合併提議遭拒後，雷諾又想出了新點子。
文 ▍宋雙輝
雷諾和日產之間的拉鋸戰，還在繼續。
20年前，日產汽車瀕臨破產，雷諾上演了一出英雄救美，收購了日產大量股權，還派來了一位神奇CEO卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn），將日產解救。
兩家公司組成了聯盟，雷諾持有日產43.4%的股份，日產持有雷諾15%且無投票權的股份。結盟初期，這種並不平等的股權關係並沒有引起日產的太多不滿。
一路走來，日產在戈恩的帶領下恢復了元氣，而且業績表現開始反超雷諾。戈恩也因此獲得了神奇隊長、救火英雄的美譽，成為了日本的“搖滾明星”。
法國人並不滿足於只是和日產結盟的關係，他們一直希望一步到位，與日產徹底合併成一家公司，造就全球汽車行業真正的巨無霸企業，抗衡大眾集團。
這種念頭讓日本人感受到了危機，顯然他們不希望被收購，成為法國人的附屬品。而這個時候，戈恩的巨大個人光環就顯得尤為刺眼，尤其是在他極力促成兩家企業合併的時候。
所以故事迎來了第一個轉折點，去年底英雄戈恩在東京被捕，日本人找出了他財務上的問題來制裁他。截至目前，戈恩已經四次被批捕，只獲得了兩次保釋機會。
這段時間，管理層的混亂也加劇了日產的業績下滑，日產已經將2018財年的盈利預期下調至近十年來最低水平。
不得不說，日本人這種寧可自損八百也要殺敵一千的狠勁，把法國人震住了。
4月的時候，雷諾還在試圖提議將兩家公司合併，並且聘請了來自三井住友銀行的資深日本銀行家登門送提案，不料連日產CEO西川廣人的面都沒見到，直接吃了閉門羹。
不過雷諾並沒有氣餒，直接拿出了Plan B——雙方成立合資控股公司，任命相同數量的董事，將合資公司總部設在非日本和法國之外的第三國。
成立合資控股公司後，法國政府在雷諾的持股比例將從目前的15%稀釋到7%-8%左右，更加接近日產所說的公平平等關係。
但是日方是否會接受這個提議，目前還很難判斷。
早在2002年，雷諾和日產就在荷蘭成立了雷諾-日產聯盟戰略管理公司（RNBV），不過上個月這個戈恩時代的產物已經被解散了，取而代之的是雷諾、日產和三菱共同成立的聯盟運營委員會。
左二：讓·多米尼克·塞納德 右二：西川廣人
現在，雷諾新董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）還在不遺餘力的推進雙方結成更緊密的關係，而日產CEO西川廣人則一如既往的阻止這一進程。
這場日本人和法國人之間的較量，誰又會最終取得勝利呢？
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