“狂撒30億的現金紅包”，似乎只有在春節期間各大互聯網公司為了借勢營銷才會有的“紅包大戰”，誰曾會想到也會出現在汽車圈。
4月27日，作為中國車企的領頭軍——上汽集團豪擲30億元現金紅包“砸向”旗下品牌榮威和名爵，消費者只要購買榮威和名爵車型，到店可搶先“瓜分”鉅額現金紅包。
在經歷了2018年漫長又艱難的車市寒冬後，進入2019年為了走出寒冬，整個汽車圈都絞盡腦汁、竭盡全力地去火拼車市，車市新一輪的淘汰賽也將正式拉開帷幕。
“惠民補貼”撒向消費者
毋庸置疑，名爵榮威的消費者是這次豪擲紅包背後的最大“獲利者”，也為消費者提供了購買名爵榮威的絕佳購車機會。
具體車型方面，其中名爵在這個月初時，為了響應國家降稅政策，宣佈調整產品價格，30T車型下調2萬，20T車型下調1萬，並能在消費者滿足一定條件的情況下可再優惠兩萬，相當於直接優惠讓利給用戶最高4萬。而此次集團補貼後，實際到手價將更加優惠，這也就意味著名爵HS或將成為十五萬級中，性價比最高的車型。
與其競品相比，同是國產高端的另外兩款產品領克01及VV6的價格優勢拉大到3萬以上，而不到10萬元的起步價，名爵HS卻具備電動調節/加熱後視鏡帶轉向燈、自動駐車系統、XDS彎道動態控制系統等標配配置，競爭優勢顯而易見。
此外，以榮威旗下網紅車型榮威i5為例，此次補貼後，榮威i5最低售價5.48萬元，如此低的售價，對吉利帝豪、睿騁CC、比亞迪秦Pro等車型的價格優勢進一步拉大,也就意味著國產入門緊湊轎車市場格局即將重新洗牌，迎來新一輪的競爭局面。
顯然，打響超高性價比的“價格戰”已經成為上汽乘用車走出“寒冬”的生存法則，而從近期榮威i5、榮威i6 Plus超出預期的低價定價策略，到為了響應國家降稅政策頻繁的官降和補貼等等，上汽乘用車自救的路線也逐漸清晰。
名爵榮威經銷商迎來“春天”
事實上，當28年來一直保持穩定增長的汽車市場首次銳減，幅度之大令人瞠目之時，作為汽車產業鏈中的重要一環，在終端的汽車經銷商們也承受了前所未有的巨大壓力。
根據中國汽車流通協會4月初的調查顯示， 今年3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，已是連續第15個月庫存預警指數位於警戒線以上，經銷商庫存高起、多家經銷商賣店求生、經銷商維權事件頻起等，其中像龐大、潤東等大型經銷商也開始裁店轉讓，足以見得整個汽車經銷商們的生存壓力巨大。
而上汽集團在車市乍暖還寒之時，如此大手筆的“真金白銀”投入，不僅進步一促進了名爵榮威雙品牌市場份額的擴大，同時對於整個名爵榮威經銷商而言，無疑是經銷商“強健體魄”的最佳時機，一方面，如此巨大的降價優惠可以減輕經銷商庫存壓力；另一方面，也使得名爵榮威經銷商對能夠為其提供強大支撐的車企靠山更加信任，使得名爵榮威經銷商迎來“春天”。
尤為重要的是，名爵榮威的經銷商體系既健康又穩定，也是雙品牌持續健康發展的基礎。如此看來，上汽集團的此次“大手筆”的派發現金紅包動作，也是從整個名爵榮威的銷售體系上提前為下一個發展週期積蓄能量。
“救市第一”車企加速市場淘汰
不可否認，進入2019年後，經過料峭春寒，隨著體感舒適度逐步增加，在直面過刺骨冰冷的“車市寒冬”後，大多數車企仍然還在寒冬中未完全走出來，尤其是自主品牌，其中自主品牌市場佔有率不斷下滑，開始在40%的紅線上徘徊。
數據顯示，今年第一季度，自主品牌乘用車累計銷量為218.5萬輛，同比下降20.7%，佔乘用車銷售總量的41.5%，同比下降3.7%。
面對長時間在寒冬中無法自救的車市，以及自主品牌市場佔有率即將失手的艱難局面，上汽集團憑藉著自身的“強健體魄”、強大的市場體系力，在人間四月天，第一個向全國市場的全部車型“豪擲30億元現金紅包”站出來救市，其並不是簡簡單單的響應國家的減稅政策號召，而是真正的做到了普惠於民、為經銷商減壓，也為整個汽車市場起到一個積極的表率作用。
此外，“30億元的現金紅包”，是整個上汽集團包括合資品牌一年利潤300億元的十分之一，能拿出十分之一來惠及消費者，也表明了上汽自主品牌對整個市場的野心與決心。
而這一針“30億的強心劑”不僅讓名爵榮威的經銷商更加信心，讓消費者“搶紅包搶到手軟”，也必將在整個汽車圈引發“多米若骨牌效應”，將會點燃新一輪的激烈競爭，給中國車市帶來一波全新的發展。
閱讀更多 汽車頭條 的文章
