增壓發動機，雖然車輛動力數據並不弱於大多四缸發動機，但與競品一比較，少一個氣缸的確讓人有一些不太舒服。
試想一下，買了臺新車，邀請三兩好友共同駕車出遊，車輛點火瞬間便帶來了高於四缸車的震動以及噪音，你與朋友誰更尷尬？談到這裡，一定會有人反駁查叔：如今三缸車造的已經很完善了，不會有太多震動等等。
但查叔想說：震動不大是因為廠商在發動機防震膠套上下足了功夫，三缸機的抖動只是被防震膠套吸收了，防震膠套老化後，三缸機天生的缺陷便一覽無遺。
二、車輛傳動
如果說三缸寶馬是為了應付環保，那麼前驅寶馬絕對是廠家自砸招牌的舉動，我們都清楚寶馬品牌的操控性與運動型是舉世聞名的，後驅寶馬的樂趣相信不少老司機體驗過，柔韌的底盤加上後輪的驅動，之前的寶馬車極具駕駛樂趣是個不爭的事實。
不僅全新1系取消了寶馬曾經引以為傲的後驅平臺更換了成本更低的前驅平臺，就連業內好評度極高的採埃孚變速箱也一同取消，換裝了愛信出品的6AT變速箱（120、125為8AT），雖然愛信的產品以高可靠性文明全球，但換擋邏輯與速度卻被採埃孚完虐。
不僅如此，另查叔最為吃驚的是此代1係為寶馬在我國特意投放的特供車，海外市場沒有銷售。如今搭載前驅平臺的寶馬產品有1系、2系以及X1、X2。
查叔想說選擇國產1系的朋友們，可以說你們買了一輛寶馬，但請不要說你欣賞寶馬的操控以及變速箱的激情；因為現在的1系，僅僅掛了寶馬的商標，卻丟失了寶馬的靈魂...
奔馳A級
在售國產奔馳A級指導價為21.18萬至29.38萬元，雖指導價與寶馬1系相差無幾，但與寶馬不同的是A級在終端市場沒有任何優惠。
從22年前奔馳A級的問世至今已經發展至第四代車型，前三代均為兩箱緊湊車體的A級從未有過三箱版本的研發。但最新的第四代車型為了滿足中國消費者的口味，奔馳終於做出了妥協，專門為我國市場打造了這款三箱加長版全新一代A級。
第一代奔馳A級
第二代奔馳A級
第三代奔馳A級
第四代奔馳A級
由上四張圖片可以看出，奔馳A級的進化從前兩代的小MPV車型演變至第三代純粹兩箱緊湊轎車，然而第四代國產A級全然變成了正統的三箱轎車，我們可以看作是小一個尺寸的C級轎車。
在第四代A級國產車型發佈後，車輛的內飾驚豔到了包括查叔在內的所有人，車內風格設計與奔馳的高端車型沒有太大差別，兩塊10.25英寸的超大屏幕、全新菊花形狀出風口以及可以更改顏色的內飾氛圍燈，導致A級內飾質感碾壓寶馬奧迪等競品，由於內飾足夠驚豔，吸引了不少年輕人為之下訂單，查叔身旁就有不少案例。
然而A級全系標配奔馳全新的1.3T四缸發動機，雖然比寶馬1系的3缸機略強，但動力儲備實在令查叔堪憂，百公里實測加速10秒開外，就算選擇奔馳A級沒有太多動力上的要求，但花費近30萬元購買一臺排量僅有1.3升的愛車，至少查叔是接受不了的。
不僅如此，全系A級的後懸掛系統除了最頂配之外，均為最簡單的扭力梁懸掛系統，不僅失去了奔馳品牌優異的操控性，就連車內舒適性也被搭載後獨立懸掛的競品完虐幾條街。
想要不掉價的操控以及舒適性也沒問題，只要銀子夠，落地近35萬元購買頂配車型；但你真的甘心35萬選購一臺1.3升排量的緊湊型轎車嗎？
查叔總結
不得不承認
曾經的“中國特供”車型
僅僅出現在中低端合資品牌中
如今德系豪華品牌也在妥協
均推出了“特供”版本
滿足了預算不高消費者的虛榮心
但你所購買的豪華品牌
有可能僅僅車標夠豪華而已
但存在即價值
如果有朋友正在糾結
BBA入門車型如何選
在意純粹體驗的 選A3
在意麵子工程的 選1系
在意內飾質感的 選A級
查叔在此
還是要預祝每位讀者
都能夠選對心儀愛車
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