渦輪增壓汽車必須要加半合成機油或者全合成機油嗎？問答頭條網

2019-04-29 19:13:06 佚名

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渦輪增壓發動機最好還是用全合成或者半合成機油，因為它的轉速和溫度與自吸發動機有所不同，其滿負荷情況下的轉速每分鐘高達20萬轉，在這種極高速的轉速下，必須要求主軸承室內的軸承得到充分的潤滑。發動機的轉速越高，要求機油的抗剪切力越強，剪切力是機油穩定性的最基本的保證，合成或者半合成機油的剪切力要比普通礦物機油要強得多，所以才能使得在高速運轉下的發動機機油的潤滑能力不下降。

渦輪發動機的溫度也要比自己發動機高得多，因為渦輪增壓發動機多了一個渦輪增壓器，目前，大部分渦輪增壓機都是利用發動機排出的廢氣來驅動渦輪，來達到壓縮增加吸入空氣量的效果。在發動機工作時，渦輪增壓器的內部溫度逐漸增高，最高可達900度左右，再加上極高的轉速，使得整個渦輪增壓器會被燒紅燒熱，而且渦輪增壓器還是依靠潤滑油來散熱與潤滑，但普通的礦物質機油，由於粘稠度較高，流動性較差，則無法發揮相應的作用，導致發動機燒機油以及提前報廢等現象。這些也是在渦輪增壓發動機剛剛上市時，由於人們對渦輪增壓發動機並不是很瞭解，不當的使用機油，造成了很多車輛燒機油現象的主要原因。

渦輪增壓發動機對機油是有一定要求的，必須要抗磨性好、耐高溫、油膜強度高和抗剪切力強，能夠滿足以上要求的，當然全合成或半合成機油是最好的選擇，全合成機油是全部由人工用化學成分合成的機油，能夠滿足渦輪增壓發動機對機油的要求。而且無論是在流動性、潤滑性、降溫力、抗氧化能力以及清潔能力上都是最好的。全合成機油最開始廣泛的應用在航空發動機、賽車發動機上，畢竟全合成機油出色的性能會在比較苛刻的環境中很好保護髮動機，所以渦輪增壓發動機汽車，最好還是使用全合成機油。

生活點點觀

渦輪增壓車型對潤滑油的要求更高，用的差油就會增加燒機油的概率，低品質潤滑油對發動機保護不足。

目前燒機油對於絕大部分汽修廠除了做大修是沒有辦法的，費用高效果也不理想，那麼我推薦一款酯類全合成潤滑油大家可以試試。被騙的成本並不高，萬一能幫你解決問題呢，目前活動期間首次體驗半價，微信:wyhc178

威一合成針對燒機油或少機油解決方案：

要解決燒機油主要是先要了解燒機油的原因，那麼我們總結一下幾點主要原因導致燒機油或少機油。

1、新車公里數不多5萬公里以內，這種類型的車燒機油主要是由於用了低品質（含假冒偽劣產品）潤滑油的原因，因為低品質潤滑油耐高溫抗剪切抗磨損性能不佳潤滑油分子容易破裂透支形成大量積碳油泥，損失掉很多，再加上蒸發損失比高綜合各方面因素比高品質潤滑油耐用程度要低很多。而威一合成潤滑油有著超高耐高溫抗剪切抗磨損性能自然能少損耗很多潤滑油，普通潤滑油蒸發損失比一般都在12%國標以上，甚至很多低品質潤滑油都達到了30%，而威一合成的潤滑油蒸發損失比才3.5%要比其他潤滑油低得多，自然用威一合成酯類全合成潤滑油的情況要大大減少。

2、公里數較多的車，這一類車由於長期使用低品質潤滑油造成發動機內部集結著大量積碳油泥，造成粘環（環被黏住失去擴張能力）的情況或者缸內磨損串油的情況，那麼潤滑油通過縫隙串至燃燒室內參與燃燒，一般這種情況會伴有排氣管少量藍煙出現。這種情況我們推薦用比他這款車原來粘度稍高一點的粘度使用，利用油膜厚度增加密封性減少串油情況，再就是利用威一超強的清洗分散功能洗乾淨活塞上的積碳油泥讓環恢復張力，威一酯類全合成潤滑油中含有有機鉬，有機鉬能修復輕微磨損，經過幾個保養週期發動機修復後即可恢復正常粘度。

3、橡膠件老化硬化滲油，這種情況建議把密封件更換後再來使用威一合成酯類全合成潤滑油。因為具有超強的清洗分散能力可能會滲油更厲害。更換橡膠件後使用威一可保持橡膠件既不收縮也不軟化。

4、渦輪增壓、廢氣閥漏油，這種情況我們也是建議大家更換或修復後再使用威一。

5、加錯機油，少部分汽修師傅因不懂潤滑油給客戶的車加錯機油這種情況，比如德系車加的20粘度那肯定會燒得很厲害。

專業發動機養護

只要機油的標號等級符合發動機要求，不管是礦物油，半合成，全合成都是可以使用的。不過存在一個問題，渦輪增壓車機油參與渦輪潤滑和降溫這樣導致礦物油和半合成油在使用過程中中性能急劇下降很難保證使用壽命，也就是說使用礦物油或半合成機油5000公里的使用壽命會大打折扣。建議還是老老實實的用全合成機油穩妥一些。